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#东风风神客户千万感恩回馈#风神H30 Cross——贴心好伙伴
1 14 发布于 2018-07-20 10:46:25 只看楼主 热门标准
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我们家里的第一台车一直是由父亲开的,父亲在退休前购买了他人生中的第一台轿车,这也是他多年来的一个梦想。父亲在单位一直从事的就是汽车驾驶,喜欢汽车也不是一天两天了,看着我们兄弟姐妹一个个成家立业,有了自己的稳定生活,于是在2012年购买了一台国产轿车——东风风神H30 Cross。

说起来购买这台轿车时,当时家里人还出现了意见分歧,最开始父亲想着买一台入门级的微型车算了,既能圆了他多年来的汽车梦,又不用花太多钱,还可以为出行代步或接送孩子可以说是一举多得。我和妹妹比较反对,父亲辛苦了一辈子省吃俭用的都是为了我们,在买车这件事上真的不能磕碜了自己,我们兄妹凑十万元,剩下的由父母自己出,买上一台十来万元的三厢轿车,车辆品质、燃油经济性和后期保养都说得过去。最后父亲还是决定买一台7万多元的轿车,上路绝对不能超了10万元,他是比较固执的,一旦决定了基本上不会再改变,于是我们就开始了车型海选。

2012年市场上的主流合资轿车价格都比较高,不像是现在被不少自主品牌汽车围攻的只能自降身价。当时国产的SUV车型刚刚兴起,也有几款挺不错的,不过父亲嫌费油,还是想选一款经济实惠,样子也比较时尚,耐用好开的轿车。当时在自主品牌轿车中有一款刚刚上市不久,并且具有很流行的跨界风格轿车吸引到了我们的目光,这就是东风风神H30 Cross。现在东风风神旗下车型非常丰富,可选的车型也非常多,可在当年车型数量比较少,另外这款具备欧洲流行风格的时尚外观设计还是很容易打动人的。座舱内的空间算是比较宽敞,1.6L发动机虽说技术上不算很先进但皮实耐用,动力参数在当时算得上是比较主流了。在试驾时感觉5速手动变速箱换挡不算生涩手感还不错,动力传递也能让人满意,于是就它了。

父亲多年来一直开手动挡车型,还从来没驾驶过自动挡的汽车,他说那会很不习惯的。最后我们订了一台2012款1.6L手动尊尚型,颜色嘛选了丝绸银,因为这个颜色非常耐脏。当时刚上市的车型优惠幅度比较小,只有3千元的优惠,送了车机多媒体导航系统,其他的内饰装具也就没有送,更不要说价格比较贵的外部运动套件了。脚垫、坐垫、贴膜和后来的儿童座椅都是自己花钱购买的。这台车已经使用了6年,基本上每年进行两次更换机油机滤的基础保养,车在小区楼下停放,风吹日晒的轮胎龟裂老化,更换过一次轮胎。油耗方面总体来说比较满意吧,夏天7L/100km左右,冬天差不多8.5L/100km左右的水平。

东风风神H30 Cross作为我们家的得力干将,服役已经6个春秋,一直以来都是父亲的好帮手,虽说车已经老了点稍有廉颇之感,但依旧老当益壮,6年风雨见真情。

一:6年相伴,风雨见真情



在当年刮过了一股跨界风,Cross成了一个非常时髦的字眼,对于一台两厢版车型来说,跨界其实就是让车辆外观更时尚、非铺装道路上具有更好的通过性能、车内使用空间更加灵活多变也更实用。家里的这台风神H30 Cross具备典型的跨界风格,车身线条硬朗,黑色塑料包围也成为典型的跨界元素,其实黑色塑料包围不仅仅起到了良好的外观视觉效果,还具备防刮防擦的实际作用。在几年的使用过程中,包围下沿经常出现一些小剐小蹭,不显眼也不心疼,更不用处理。

这台车我会偶尔驾驶,1.6L发动机动力较为平淡,比较适合父亲这样的慢性子。我开这台车时会将转速拉高到3000rpm再换挡,这样动力表现会更充沛一些。不过这时候的发动机噪音确实比较恼人,车辆的隔音水平不算好,车辆行驶时来自车外的各种杂音会陆续传入车内,比较影响车辆的品质感。

