正好周末去广州，牧马人和福特烈马连着看了，认真对比，看看牧马人能不能驯服这匹烈马。对比过后，估计悬了！
设计喜好各有不同，我更喜欢牧马人的前脸，但二者都是极具个性的工具车、玩具车。都说烈马后排不行，我坐了一下，就放弃了购买牧马人的打算，烈马后排真的比牧马人好多了吧，无论是进入还是乘坐的舒适性，都好过牧马人。对比多处细节，即使我一直喜欢牧马人，也感觉牧马人要凉凉了…………

这粗壮的摆臂、悬挂，氮气减震，比撒哈拉强多了吧

1、结合福特探险者的配置和定价区间；在受众群体方面，探险者接受度更宽，但定价略高或优惠力度不够，导致市场反映不佳。相比而言，福特烈马的产品力更强，成本比探险者更高，所以对照探险者的价格，福特烈马的指导价不算高。
2、关于大脚板和普通版的差价，结合美国市场的差价换算，是在3.5w-4w之间。

后尾门里面这块铁皮到时候贴一点止震垫。

3、市场竞品分析：霸道、牧马人和坦克330。拿坦克330和霸道去和烈马对比的，并不是烈马的主流消费群体。对比坦克330的大概率是嫌贵买不起，实际二者成本和产品力都不在一个档次上。喜欢霸道的消费者也不会因为图便宜就去选择烈马，人家要的是长途穿越的可靠性和舒适度。
所以，真正的竞争产品是牧马人，甚至是卢比肯。看看牧马人在国内的现状，烈***就实在多了，价格低了不止一点。
4、产品与文化：消费者选车不止看价格，也受文化和个人审美的影响。喜欢烈马的消费者，即使是发布会上公布的30-45的指导价，也是完全可以接受的；高配买不起就买个低配，但绝对不会去买坦克的顶配。喜欢坦克系列的消费者，即便上市零售价降个1、2万，加钱硬上烈马的不多，因为还是感觉坦克划算。从论坛氛围就能看出来，他们觉得烈马应该25万才合理，然后35万买到自己喜欢的中高配大脚版。这可能吗？洗洗睡吧！