一晃就是24年了，我的捷达VS5陪我走过了大半年的时间。期间不管是同事还是亲戚都还有车友都咨询过我这个车怎样！我都是说有好有坏吧！毕竟哪有完美无缺的车嘛！
 

但是吧！其中就有些奇葩的人问我为啥不买销量最好的车？我问他为啥要买销量最好的车呢？他说销量好久代表这个车质量好，性价比好呗！我着实无语，我说最几年销量最好的是电车，你在我老家安个充电桩么？
 

有句老话说得好，萝卜白菜各有所爱，大锅饭众口难调！有的人买车就是冲着外观去的！有的人就是冲着油耗去的！还有的是冲着综合评价去的！这个销量并不代表质量，除去产品本身原因外，只能说在营销或者产品切入点比较合适，比如咱们得雷总的小米汽车营销就是让各位大佬都服气！但是这代表质量么？哪怕是销量第一，该坏还是得坏！
 
当然销量差也是没啥好处，应该是坏处居多，万一车企倒闭，后续的配件保养以及各项软件服务都会受到影响！但是对后续消费者就有好处了，可以成功避雷！
 

先说说车型销量好的好处，就是不用担心车企垮掉，后续配件，保养以及服务都可以得到很好的保障。坏处来了，纵观历史，几乎所有销量好的车企，在后期迭代升级的时候都是会做一定的隐藏简配的，毕竟销量起来，简配后的收益非常可观！这个不分系别,皆可追溯！第二点，就是后期4S维护保养你会发现要排很久的队！第三点，就是整车质量会下滑，人员做工怠慢，赶量去了，好比你之前一月只需要造两千台，后面让你一个月造两万台，你还会像之前那样认真保质保量完成么？不要扯什么企业精神，什么科学管理，打工人不都是为了挣钱么？好比饭店吃饭，厨师和服务员忙都忙不过来，他会给你在意那么多细节么？还有就是有的所谓销量王，销量曲线堪比心电图，真实成交性还有待考究！
 

再说那些销量说好也不好，不在前几名；说不好也好，不在中后段，就比如说捷达VS5，当然还有其他车型也是，我买的捷达VS5所以拿他举例子！综合每月销量也就五千到一万之间。属于不上不下，厂家想销量增大，自然产品本身要发力，也有更多的时间和精力去抓质量！这个段位的产品就像火锅店里面来了一半的客人，说多不多，说少不少，厨师和服务员都是干劲十足，各方面都是保质保量的服务，对于消费者来说是最好的！
  

所以我从来不认同以销量最多为依据来买车，还是结合自身实际综合对比好一点！好比人家出租车，网约车买电车是因为确实电车用车成本低！像别人买七座平时确实需要接送好几个孩子，我不可能自己一个人上下班天天开着个七座去！

最后总结，我希望捷达销量处于中端就好了，销量太好我害怕保养排队！