传动系统是一台5速手动变速箱,变速箱档把比较粗壮握感很不错,换挡的行程偏长一些。经过多年使用后,驾驶时换挡过程非常顺滑流畅,不像是刚买车时入档还有生涩卡顿之感。手动变速箱在动力传递效率上确实很有优势,在发动机能够提供的动力范围内,可以通过自己对换挡时机的把控,恰到好处的得到自己所需要的动力要求,基本上没有什么迟滞,也不需要像AT变速箱那样等待传递来的电脑信号来完成下一个动作,一切都是那么直接干脆。

在城市内驾驶车辆,很少能够跑到 经济时速,变速箱3档和4档使用的最为频繁。手动挡车型虽说动力响应更直接,也具有一定的驾驶乐趣,但最怕的就是堵车,频繁的换挡,手脚都会很累,这时候就很想念自动挡车型了。经常在中低速下行驶,油耗肯定会受影响,要是每天驾驶车辆都能跑到经济时速,那油耗水品肯定会让人更惊喜的。 

跨界风格让这台车与两厢版相比有着自己明显的特质,大面积纯黑色的塑料包围加上车顶行李架更突出了多元化、个性化的风格,相应抬高了的底盘让车辆具备较好的通过性能。这些元素的应用使得两厢轿车具有了一定的越野风格,当然也有一定的能力,驾车见到了较低的马路牙子不算发怵。

前中网采用了倒梯形的大嘴造型设计,这样看上去很有气势,非常粗壮的三横幅哑光色装饰条显得特别与众不同,很有运动效果。这款车在后期的小改款运用了两横幅前中网设计,并且水箱格栅的面积也缩小了一些,我个人感觉不如2012款更有视觉效果。

我最喜欢的就是车头中网的设计了,内部采用了蜂窝状黑色底部很有运动感,横向银色饰条表面同样采用了蜂窝镂空设计,更强化了这种运动效果。东风LOGO被上移到了发动机盖顶端,独特的设计彰显个性。

前大灯的造型比较犀利,只是使用的卤素发光源照射效果不太理想,虽说还没达到了“蜡烛灯”的程度,但晚上使用车灯的效果却是不尽人意。灯罩在6年的使用中老化的不算明显,看着还是挺新的。我们家楼下差不多年代的不少车辆大灯罩或多或少的变旧变黄。

修长的大灯造型现在看着也不落伍,左前灯的近光灯灯泡坏过一次,更换一只灯泡几元钱还是挺便宜的。

车辆侧面造型比较修长,车头显得更长,黑色包围加上了上扬的腰线使得抬高了的车身实际视觉重心并不算高,整体视觉效果很协调。

这台车最有特点的黑色塑料运动包围环绕整车,面积较大但并不夸张。其实后期可以加装运动套件,这样会让整个车辆更显运动也更威武,只是父亲这个年龄的人不愿意车辆太张扬,这车要是我自己开,首先就会装上运动套件的。

车辆配备的9幅式铝合金轮毂造型比较普通,16寸的尺寸搭配在紧凑型车身上也算挺协调的。

我记得买车那年夏季雨水特别丰沛,快赶上江南的天气了。安装上这套车窗挡雨板也是在那一年的事了。在下雨开车时可以打开一点车窗通风透气挺不错,只是会有些挡视线,尤其是A柱位置感觉盲区会很大,影响驾驶的安全性。

加油口在车辆右侧,使用92/93#无铅汽油,油箱为51L不大不小。以前总是看油量表降到一半的时候到加油站直接加油顶满到跳枪,然后进行每一次的油耗测算。尤其是第一年,几乎每次加油都会做这项工作,对于油耗比较关心。到后来也都懒得算了,基本上油耗变化不大,也很少再去测算了,爱咋咋地。

这种上翻式的车门把手一看就很有一些年代感了,现在外拉式的车门把手大行其道,有一些的造型设计非常有质感。上扬的腰线划过上翻式车门把手的下沿同在一条线上,设计时也是用了心思的。

在车轮轮眉处采用了非常大的黑色塑料轮拱设计,看着肌肉感十足,立体感也很强特有野性味道。

外观后镜上面集成了转向灯的设计,在当时算是挺时髦的了。不过那个年代并不流行LED灯源,转向灯依旧采用了卤素的光源。

一到下雨天观后镜的镜面上一片水雾很难看清车辆侧后方的具体情况,对于驾驶来说还是有危险隐患的。于是我给买了一对后视镜挡雨板,实际使用效果还是挺不错的。

现在跨界车型、旅行版轿车、一些商务型MPV也陆续安装了SUV车型上才惯用的车顶行李架,其实这样的行李架装饰意义更大于实际意义,现在很少有人会在行李架上固定行李了,一是后备箱空间够用,其次风阻系数很大对燃油经济性有影响,另外这样也不符合交通规则。

