爱车冠道买来三年啦，可里程数才三万多，跑的有点少，因为家里还有两辆年迈的老爷车换着开，大宝贝冠道只有出远门旅游时才用，平时都小心翼翼的存放在地下车库，天气不好刮风下雨下雪更是不敢开出来浪，最近石家庄连日阴雨，车子放了二十多天没动，孩子竟然在副驾驶扶手发现了蜘蛛网～，我被媳妇狠狠的鄙视了说我就是葛朗台车有新的不开，非让她们娘俩坐旧车，嘤嘤嘤，看来我是过分溺爱大冠道了。
咳咳看来是时候出去遛遛我的大黑马了，周末午饭过后，带上妻儿，决定去距离石家庄一百多公里的驼梁，玩玩山路去！
为啥去驼梁？因为驼梁是石家庄周边景色最好的地方，特别适合懒人开车看景～我呢就过去看看，不下车
更重要的是，这条路很有挑战性，弯道多，需要翻山越岭，很有驾驶乐趣。

从五岳寨翻山到驼梁的山路～是这样的↓↓↓

还有这样的↓↓↓

出发之前仔细检查了轮胎和刹车，一切正常

唉，车子都成花架了

真正有意思的路段是从五岳寨到驼梁的翻山路，之前都是无聊的高速就不多说了。

神兽下车休息～

我家的两脚吞金兽↑

快来夸我的摄影技术～山上的美景随意拍拍就是大片～

以上美景靓车告一段落，现在开始聊点别的～
这次真正让我印象深刻的是冠道的山路表现，真的太赞了！！！
1，先说说大家关心的动力表现，绝对没问题，从五岳寨到驼梁需要翻越一座海拔约1800米的山峰，需要经过90多个弯道，其中胳膊肘弯23个，路面平整度较好，可以用较快的速度辟弯，很多弯道带有较大的坡度，对动力要求较高，但我的240冠道没有出现动力不足的情况，我是上山用D档，下山用S档配合档位实现发动机制动，上山和下山的速度都在40-50左右，车子没有动力跟不上发动机干吼的情况，而且油门响应很积极，动力随踩随有，总之非常满意，有点出乎我的意料。
2，动态表现，冠道山路开起来像轿车，尾部比较灵活，极限比较高，灵活可控，稳定程序灵敏度适中，而且通过这次山路行驶，我认为冠道是最适合新手操控的家用SUV，冠道能很快的提高你的驾驶技术，为啥这么说呢，因为刚开始上山，我比较兴奋，路也很熟，速度开的很快，基本70公里速度入弯，打转向伴随着稳定程序的卡卡卡的制动进入弯心，然后全油门出弯，动作一气呵成～哎呀太帅了～冠道这车这车真是绝了和我这技术太搭配了～啧啧啧～在爽了几个胳膊肘弯之后突然～啪的一声～头顶被打了一巴掌～疼得我～脖子一缩，赶紧车子减速靠边，扭头看到媳妇在后排怒不可遏的看着我，孩子说～嘤嘤嘤～老爸我好恶心想吐～啊啊啊～怪我怪我玩嗨了忘了后排的二位领导～这种开法儿啥车都得吐啊，是时候拿出本田冠道的终极武器了～等等等等～

没错，就是这个，加速度指示盘。
这个表学名是加速度表，车子移动会出现橙色点，显示行驶时车辆当前受到的惯性力。
具体说明如下图

最早我对这个表是不屑一顾的，甚至认为多余～心想这个表370的车主玩玩还可以，毕竟人家的动力G值在那摆着，240要这个表有啥用～
可用久以后，才发现加速度表的作用简直神了～实际使用情况我举两个例子

①，日常驾驶情况，假如能在起步和刹车时尽量使橙色圆点不出小圈圈，或者技术大神能让这个点最少的偏离中心，你的车会变得很省油很省油～你也会养成平稳驾驶的好习惯。
②，跑盘山路后排乘客晕车是普遍现象，但是咱这大冠道有了这个表，你只要让橙色点在车子变道转弯时不出小圈圈，乘客保证不会晕车，这是我实践得出的结论，挨打后我用这个办法，孩子在后排再也没有头晕恶心。当然这个做到其实不太容易，需要更好的驾驶技术（比如我），。
有了这个加速度表，开着冠道就像在玩游戏一样有趣，每一个弯道都是新的挑战，提高驾驶技术的同时自己也乐在其中，而且家人在后排也能悠哉悠哉的欣赏窗外的美景了～
！
3，转向手感，精准且省力，可变转向比的电子助力转向，对付复杂弯道让我更加从容，这个必须给好评！
后记～转山回来，发现车子比之前轻快了。难道积碳～高转速～消失？反正是好开一点了，看来车像人一样，不能总闲着，用进废退，看来以后要多出去转转了。
本文完，谢谢欣赏！