距离上一次发塞那提车贴已经过去一个多月啦，感恩各位抬爱让上一篇帖子达到了10万+的阅读量，如今我也已经顺利给塞那挂上了牌照，行驶里程也正式达到了 1000 公里！
这一个月来对这台车的整体感受也有了一些变化，今天想与各位分享。
还没看过上一篇的可以戳链接过去瞅瞅。

因为我确实没开过什么好车，塞那这台 2.5L  thsi 混合动力系统对比我上一台 CR-V 2017 混动 2.0L immd 2.5 代 ，动力上要好不少。
在初阶段起步方面：CR-V 会稍稍快一点，不过 CR-V 在市区柏油路起步时如果油门踩太深会有打滑的情况出现，塞那就很稳，毕竟车重嘛；
中后段 70-120 ：塞那也更有力量；
120 往上如果再试图加速会比较吵，而且国内基本 120 就是限速，因此就不以身犯险啦，如果遇上上大上坡，基本就是怒吼，不过这个情况下塞那的动力还是要好一些。
行驶过程中，塞那底盘滤震非常好，这点给好评。
刹车是我比较不适应的地方，因为本田给混动车型的方向盘两边做了动能回收调节拨片，这个拨片其实代替了一部分需要刹车的功能，有四个档位，例如在长达下坡的时候，坡度不是太陡，就可以通过动能回收调节拨片来增加回收力度，这样 CRV 就会有一定的制动力从而保持匀速下坡的同时回收动能，到了塞那，丰田没有设置这个功能，因此脚刹的频率就非常高，确实有时候会因为不适应而产生刹车感受不均衡的情况，具体表现就是深一脚浅一脚，体验不好。
之前提到了一些噪音，这车的确在高速加速的状态下比较吵，发动机+风噪+胎噪，但是在市区走走停停的过程中是不吵的，某些情况下甚至可以说是比较安静，关于塞那的噪音要有前提认知不同工况下会有不同的体验，并且每个人每天的行驶路径都不一样，无法有标准统一普适所有人的定论。例如A天天上下班通勤 60 公里，走市区走环路还要上一段高速，他自然觉得上高速这段这车会比较吵，例如B只在市区通勤，平均时速不超过40，他肯定会觉得这车还挺安静。

停车方面，我这台车只有前后雷达和后摄像头，但好在我确实没开过什么好车，因此学车时倒车入库侧方位停车的技能在开车这 8 年时间里都还保留着，我可以不依赖摄像头就停好这台车，街边的车位如果尺寸差不多能停我基本都能揉进去。

塞那的前后雷达还是挺灵敏的，并且与刹车联动，如果前后靠太近，它会主动介入帮你刹车，这点还蛮好的（确实没开过啥好车所以这功能还挺新），我家老豆之前开 CR-V 就是因为刹车太猛雷达有延迟而戳过一次后备箱尾门，塞那的雷达要灵敏许多。一般老司机停车靠雷达就够了。

塞那的确很省油。
停车后会有一个消耗表，我看了看从刚提车的 7L 过到之后只有 5.1L 左右，出 4S 加了一些油在 394km 的时候跑完了，加了满箱，到现在 1093km 后显示还能跑 500km，当然实际肯定会比这个少，但我粗略算了下 1 箱 92 号油（68L）在我的使用强度下，大约可以跑 1000km，按照 92 号汽油当天的价格 (8.65元）算，平均一公里大概是 6 毛，一个月也就是 600RMB 左右。
当然现在油价涨了，肯定要多一些。
（*我的工况油耗只代表我，不代表你，请不要来跟我讨论为什么你跑不了这么低）

之前说过我没有孩子，但我有一堆毛孩子，因此除了日常出远门带着狗之外，还可以拉拉狗粮猫砂之类的。
我与朋友一起养了 3 条狗，其中 1 条是边境牧羊犬、另外两条是收养的流浪狗，分别是误以为是边牧的边牧串儿和串了梗犬基因的黄色土狗。

这里要吐槽塞那的绒面内饰包裹物，这个材质非常粘毛，后备箱、第三排后背、第一排座椅后背底部都是这种材质，当遇上长毛狗，这材质就变成了粘毛板，在马云家买了一款后备箱全包垫，直接贴上去，解决了这个问题。

目前这个中控屏真的是越看越不顺眼，边框粗、屏幕显示效果差、可视角度差、反应慢、接口设计也不合理，全车内饰我别的都能接受，就是这个中控我真的不可以。

目前在看好用的车机，瞅准了就打算换，等着下次更新没准就有了。
前几天去4s店刷了下定制功能，例如 挂P档自动解锁（默认不解锁）、挂D档自动上锁（默认 20km/h 后自动上锁）、锁车之后再次长按锁定键升窗（默认无反应）、解锁后再次长按解锁按钮降下窗户（默认无反应）等等。

以上就是我 1000 公里的一点分享了，内容虽不多但都是真实之言，我认为只有通过日常的点滴体验才能还原这部车的全貌，当然啦，不足之处还请指正。
想要嘲讽的，出门右拐垃圾桶。
以上，Zack