Lionheart73 2020/01/20 21:58:37 发表在 41楼
我觉得有历史原因吧。我92年大学毕业工作,在国企上班。最早单位只有一台伏尔加轿车。过了几年后单位管理层一把手配的凯迪拉克,几个副职是奥迪100。几个重要部门经理是桑塔纳和现代索纳塔,有一台广州标致505(被简称为“大屁股”),是专门配给工程部经理的,因为大家都觉得505是个工具车,可以拉很多东西。我想可能中国消费者从那时起就对这种车的印象就是工具车而不是家用车吧。
Lionheart73 2020/01/20 21:58:37 发表在 41楼
我觉得有历史原因吧。我92年大学毕业工作,在国企上班。最早单位只有一台伏尔加轿车。过了几年后单位管理层一把手配的凯迪拉克,几个副职是奥迪100。几个重要部门经理是桑塔纳和现代索纳塔,有一台广州标致505(被简称为“大屁股”),是专门配给工程部经理的,因为大家都觉得505是个工具车,可以拉很多东西。我想可能中国消费者从那时起就对这种车的印象就是工具车而不是家用车吧。
Lionheart73 2020/01/20 21:58:37 发表在 41楼
我觉得有历史原因吧。我92年大学毕业工作,在国企上班。最早单位只有一台伏尔加轿车。过了几年后单位管理层一把手配的凯迪拉克,几个副职是奥迪100。几个重要部门经理是桑塔纳和现代索纳塔,有一台广州标致505(被简称为“大屁股”),是专门配给工程部经理的,因为大家都觉得505是个工具车,可以拉很多东西。我想可能中国消费者从那时起就对这种车的印象就是工具车而不是家用车吧。
Lionheart73 2020/01/21 09:47:05 发表在 51楼
是的。所以我这一代人眼里凯迪拉克品牌是要高于奥迪的。标致因为505当初被认知为工具车的原因,品牌是不如大众,丰田和现代的。现在随着家用汽车的普及,现在年轻人眼中品牌价值肯定会改变,更多有个性的车会被年轻人认可。
Lionheart73 2020/01/21 11:01:23 发表在 57楼
单纯从汽车文化角度看,车型喜好和品牌价值的确没什么关系,但正像你说的,我们的轿子文化(也是我们的文化传统的一部分)会因为505瓦罐车型被误认为工具车,而影响到我们这一代人对品牌的认知。我是从我的经历中解释一下为什么我们这一代人眼中奥迪品牌价值不如凯迪拉克和林肯,标致的品牌价值不如大众丰田甚至现代。虽然这个认知不一定正确,但它的确客观存在。时代的烙印真的很难磨灭,从桑塔纳,到后来的索纳塔,公爵王,皇冠,奥迪100,老君威,凯迪拉克,这些都是在我心里神一样的存在。真的不要笑话那个说大众车高级的人,89年我第一次在沈阳大街上看到桑塔纳,觉得这世界上怎么有这么漂亮的车,一辈子能开上桑塔纳就不白活。哈哈...
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