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为爱出发，携手前行，丰田卡罗拉用车感受+认证
前进的路上怎能少了你----我的爱车小卡，决定购入小卡到入手不到一个星期，有时候买车并不需要太多纠结，就像钟情于一种习惯，喜欢上就是一辈子。
说来也是有缘，我第一次接触的车就是丰田卡罗拉，那个时候还是单位的小跟班，由于平时多有机会外出，作为那时为数不多拥有驾照的人，开车办事就成了我都日常主业，而那部车就是第十代卡罗拉，也是卡罗拉在中国被人所知的那一部，可以说当年与卡罗拉相处的那几年，留下了许许多多的故事。我也把它当做自己的车在打理，时时刻刻没敢怠慢，这是这种彼此的配合才有了后面的伏笔。
时过境迁，人步入中年后，也到了该购入私家车的时候了，而再次购入卡罗拉我没有丝毫的犹豫。我选择是19款卡罗拉1。2T自吸版，也就是第十二代卡罗拉。
说来也是有缘，我第一次接触的车就是丰田卡罗拉，那个时候还是单位的小跟班，由于平时多有机会外出，作为那时为数不多拥有驾照的人，开车办事就成了我都日常主业，而那部车就是第十代卡罗拉，也是卡罗拉在中国被人所知的那一部，可以说当年与卡罗拉相处的那几年，留下了许许多多的故事。我也把它当做自己的车在打理，时时刻刻没敢怠慢，这是这种彼此的配合才有了后面的伏笔。
时过境迁，人步入中年后，也到了该购入私家车的时候了，而再次购入卡罗拉我没有丝毫的犹豫。我选择是19款卡罗拉1。2T自吸版，也就是第十二代卡罗拉。
提车后基本都是在忙着上牌办手续,还没什么时间来做自拍,趁着休假,在路边拍几张自拍,新车到手是怎么看都看不够。
虽说新卡已经上市一段时间了,但还是有很多人不认识,停在路边就有很多人来询问,而大家问得最多的就是这车是不是油电混动的，虽说难免有些尴尬，其实混动和燃油在车标上就能看出来，但是也可以看的出,随着上一代双擎的成功,卡罗拉的混合动力已经被广为人知,而这种动力方式已经慢慢成为了主流。
旁边就是停车场,但周末实在是没有车位,只能在路边停一下了,一开始还担心会不会被拍,后来才想起来,我还没有上牌,哈哈,这就是上牌的空窗期吗?虽然如此,但还是希望各位车友遵守交规,不要学我,呵呵！
新车还是需要适应一段时间的，毕竟新款架构的卡罗拉带给我们很多新的元素，给我感觉这是一部真正适合开的车，就让我慢慢去挖掘它的潜力吧。
如果不看车标还是能看出来是一部卡罗拉的，家族式牛角的样子还是很明显的，我想这就是骨子里的基因吧，虽然无论改，识别度还是一样高。
很多人都说新卡的车身变小了，我一开始也是这么认为的，但仔细研究后发现，只是重心降低了而已，空间的大小和过去完全相同，轴距也是标准的2700。
重心低了，相应的底盘会低一点，但终归还是保证了一定的通过性，貌似新的TNGA架构均是如此，而换来的是超好的操控感和驾驭感。
说到改变最大最漂亮的就是这个尾灯了，过去的丰田车的尾灯给人一种普普通通的效果，貌似在设计上还欠点火候，而今年新上市的丰田，旗下任意一款都不简单，这个尾灯绝对够赞。
临时牌照如今的张贴也是有要求的，千万不要以为我放到前后就可以了，如今都要求自己粘贴好才可以，像我这种遇到交警可能会被问话哦。
跟旁边的车比起来是不是颜值很高呢?车是自己的，怎么看怎么好看哈哈
拉张近照欣赏一下。
白色车身自然要搭配黑色内饰，这是多数消费者共同的选择。
这张是从天窗上拍的，有了天窗还是很便利的。
去掉机械手刹之后空间的确大了不少。
细节处理的非常到位，无论力道，阻尼和手感都是一流的。
四门一按键升降怎么能缺少。
所有旋钮的触感都非常的不错。
虽然车身有些泥，白车就是这样，有点脏东西就看着不舒服，看来需要多花心思照顾了。钥匙认证还是要的，希望能求个精！
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