汽车之家|V260强健筋骨告别腿软，BILSTEIN B6上车记|装饰改装|论坛

改装初衷

已经5岁了，外观依然很新

这面包车居然有换挡拨片

       这台2017年出厂的V260外观看似青春靓丽，实则已经为车主服务了十万公里有余，随着里程的增加，减震的衰减已略有体现，加之早期的V260没有主动控制的AIR MATIC空气悬挂系统，所以行驶品质极为尴尬，云贵川地区多山，就算心平气和的开弯道上车辆侧倾也极为惊人，高低起伏时就有乘风破浪的感觉，最直接的体现就是很多不晕车的朋友坐了这车表情都有点痛苦，后期改款增加了AIR MATIC空气悬挂系统之后，完全就是行云流水的体验，所以经常劝朋友买车尽可能不去买首发车型，待改款之后再去坐收渔翁之利，尤其一些会陪伴一个家庭很多年的车辆。
       言归正传，给这位老朋友移植AIR MATIC不是没可能，但是费用以及后期稳定性是车主在意的，简单可靠有所提升是朋友的基本诉求，这种情况下来自德国的BILSTEIN B6就是理想的选择。作为梅赛德斯超过60年的供应商，没哪家比倍适登更了解奔驰。
        1954年，倍适登BILSTEIN工程师根据除碳原理研发了世界上第一支气压式减震器，三年以后，我们就突破性的将其运用在了梅赛德斯奔驰的汽车上。产能从最初每个月仅仅只有3000支的到年产量超过1000万只，从埃内佩塔尔到全世界，倍适登BILSTEIN赢得了诸多汽车制造商对于的产品的信赖。倍适登BILSTEIN减震器会有如此令人折服的成绩，在于它始终如一的阻尼性能、高品质和耐用性。