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改装毛牌平衡杆8000公里总结作业（替sarry版发的）
以下内容皆为sarry本人所写：
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很久不上，密码忘了，就委托苏兄代发。很久以前就向毛总预订了这套当时还在开发中的平衡杆改装组件，第一次到货有些不匹配，退回返工，再次到手时终于OK了。
安装时比较匆忙，忘记先拍再装了，所以只有安装后的一些照片。不需额外开孔，完全利用全车大梁上现有孔位，无损安装。只是穿螺丝时需要点技巧，以及这个小东西：
（半截螺丝焊在钢丝上，安装连杆固定底座时穿孔用）
安装后的一些照片：
（杆体固定在后桥两侧）
（连杆底座固定在轮边大梁侧面）
（泥巴多了点……洗起来麻烦，过阵子再下河玩玩就干净了
）
）
基本上安装还是比较便捷了，前后大概半小时吧。
安装后跑了8000多公里，其中有高速、市区、柏油山路、轻度越野等路况，过年期间又在天柱山未开放路段小穿越了一下（坑不算深，但肯定不是一般SUV会去的，并不是过不去，而是难保过得不伤车，并且之前因下雨而导致山体滑坡，这可能也是未开放的原因之一）。如此之后，方可对其做个比较客观的评价，希望可以给想进行平衡杆改装的车友们提供一些参考价值。
侧倾方面：
对过弯和变道时的侧倾有一定改善作用，不过我的车已经之前就已改过弹簧和避震（犀牛+红筒，2寸升高），比原车要硬很多，所以减轻了些，即使如此也依然有效果，主要是变道时车身左右的晃动频率更稳定。尤其高速上超越大客车时气流的推阻力不明显了，而不像之前方向都会跟着左右晃一些。
过弯之类的改善略不明显，同样的侧倾幅度，大概也就比原车增加5-10码的过弯速度。不过，相信如果是原车悬挂肯定会有更大改善。对于不以越野为诉求，又想改善原车行驶稳定性的车主，改装平衡杆会比改弹簧避震更加超值，也更加便捷，且对舒适性的影响更小。
山路：
山路上的效果非常明显，尤其下坡弯道时让人非常有安全感，虽然幅度减轻并不太多，但车身的摆动很扎实，如果可以控制好车速，即使遇到些紧急状况，也能在一定程度上化险为夷，对山路行驶安全性有很大的提高。
越野穿越：
原本倒是担心平衡杆会影响悬挂行程，也许是路况不够极限，加上通过速度较高，目前来说还没发现有不同。
平衡杆本身的耐用性：
8000公里跑下来，目前两侧连杆球头磨损极轻微，看来材质耐久性还行，杆体本身也没发现不规则形变和异常金属疲劳，之后如何，有待进一步观察，有问题随时报告。
总结：对我这辆已经改装过支撑性更强的悬挂避震的车子来说，平衡杆的价值更多体现在抑制左右摆动上。提升此类长行程的越野车的公路稳定性，平衡杆是个不错的选择。而越野性能是否会受干扰或削弱，目前不太好说，只能保留意见。
顺便一说：
之前后桥牙包齿在90-95码松油门有啸叫声，索赔年底时换上的，目前来说毫无改善，啸声依旧。同类问题的车友可以暂时不用去索赔，据说之后有改良件，稍等一阵子再说，只要不超出保修期即可，免得浪费时间。
最后编辑于2015-03-10 13:51:42
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南京老苏 2015-3-10 13:48:06 发表在 主楼
以下内容皆为sarry本人所写：
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很久不上，密码忘了，就委托苏兄代发。
很久以前就向毛总预订了这套当时还在开发中的平衡杆改装组件，第一次到货有些不匹配，退回返工，再次到手时终于OK了。
安装时比较匆忙，忘记先拍再装了，所以只有安装后的一些照片。不需额外开孔，完全利用全车大梁上现有孔位，无损安装。只是穿螺丝时需要点技巧，以及这个小东西：
（半截螺丝焊在钢丝上，安装连杆固定底座时穿孔用）
安装后的一些照片：
（杆体固定在后桥两侧）
（连杆底座固定在轮边大梁侧面）
（泥巴多了点……洗起来麻烦，过阵子再下河玩玩就干净了
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基本上安装还是比较... 楼主改平衡杆多少M呀？在哪里可以买到？安装有说明吗？ 谢谢回复 -
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南京老苏 2015-3-10 13:48:06 发表在 主楼
以下内容皆为sarry本人所写：
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很久不上，密码忘了，就委托苏兄代发。
很久以前就向毛总预订了这套当时还在开发中的平衡杆改装组件，第一次到货有些不匹配，退回返工，再次到手时终于OK了。
安装时比较匆忙，忘记先拍再装了，所以只有安装后的一些照片。不需额外开孔，完全利用全车大梁上现有孔位，无损安装。只是穿螺丝时需要点技巧，以及这个小东西：
（半截螺丝焊在钢丝上，安装连杆固定底座时穿孔用）
安装后的一些照片：
（杆体固定在后桥两侧）
（连杆底座固定在轮边大梁侧面）
（泥巴多了点……洗起来麻烦，过阵子再下河玩玩就干净了）
基本上安装还是比较... 后桥牙包齿在90-95码松油门有啸叫声?是不是由大渐小的声音？我也不知道是不是这样，我高速上松了油门后，貌似有这样的声音,,, -
给你个大大的赞??，你换过了后桥牙包
）
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