郑重声明，本贴仅作为分享贴发表，此案例并非专业人员改装，请勿效仿。若有根据此案例进行私自改装引起的任何车辆故障和其他损失，本人不承担任何责任。
友情提醒，改装有风险，请务必在国家法律允许的范围内，在专业技术人员指导下进行！

用车过程中经常会遇到降速不降挡的情况，高挡低速导致我们在超车或者二次加速的时候提速迟缓。
这时候我通常会切手动模式进行降挡或者直接进入S挡，但是操作起来还是会比较麻烦，相较而言换挡拨片用起来更方便一些。使用换挡拨片操作会临时切换至M挡，几秒钟之后（个人感觉8-10秒，有点长）自动切换回D挡。

必备：
1、M12批头，个人建议可以买100mm套筒批头+1/2飞轮，拆方向盘；
2、大概长110mm，直径7mm铁棒，也可以用螺丝刀，拆气囊卡扣；
3、T8、T6批头，拆多媒体按键电路板；
4、焊枪（电烙铁），300℃左右即可，焊接拨片母插和电阻；
5、两根细电线，长度比两个多媒体电路板连接线稍长就可以，具体长度就不量了；
6、拨片设备，配套螺丝、电阻、母插。

非必备：
1、修脚刀一套，主要用来给方向盘挖洞；
2、针，主要用来寻找螺丝孔位。

感谢车友鱼兄指导才能顺利把气囊拆下来。
第一步：调整方向盘位置，拉到最外、最下，方便施工。
第二步：将车打着火，方向盘左旋转大概100度，用手摸方向盘中柱上方（方向盘背面）可以摸到一个圆孔，圆孔完全暴露后熄火，使方向盘固定。注意一定要熄火断电，拆气囊的时候会挤压到喇叭，很吵。
第三步：垂直插入准备好的铁棒或者螺丝刀到底，慢慢往上抬，用心感受铁棒根部是否碰触到螺纹状的东西，这个螺纹就是气囊的弹簧卡扣，3个方向都有螺纹的感觉说明***孔里了。铁棒外端向上抬，利用方向盘孔作为支点撬动弹簧卡扣，直到气囊装置弹出（不是气囊爆炸）。
第四步：打火，向右旋转大概100度，同样的方式拆左边气囊卡扣。
第五步：待气囊完全出来之后回正方向盘，熄火断电。
第六步：拔除气囊接头。重点提醒，拔插头之前务必确认已经熄火断电，拔掉之后绝对不要再次通电。如果没有车库的话还需要注意车窗是否关闭，不然拔了插头之后就不能断电关窗了。后面焊接、方向盘挖洞还需要很长时间。

感谢薛兄、云兄等车友提供帮助。
由于焊接电阻非常小，可以提前给焊点上锡，注意不要连到其他焊点。实在不行就找修手机一类的店去焊。
焊点一定要牢固，上板子之前最好先在母插针脚上上锡，板子上太窄了，很难上，而且容易连。焊完仔细检查有没有多余的连接。

改造工作费时费力，工具顺手而且熟练的话1小时内应该可以搞定，我差不多搞了2小时，这里仅分享一下经验。

重点提醒，在连接气囊之前所有操作均不允许通电，否则会有故障灯。
1、上方向盘的时候注意前面说到的记号，对齐，螺丝顺时针拧紧。
2、气囊连接好之后先不要急于推进去，确认连接之后通电，测试多功能按键是否都可以正常使用，确认正常后关闭电源，把气囊推进方向盘。
3、调整好座椅、方向盘位置、系好安全带，打火启动，跑一圈把所有功能都测试一遍。