近来驭胜的改装件有了很多，如猴子的力量团的后平衡杆，对于城市穿行很有帮助，脑子一热就搞了一下，陪嫁还有外置后杠。

趁着加班的空隙，去熟悉的路边店安装。

加装的位置得考虑最佳位置，很容易碰轮胎，碰排气管。两个支撑杆的角度并不能对称，感觉差不多就装车，有问题再调。

所谓铝合金力臂我感觉不是铝合金，现在不管什么铝材都号称铝合金，儒家国民都爱耍小聪明。不过，这套后平衡杆的整体强度还是市场上比较好的。

毛牌的东西很厚道，设计合理，给人信心。
后包围用切割机割开2个小槽塞入外置后杠到大梁。我没装拖车钩。

装车效果：

在上海芦浦大桥100码弯道加速找到了轿车的感觉，方向盘更有循迹性了，不像以前过弯那么牵强。底盘更紧实了，如同扎了马步，不像以前过坑过弯时容易东摇西摆了。

何以说性感？

不少男人把车子当情人，驭胜算性感的一个。 即使这样，还不知足，所以改装。

在城市开驭胜过弯和过坑松松垮垮的，方向盘也很牵强，前座还好，后座晕车。如同一个没牙老太婆，松弛无力，性感度不高；这次改装后，体会到过弯和过坑的感觉更紧致了，方向更好操控了，如同中年美妇，身姿灵活，肌肤有弹性，风韵不减。

毛牌的外置后杠对它很有感觉，喜欢简化的我也一改初衷，没选择内置的。内置的不加拖车钩还好，加了拖车钩突兀的一块十分别扭。要有东西突出，该长在前面才对啊，这才MAN。

加了后杠，驭胜臀围大了更丰满了，后车都小心翼翼退避三舍，驭胜更能守身如玉了。

哈哈，饭后瞎聊，图个乐子。

4月26日更新：

经过多日体验，感觉驭胜的车感提升了一个档次。

不愧是丰田底盘，装了后平衡杆才如虎添翼，转弯过坑稳重扎实，弹跳也好多了。果然后平衡杆是标配，江铃驭胜首鼠两端，搞了城市SUV的外观，却强调了越野性，拆了后平衡杆。我越野时大不了拆了它就行。

一直对驭胜的避震耿耿于怀，避震调教得神经过敏，弹跳过度，像坐了条大船，早晚想换了它。现在感觉很好，换避震的事情就束之高阁了，除非是准备来次长途越野。

外置后杠其实和黑熊很般配，原来的顾虑都打消了。

安装后平衡杆技巧：

记得力量团这么告诫车友——

该平衡杆使用时应注意：1、越野需要大行程时，及时断开。2、上举升机时，需用用四轮抬举举升机。如果用大梁举升机时，止推杆会顶住平衡杆拉杆，易造成平衡杆受力过大。

其实用大梁举升机也可以，但要注意不要让平衡杆拉杆的活动范围顶到原车的止推杆就行了。

这个平衡杆拉杆的位置有点纠结，主驾驶侧大梁的抱箍位置要比副驾侧大梁的抱箍位置靠后，这样左右平衡杆拉杆的静态位置就不对称了。要调节到左右平衡杆拉杆的垂直夹角的绝对值相同就行。

我感觉平衡杆真是个好东西，发挥了驭胜底盘的真正实力，操控性舒适性大大提高。

越野状态只是少数，拆了就行，越野还怕麻烦吗？

正常路况还是多数，早用早享受吧。