在当年这种立式尾灯比较流行,这也算是车尾处的一大亮点了,给设计较为平淡的车尾增色不少,再加上塑料包围和下护板的运用,车辆后部还是挺耐看的。尾部的离地间隙相当不错,从买车到现在从来没有剐蹭过,只是车头下和两侧的包围被多次蹭过,还好这种材质应对小剐小蹭还是很有两下子的。

车尾部比较饱满,这样后备箱内的空间可以做到最大化的利用,平时后备箱里总是堆得满满的一些杂物,挺能装的。

立柱式尾灯内部和高位刹车灯是全车唯一采用了LED车灯的位置,尾灯里纵向排列的LED灯珠在点亮后特别的醒目,成为整个车尾最大的亮点,辨识度相当高。

车尾灯在多年使用后依旧挺新的,灯罩表面没有出现老化发乌变黄的痕迹。

车尾处贴着CROSS的标识,表明与H30的区别。

这个倒车摄像头是买车的时候4S店送的多媒体导航一体机具备倒车影像显示功能的一个配件,摄像头提供的显示画面效果很一般,尤其是晚上屏幕上一片雪花点,效果差强人意,白天还算可以,有总比没有强。

车辆提供了4颗倒车雷达探头,灵敏度还是很高的。父亲家小区楼下非常拥挤,汽车、自行车、电动单车、垃圾桶、自行车棚立柱等杂乱无章,除了汽车还算守规矩停放的比较标准,其他的就没法说了。这套倒车雷达真是立下了汗马功劳,几乎将所有处在危险边缘的“险情”都一次次化险为夷,没有失误过一回,还是相当好用的。

车尾东风LOGO镶嵌在黑色塑料面板上,显得非常醒目。


橡胶软质的鞭式天线不太好看,我想给换上个鲨鱼鳍天线,父亲爱听收音机,怕换上后影响收听效果,没让我动手。

和H30相比车辆的车身尺寸有了一些变化,长、宽、高分别为4336mm、1760mm和1528mm,车身明显抬高了,离地间隙和一些城市型SUV比较接近。轴距依旧是2610m,还可以吧,后排空间与其他紧凑型轿车表现的基本差不多。

内饰非常简洁,这种简约风格现在非常流行,不过这种简洁也可以理解为朴素。中控台线条很舒展,多媒体导航一体机的位置偏下了,低着头看屏幕挺不方便的,不符合现在比较讲究的人机工程学设计。所有内饰装配件基本上都是硬邦邦的塑料件,看着就没什么档次,这也符合经济型轿车的实际表现,还好整个装配工艺还不错,不显粗糙。

方向盘使用了真皮包裹,其实手感还是挺不错的,这个方向盘尺寸不算大,父亲装的这个把套有些松,不利于安全,我建议摘掉不要了,可老爷子不舍得扔掉,就一直这么套着。方向盘采用了机械液压转向系统,手感略微偏沉一些,尤其是低速下打方向盘挺费劲的。方向盘的虚位比较大,转动了一定角度车头变化并不明显。

多功能按键只有左侧的多媒体控制,用起来倒是挺顺手方便的,收音机调台,音量大小控制都挺实用。

大灯及前后雾灯调节的控制拨杆。

前后雨刷控制拨杆,功能略显单一了。

采用了传统机械钥匙点火也没觉得有多费事,我自己的车也是这种点火方式,用习惯了那种方式都一样。只是钥匙孔看着有点掉价,其实做的再精致点也没什么难度,小细节上的优化处理可以很好的提升车内的品质感。

仪表盘使用了带镀铬亮圈装饰的三炮筒样式,在当时属于非常流行的运动造型,当然现在看着也不落伍。有不少采用机械仪表盘的车型依旧采用这种炮筒样式。父亲退休后车开的比较少,主要任务就是接送妹妹家的小宝贝,还有上市场买菜等,所以车辆6年来只行驶了三万多公里。

