其实不吹不黑，今天跟大家聊聊ID3
刚毕业没两年，我对车要求不高，当然还是因为预算有限，平时上下班比较远，偶尔也需要出差，还是先买个小电车代步吧。当初选择它，主要是因为电动车的普及使得长途旅行时充电桩的覆盖更为广泛，为我的出行提供了诸多便利。尽管在市区行驶时，堵车的时候耗电量相对较大，但是因为充电便宜所以 也不会太纠结这一点。

前排驾驶舱， 座椅风格其实还是比较低调的。前排中控台的塑料板还比较浓，整体看没太有高级感。前排中控台的塑料感还比较浓，整体看没太有高级感。

ID3的空间其实还挺宽敞，再加上车顶全景天窗，让整个车内明亮通透。难怪每次开车出去聚餐，同事都喜欢坐我的ID3小车非要感受一下，后排坐三个成年人也是没问题的，横向空间很宽敞，说实话我也是没想到，这个小车还是很受关注的，而且日常出行无论是自己开，还是满载都不是问题，当然了毕竟只是个小两厢车，空间还是有一定的局限性的，比如要出去玩，如果想带着全套的露营设备的话，后备箱能放的东西还是很有限的。

ID.3的驾驶感受怎么说呢，跟油车不太一样，总体而言还算是舒适的。作为一款电动车型，首先，ID.3的加速很积极，这一点如果在市区开车等红绿灯的时候感觉很明显。电动车特有的瞬时扭矩输出让得它在起步和加速时都能展现出强劲的动力，超车并线也不在话下。同时，由于电动车的静音性能较好，开车的时候没有发动机工作的声音，车内噪音较低，相对来说开着挺安静的，不过很容易睡着，还是打开音乐比较好。
其次，ID.3的操控性能也相当不错。它的悬挂系统经过精心调校，既保证了驾驶的稳定性，又能在行驶过程中吸收路面不平带来的震动，为驾驶者和乘客提供良好的乘坐体验。此外，ID.3的转向系统也很精准，能够准确地传达驾驶者的意图，驾驶过程更加得心应手。

作为我的第一辆电动车，买的时候也就纠结续航，不过我主要上下班开，偶尔周末近郊游，经过多次长途旅行的考验，即使是高速行驶，ID3的电量消耗速度也不会让我心慌慌。就算到不了400，300续航还是有的，完全可以满足我的日常代步需求，再也不用担心没有油站的焦虑了。