从小就对机械、车辆感兴趣的我，终于在年近三十的时候，买了人生第一辆车，虽然它是一辆11万公里近9年车龄的老车。可能有兄弟会觉得买个新车又能有多少钱，为什么买二手车，因为便宜，这些年买房子，娶妻生子，基本把前十年的收入用了个精光，马上老家也要盖房子了，想着先买一台二手车过渡一下，等以后手头宽裕了，再换台更好的车。
       买二手车，其实就是顾虑买到事故车，个人感觉每个人的接受程度不同吧。一辆开了七八年的二手车，哪怕做过钣金，也不算啥，不会真的有人会相信车开了七八年，还是原版原漆吧。我个人对二手车的要求是，没有泡水火烧，低速碰撞，后不能顶备胎坑，前不能破水箱，至于小刮小蹭，钣金喷漆，则可以接受。
       还有就是配置，个人对配置没有啥特别的，其实旧的东西，配置越多，故障点越多，修吧划不来，不修又隔应，还不如没有。其次，买二手车我倾向于自然吸气，和手动挡，这两样配置，基本上故障率极低，手动挡，你十年不管它，都没事。家里的块头都比较大，所以最好是一辆大空间的SUV，回老家也装更多东西。综上所述，我买二手车的需求就是可靠性，实用性，最好是“合资的馅，国产的皮”。
      带着这些要求，逛二手车市场的时候，这辆AX7入了我的眼，是一辆2015款低配版的AX7，长的跟我一样“肥头大耳”，敦实，空间可以打满分了，而且后排可以纯平，身高180的我，无论是坐驾驶位，还是后排，一点局促感都没有。

动力系统是2.0五档手动，前麦佛逊，后双横臂，整个车就是法系动力（ew10a)，日系底盘(照搬CRV)，东风车壳，中法日，三国混血。对三大件最不满的就是档位只有五档，如果有个六档能拉低高速时的转速，相信油耗能更低一些。

打开发动机舱，被车贩子洗过了，目视里面干干净净，不过这个年头的机子，基本上也确定会出现漏油的现象了，不过打开一台国产车，里面那么大的一个狮子标，从虚荣心上来讲，觉得东风没啥骨气，但是从实惠角度讲，买一台可靠动力的车，也没有什么划不来的，是发动机就会有故障，得益于这台ew10a发动机特别大的装机量，相信维保也不会很难很贵。老C5，3008等，早期法系的2.0几乎全是这个机子，现在很多东风系的商用车，也是这个发动机。从发动机数据来看，也是少有的2.0能有200牛米的扭矩，印象中，大部分2.0机头都是180。试驾是的时候，这个车也比我想象中的“轻快”。发动机怠速平稳，无异响，踩油门转速上升得很快，这是一台高转速发动机，压缩比11，但是只用加92号油。

内饰跟发动机舱一样被打扫得干干净净，这皮质座椅应该是车贩子包的，原车是织物。车贩子尽可能的掩盖这辆车的使用痕迹，换球头太贵，搞个狼牙棒的套子套上，其实里面的塑料件已经发黄。

轴距2712，按十五年前的标准，这得是中型SUV，但是现在最多就是A+级，我身高180坐前面，正后再坐一个我，也不会觉得局促，这也是这台车得分最高的部分。

后备箱宽大无比，真的比轿车大了很多，不然为啥国人喜欢SUV，能装啊，实用啊，跟个小仓库似的，搬家都不在话下，后排放平，可以直接铺床，腿伸直。
其实二手车的价格，现在已经是相当透明了，只要你稍微了解一下，就能知道一辆大概的价格区间，没有特别激烈的砍价，这辆15年的AX7最低配，以2万冒头成交。
这里也跟大家分享一下自己看二手车的一些小窍门吧，第一个就是先转一圈，所有玻璃是不是原厂的，生产日期是不是车子出厂日期之前，如果有换玻璃，可以深入研究一下，换玻璃的原因，优先看一下附近的钣金，或者车门接缝。毕竟如果所有玻璃是原厂的，个人觉得严重事故碰撞的概率就很小。还有就是仔细观察塑料件跟车身连结的地方有没有飞漆，一般这种卖价不高的车，即使车商有意造假，或者车主做油漆，也肯定不会下血本，所以一般都会有点飞漆，或者直接找车商借漆膜仪，如果他连漆膜仪都没有，或者不借，那么我觉得你就可以走人了。前水箱上一般都有标签，看一下生产日期，看有没有换水箱，安全带也是一样，机盖螺丝有没有动过，后备箱的钣金是否平滑完整，如果一切正常，基本可以排除大事故了。泡水的话，看转向轴，座椅下面的铁件有没有生锈，然后缝缝里面有没有那种细微泥沙，如果没有，也基本排除火烧。
至于发动机这种更为复杂专业的东西，最好就写到合同里，给质保。

低配车，连个倒车影像都没有，车贩子大姐说送我一个，这也证实了她确实没少挣我的钱啊。装的是安卓屏，比较好用。

从提车到现在，已经开了差不多快两千公里了，因为过年期间吧，跑高速比较多，上班也是高速，百分之八十五的路况是高速，油耗表显8.3，但是实际算了大概要9个油，关于油耗，可能是我刚提车，毕竟兴奋，动不动就开到130，甚至140，而档位只有五档，转速要到三千多，自然不省油，但是动力很畅快。还有一个原因等会说。

左边出风口的位置，在发动机2500转左右，会有共振，其余的到没有什么。
那么既然已经提车，二手车不要相信不用整备，首先提车的时候发现机油量偏少，虽然没有报警，但是机油尺上面，已经快到下刻度线了，于是先去做了小保养，换了壳牌5W-40机油，换了机滤，同时让师傅检查了空滤，都是好的。

上了架子升起来看了底盘，还好，不怎么锈，果然发动机下部有漏油的痕迹，初步判断为气门室盖垫漏，于是订了配件总共花了一百多换了气门室盖垫，其他的倒没有什么问题，在有点小毛病，只要不影响开，也懒得再折腾了。
一次偶然的机会，我发现车子有点向左跑偏，于是去做了个四轮定位，前轮弄好了，我老是觉得后轮，特别是右后轮有点歪，八字脚，看着特别扭，咨询了师傅，说只要仿CRV的车后面都不可以调，因为拉杆是固定的没法调，他这一说，我心里郁闷了，合着我花了四轮定位的钱做了个两轮定位。

于是我在网上搜索CRV后轮外八的案例，发现还真的不少，有的为了质保，凑合着用，有的忍不了换了可调倾角拉杆，搞得我心里痒痒。如果我平时开市区多，平均车速不高，可能这两万的二手车，我都懒得弄，但是我经常跑高速，如果后轮吃胎严重了，在高速上爆胎可不是闹着玩的。于是在网上找配件，最终下单了一款可调倾角拉杆，彻底解决后轮外八吃胎问题。

未完待续.......