中控台上大面积的哑光银色弧线形装饰件,线条柔和流畅,算是内饰中的点睛亮点了。

车厢内的前排乘坐空间比较宽敞,主副驾驶位置的头部空间挺让人满意的。座椅的坐垫长度也很充足,靠背也可以比较好的贴合身体,长时间乘坐不会产生疲劳感。

当时4S店给免费安装的这台多媒体导航一体机,在刚使用时感觉还不错,但时间长了以后,系统卡顿的现象越来越明显,开机时间就比较长,操作起来系统似乎反应总是慢半拍,让人干着急。这套车机系统采用的是电阻屏,可以触摸操作,但反应迟钝,屏幕旁边有机械按键,感觉使用按键还是更方便一些。

车机内插卡可以提供凯立德导航,不过每年都需要升级,SD卡内存不够还要换卡挺麻烦的。目前的内存导航还是几年前更新的地图,之后再也没有更新过了。平时车辆总是在熟悉的道路上三点一线的来回驾驶,也用不到导航,如果真的需要使用,还是手机在线导航更实用些。

从现在的眼光看,这套车机系统的UI画面显得很山寨,倒是功能比较丰富。像是导航、收音机、DVD碟片、USB文件播放、SD卡、蓝牙电话以及虚拟6碟等,除了父亲喜欢收听收音机和使用USB听音乐以外,就是小外甥女在车上看动画片碟片。

大部分的车辆信息都是在中控台上方的这块小液晶屏中读取,日常中常用到的一些信息都可以显示。

车辆使用的这套手动空调非常简单明了,使用效果也还挺不错的,只是三个旋钮转动起来比较生涩,基本上没什么质感可言。

中控台最下面是一个小的储物槽,空间不算大,常使用的小物件和名片、卡片等放在这里挺方便的。

车辆只配备了前排主副驾驶位置的安全气囊,只有高配才提供侧气囊。

车门板也基本上都是硬塑料,在车门扶手上使用了软材料提高一定的舒适性。车门感觉略显单薄,再加上单层的密封胶条隔音效果不太好,路面上的各种噪音容易传入车内。

经过6年的使用,车辆的前排副驾驶位置车窗升降有些困难,尤其是在下雨后或是洗车后基本不能使用,等到完全干燥后倒也可以升降,就是感觉特费劲。去4S店问了,说需要更换升降电机,价格有些贵还是先算了。

车门扶手上的小储物格,平时放的最多的是香烟或是装小外甥女在车内吃零食产生的垃圾的塑料袋。

织物座椅弄脏了不容易打理,在买车时配了一套座套,其实这样坐着就挺舒适的,可后来妹妹又给买了一套坐垫,也给装上去了,看着特累赘,反而降低了座椅的乘坐舒适性。但这是人家的心意,我又不好说什么。

主驾驶位置的座椅提供了6向手动调节功能,尤其是高低调节范围挺大的,这点比较不错。

离合器踏板比较有韧劲儿,踩下去脚感挺好的;刹车踏板前段有明显的虚位,每次需要加大一些踩踏力度,整个刹车力倒是很均匀;油门踏板表现挺灵活,尤其是起步加速反应迅速,给人一种动力不错的感觉,其实中后段再加速就会表现的力不从心了。

那个年代电子手刹就是个奢侈豪华装备,也不奢望拥有,传统机械手刹也挺好用。

后备箱开口比较大,使用起来挺方便的。后备箱经常堆得满满的东西,要是再装上外甥女的玩具和小滑板车,那简直拥挤不堪了。还好车辆的后备箱空间不小,在不放到后排座椅的情况下具有417L的使用空间很不错,放倒后排座椅虽说不能和后备箱地板形成一个比较平的平面,但使用空间被拓展到1130多升,还是相当实用的。

车尾门开启高度挺高的,一般情况下不会碰到头,除非是个大个子就不好说了。

后备箱内配备的是硬质置物板挺结实的,能放稍微重一些的物品,这里经常会放小外甥女的小玩具。

掀开后备箱地板上的隔板,下面一层是放备胎的区域,备胎是全尺寸的,但并不是那种小轮胎,表现很厚道。

备胎尺寸为205/60R15 88V,除了轮胎的扁宽比和直径与车辆轮胎有一点区别,备胎的宽度、速度等级和承载压力与车辆轮胎完全一致,更换上可以较高速度条件下使用,只是轮毂为钢制,且尺寸小一号,影响美观度而已。

