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宜家M3换掉原车MP5，上索尼大法1500主机

1 43 发布于 2020-06-17 15:41:25 只看楼主修改帖子

话说都好几年没发过帖了，这次更换车机发个作业吧。
看过我以前的帖会记得，我是曾经装过阿尔派CD机，最后放弃了CD机，用回江淮MP5主机。
谁知原厂车机还是放弃了我，在刚过3年质保后的一个月，行驶中突然灭屏了，整套音响瞬间瘫痪了。

坏了之后各种淘宝，各种问车友，原厂屏（非常贵，1500+），安卓屏（无损安装，兼容原车控制面板，但音质差，后期卡顿），9寸linux系统大屏（大功率音频输出芯片，但纯屏只有热感按键，没有物理按钮，需额外买改装面板，不支持原车按键）……

反正一轮各种的纠结后，在M3车友的推荐下，选择了索尼大法1500，因为M3的主机室里面有个铁架，装大机要锯掉，索尼的2din机刚好能塞进去。

刚过质保，原车屏幕突然熄灭，但对我负责的是，虽然影音坏了，但挂倒挡还保留了倒车影像功能，但整套音响系统就瘫痪了，必须要换了。

最终敲定索尼XAV1500，是XAV1000的进化版，升级了电容屏，但不支持carplay了，换成了苹果安卓通用的***互联，下文会简述***功能。

机器是7寸通用尺寸，左边保留了物理按键，在行车中可以盲操作音量

原机配的遥控器，方便行车中盲操作，音量键和歌曲切换键都在边位，很好摸索。

商家配送的黑剑摄像头，但我选择用回原车摄像头，M3车友说支持原车摄像头，只是终端需要破线改RCA头，就不用重新走线固定新的摄像头了。

M3车友送的原车面板，备用，万一需要倒模的时候，多一个备用（最后是用不着）。

这个支架非常重要，改装主机必须要准备，也是M3车友楠哥送的，从低配的M3收音机上拆下来的，M3固定主机是从前面固定，而非两侧固定。

说时迟那时快，原车MP5就拆了出来了

这就是陪伴了我三年，率先放弃我的原车MP5，新车半年的时候已经坏了导航北斗模块，保护膜都没舍得撕，就先行一步了，唉。

不过话说，原车MP5音质真的不行，可以用非常糟来形容，MP3及无损解码不给力，我加了DSP调音都于事无补，中频和中低频是缺频的，怎么调都调不出来，高音刺耳浑浊，低音还行，功放功率够的话可以沉下去，反而原车的收音机音质都比它好，该换还是得换。

给新机器安装两侧支架，没这对支架，整个主机无法安装，原车MP5是和支架一体的，无法拆出来

支架安装后，和面板对位置，位置无误后再做接线，不足的是面板太大，安装后会有3-5mm的缝隙

师傅开始接线了，我M3是改过主动三分频的，所以尾线会比较多

改装原车后视摄像头尾插，接上莲花头

摄像头保留了原车的，不用重新拉线，就是摄像头有点脏，平时的雨渍没有及时清理，需要用蜡擦干净

这条绿色的，很长的，叫刹车信号线，国内用一定记得要搭铁，欧盟规定行车中不能看视频和手机互联的，我是开始没接，商家也没跟我说清楚，后面发现手机互联被禁止了，所以重新拆出来接上。

索尼1500带有高电平和低电平的RCA输出，我后声场同轴喇叭采用高电平直推，前声场三分频用低电平转入DSP，超低音还是用回了高电平信号，没有接RCA黑头，师傅也是偷了懒，而且我原车超低音功放功率不是很大，高低电平的超低音，效果差别不明显。

线接好了，固定主机，留意两侧金属支架，M3主机就是这样前置固定在空调面板上的，并非传统机器的两侧固定。

开机，弹出学习界面，后期需要设置关掉，不然都是英文，会屏保式的出现。

主机换了，师傅重新对系统调音，主动三分频调音相对复杂，分别对中高低音调音，并进行声场延时定位，所以我就不进去打扰他了。

简单说说主机吧，左侧物理按键，分别是主页键，音量旋钮，按下是菜单键，下面有一组前置USB和AUX输入

主界面，索尼大法，一切从简，是我喜欢的，不喜欢华丽花哨的界面，对汽车来说，越简单越好

USB播放界面，壁纸可以自己替换，内置红蓝绿黑壁纸，默认的是蓝色

蓝牙界面，我用ipod连接的，数字传输，机器的缓存会把ipod的歌曲接收到机器内，再进行解码，音质和USB听MP3没有太大分别，屏幕也有操控权，可以更换上下曲，反正蓝牙音质比M3原车的好太多太多太多了！原车的蓝牙音频直传，真的是惨不忍睹。