备胎旁边还提供了一处空间挺大的发泡储物格段,随着车辆使用年头的增加,车内的杂物是越来越多,最需要的就是实用的、空间大的储物格了。


二:安全为先,宝贝乘车之选



父亲买车后正好赶上妹妹家的小宝贝一岁了,每次出行乘车最重要的就是乘坐的安全性,当时购买了一部儿童座椅,主要任务就是为外甥女出行提供保障,这个非常必要。

儿童座椅的安全带及插扣等备件。

全新的儿童座椅采用了黑色和橙色搭配,非常漂亮。座椅还带两个小扶手,提高了婴幼儿乘坐的舒适性。

后排座椅的安全带使用率非常低,说是上车都要系好安全带,但一般情况下都是前排的乘客和驾驶员自觉地系上安全带,后排乘客会忽略这件事。

安装儿童座椅需要把后排座椅的坐垫掀起来,和大部分车型一样,“扣肉丝”的后排坐垫也是通过左右两个位置的卡扣固定,这个操作男士基本可以做到,女生想要掀起坐垫难度极大,要是真的掀起来,那绝对属于女汉子级别的了。

先把儿童座椅的配件卡扣与车辆后排提供的ISOFIX儿童座椅接口连接固定,H30 Cross的后排提供了左右两个儿童座椅接口。

把配件的两个连接卡扣都固定好,保证足够的结实牢固。

然后将后排座椅的坐垫归位,接下来就该固定安装儿童座椅了。

不像是成年人在乘车时车内提供的三点式安全带(或两点式安全带),小孩子乱动乱爬不会安安静静的一直坐在那里,所以儿童座椅提供的是多点式安全带来固定孩子的坐姿,防止小孩子乘车时发生意外。

这是多点式安全带的卡扣,扣好卡扣可以将小孩子的肩部、腰部以及腿部都安全的固定在座椅上。当然被一直束缚着会不舒服,所以婴幼儿要从小就养成坐儿童座椅的习惯,不然的话冒然让他们坐这个座椅,一开始会新鲜好奇,待不了一会绝对闹腾,哭着喊着也不会再坐了。

儿童座椅的肩部位置设计了一个孔,将配件连接带穿过来连接固定座椅的上半部分,这样可以使儿童座椅更牢固。

儿童座椅和车内成人座椅一样也是通过卡座固定的。

把后排座椅的安全带通过儿童座椅肩部的孔穿过扣在坐垫的卡座上,利用后排座椅的预紧式安全带的固定,可以让儿童座椅更安全。

安全带可以从扶手的缝隙中穿出,这样安全带会很平整的贴合在座椅的表面,不会隔到孩子影响舒适性。

自己动手完成了儿童座椅的安装过程,效果感觉很满意。对于乘车的安全性来说人人都知道非常重要,可是在生活中,我们未必都能做到规范和良好的安全意识,有时候甚至是迫于交法的规定而迫不得已的去做。所以应该让我们的下一代从小就养成良好的安全意识和规范的安全行为。

安装好的儿童座椅效果。

小外甥女坐在儿童座椅上,妹妹在旁边乘坐可以很好的照顾孩子了。

将前排座椅调整到前后比较合适的位置,这样后排会有更充裕的乘坐空间,不论是家人乘坐还是接送小外甥女,我们都会有一个舒适的座舱乘坐空间。

我们家里的小宝贝,你的座椅绝对与众不同,上车乘坐时会不会有一种专属感呢?

三:老骥伏枥,养车日记



六年来这台H30 Corss陪伴着父亲历经了无数风雨和日日夜夜,虽然你的具体工作琐碎而平凡,从没有经历过惊心动魄的大风大浪,但一直任劳任怨的默默工作着,绝对称得上我们家里的忠实好伙伴。

在车辆保养方面,每一年都进行两次机油、机滤更换的基础保养,6年来从未间断过。其他方面的保养更换项目也做过一些,但也有一些小问题还没有及时处理,随后我们会把这些小的隐患都逐个解决的。

第一个方面就是发动机盖已经出现漏油现象,这是在去年年底出现的状况,油渍面积逐渐变大,说明密封垫确实有了破损情况,我们去4S店进行全车检查时维修技师也建议我们及时更换密封垫,我们会尽快去处理这个问题。