既然是低功率的蓝牙是数字传输，ipod上是无法调音量的，如果你觉得功率不足，可以调大输入电平，或者拧大音量。

电台界面

系统带有10段EQ调节，我外置了DSP，这里就不动了，全部持平

带有两个级别的低音增强，同样因为我有DSP，所以没开

前后左右声场音量平衡控制

这个是索尼大法的DSO音效，又是因为我有dsp，就没开，开了会和dsp对冲，音质相当刺耳。他是适合主机直推喇叭，或配上功放但没有DSP的车主用，看其他车友都说用DSO音质大大提升。

高低通滤波，这个相对专业，也是针对没有DSP、但有高、低音喇叭的客户，开启后可以防止高音信号窜到低音喇叭，或者低音信号窜到高音喇叭，简单说是一个主动的两分频。但我车上的是主动三分频，DSP已经分配好了，所以也是忽视了。

蓝牙手机通话的声音你也可以指定前后喇叭播放。

支持原车的后视摄像头，摄像头我擦干净了，清晰度足够倒车看位置和危险预警了。

再来说说互联吧，我用的是安卓机，事先安装***这个软件，然后准备一条原装数据线或质量好点的数据线，我一开始用了路边摊的数据线，插上去没反应。

软件装好了，数据线也是高品质的，插上后会自动弹出***界面

返回主页面会出现***图标

进入***界面，默认四个图标，可以播放手机内的音频，视频，以及国内没多大用处的优兔笔，和苹果carplay相比没有那么方便，最后一个就是手机投屏了

按了投屏图标后，手机需要各种权限允许，默认都全部允许吧，毕竟是自己的车

然后杯具的事情发生了，英文大意为“这玩意你开车的时候不能玩！”，唉，你大爷的。咨询客服后，是没有接刹车线，按照欧盟规定，系统默认我在行驶中，不能用手机看视频。

回去店里把刹车绿线搭铁了，互联画面出现了，而催悲的是，不知道是欧盟规定，还是我手机问题，开启互联后桌面所有图标消失了。

只能在连接车机前，把程序开好，连接后从已开启列表找到程序，我常用的投屏就是导航，免低头开车

好啦，导航出来了，商家说***是没声音的，需要声音要么蓝牙连接手机，要么直接用手机外放音量

当然，你也可以一边投屏，一边外放手机语音导航，一边用车机连ipod听歌，因为USB已经被占用了，长途边导航边听歌，只能用ipod或其他设备了，或者用手机后台听歌连蓝牙也可以，反正***支持同时投屏和蓝牙的。

而遗憾的是，索尼不支持原车面板控制，这个当年M3宜家豪华智能型的专属面板，如今变成摆设。
但是索尼支持原车方向盘学习，遗憾的是我早期M3是没有多功能方向盘，也不清楚是否能学习新款M3的方向盘按键。

说说音效吧，我的车本来装好了主动三分频，所以换了主机后，变化是非常明显的。

    换了主机更是凸显了原车车机的弱势，音质这块真的很差，原车车机20-30w的输出功率，没功放的前提下，后同轴喇叭变成了高音头，索尼现在一推就出声了，高中低频都出来了。
    而且原车MP5缺频，中音和中低音是缺失的，不信的你可以听听电台，再听听mp3，会发现原车的电台音质很饱满，mp3很单薄，音量放大后会变得刺耳浑浊，增加高音头后更加刺耳，加功放都没用。
   而这索尼主机，特别是听流行乐的时候，人声会变得更细腻，更轻声细语，没有以前那么刺耳，中音也回来了，高音和低音衔接更加流畅，层次感也出色了。

    点评一下这索尼1500，算是索尼的入门级别车机了，但非常适合对音质有基础要求的车主，4x55w四路输出，适合改装了同轴、套装喇叭，而没有功放和dsp的车主，装上后功率和音效都有很明显的提升，机体也小，满足很多车辆无损安装。

    而有一点很神奇的，这车机我是我接触过唯一一款会说粤语的机器，可能是我设置了繁体中文的系统语言，ipod快没电的时候，它居然用粤语提醒我尽快为设备充电。