这是车辆配备的ABS泵总成,那些年车身稳定控制系统这样的主动安全配置还没有普及到这个级别车型中,但具备ABS也可以使车辆在紧急制动时保证一定的安全性。

说道车辆蓄电池已经6年没有更换过了,在去年冬天出现了比较明显的冷启动困难现象,电池的寿命基本上是到头了。最近天气暖和,车辆启动没什么大问题,父亲说准备入秋后换上一块全新的电瓶。

蓄电池的阴极已经出现了很明显的漏液腐蚀情况,硫酸液将阴极的极柱也腐蚀了。

车辆的刹车油更换过一次,因为油液的液面降低到刻度线以下,并且颜色出现的明显的变化,所以在保养时就重新更换了全新的刹车油,车辆的制动性关乎行车安全,这可马虎不得。

防冻液在第五年时更换过一次,因为入冬前去4S店做保养时,检查了防冻液的冰点已经不足-35°了,况且使用的年头也不短了所以就整个更换掉了。

车辆采用的是机械液压助力转向系统,所以在发动机舱内可以看到助力转向储液罐,方向盘的转向一直也没什么问题,油液也没有任何变化,所以还未曾更换过。

更换过的刹车油颜色淡黄清亮,维修技师更换时将刹车油管中的气体排放的非常干净,每次踩刹车踏板时都有充足的制动力,让人信心很足。

发动机盖内没有配上一块隔音棉可真的说不过去,噪音确实比较大。

发动机盖没有提供液压顶杆,不过很多级别高的车都是这种结构,这到也不是啥大问题。

前雨刷早就老化了,老爷子自己动手换的无骨雨刷算是动手能力挺强,不过固定接头给弄丢了,也是真无语了。

车辆在小区楼下年复一年的风吹日晒,轮胎已经出现很明显的龟裂,为了安全起见换了一套新的轮胎。

我们家的原车轮胎是尺寸为205/50R16的万力品牌,50的扁宽比显得很运动。

父亲更换轮胎时也没跟我们商量过,自己找的认识人换了一套尺寸为205/55R16的轮胎,车轮的高度增高行驶里程会变得不准确,这也是他图便宜,已经换上了就这么用着吧。

车辆使用了6年,备胎还真的从来没有落过地呢。

车辆从没发生过大的碰撞事故,小的剐蹭也是避免不了的。父亲从某宝上买的补漆笔,自己进行了涂鸦修复,这效果这么说呢,就当是艺术画了。

6年来的陪伴已经让父亲离不开这台车了,驾驶起来顺手习惯,就像是一位相交多年的知心好友一样。他说开不惯我和妹妹家的车,还是喜欢他的这位老友。

这是在买车两年后安装的行车记录仪,不怕一万就怕万一,碰到了说不清的事故或是“碰瓷”的也算是有一份证据。

父亲喜欢到户外散步,尤其是在天气好的时候更愿意出门走一走,退休后没什么事情做,出门散散心也挺好的。

我们这里城市绿化做的非常好,市内大大小小的各种主题公园或是绿化公园到处都是。只要有车位父亲总是喜欢把车停下来,到每个公园内漫步散心,欣赏风景的同时呼吸着新鲜的空气,也别有一番情趣。

北方的冬季一片萧瑟荒秃秃的没什么看头,但春、夏、秋三个季节还是很美的,城市很注重绿化建设,绿地面积非常大,甚至比一些南方城市做的还要好一些。


                                                                 【结尾】

这台东风风神H30 Cross自从来到了我们家就一直是一位勤勤恳恳的好帮手,也是父亲的一位知心老友。虽然后来我和妹妹家都买了自己的车,但也会常坐父亲的这台车出行,尤其是小外甥女坐的最多的反而是她姥爷的车了,每当刮风下雨出现在幼儿园门口的总是她姥爷熟悉的身影。小外甥女很喜欢她姥爷的在这台车,也很习惯坐在自己儿童座椅的位置上。经过了6年的使用,车辆或多或少的出现了一些小的问题,但要是经过及时的处理和周到的保养,它依旧表现出老当益壮的风采,虽然每天做的都是一些简单平凡的工作,不过在平凡中才是风雨见真情——贴心的好伙伴。

我通过参加这次#东风风神千万车主用户感恩回馈#的用车活动之际,将我们家里的爱车使用情况做了分享,向大家讲述了有关车辆的使用心得和用车保养等方面的情况,希望朋友们可以多多支持。

谢谢大家欣赏支持。

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