6肉18款已经2年4万公里了，来说些用车感受以及自己总结的优缺点。
一，优点：
1，颜值。
自己看，虽然不是第一眼美女，但是6肉的造型、比例还有月光蓝这个颜色，越看越喜欢。有人不喜欢轮眉那一圈护板，而我恰恰觉得那个护板非常特别，赋予了这辆车独特的气质，而且实用。别人看，低调，但是与众不同，常常能引发话题，不像有些车，只让人看到大大的两个字：有钱！6肉的豪华感，让你上班、商务都倍儿有面子，同时，大屁股、轮眉护板、行李架这些元素又让它不那么正式、古板，适合居家氛围。我不是外观党，但是6肉的外观，独特的气质及其所引发的车主的品味内涵，的确是我认为它最为与众不同的排在第一的优点。
2，好玩。
可变空悬和各种模式的搭配，让6肉呈现出完全不同的驾驶感受，让你一辆车当三辆车开。特别是动态模式，反应特灵敏，低速时简直有点神经质，不亚于钢炮。而舒适和自动模式，则变身为舒适的轿车。经济模式几乎不用，全路况模式几乎用不到。这里要说下个性化模式，这个玩意可以让你自由组合搭配，有人是把底盘设最低，其它一概选舒适，而我恰恰相反，是把悬挂设舒适，其它一概动态，目的是在享受激烈驾驶的同时，不要太颠。其实有模式选项的车很多，但是和空悬搭配的就很少了，这里区别还是蛮大的。比如我老婆的宝马，驾驶途中我很少去更改模式。但是6肉，就会让我根据路况、车速、一个人开还是带人等等，频繁地改变模式，再加上ACC，可以得到差异非常大的驾驶感受，所以说好玩。
3，超大行李箱。
这个不用多说，太实用了，尺寸不亚于SUV，搬家立了大功。轨道行李网的设计也挺好，小东西不会乱跑。后座一键放倒很方便，虽然是手动的。尾箱遮板和宠物帘第一时间拆掉了，不养狗，也没觉得那玩意对车内整洁私密什么的有啥帮助，装大件东西还碍事。而且那俩玩意死沉死沉的，性能车连一颗螺帽都想办法减重，我天天背着那俩几十斤的玩意到处跑干嘛？
4，操控。
操控是个比较模糊的概念，简单点说就是好开吧！好开是相对的，买车时对比试驾了宝马X5、奔驰GLE、奔驰GLC-AMG43、奥迪Q7、雷克萨斯R450h、讴歌MDX，这些车我在试车之前都没开过，所以我所说的好开只是自己试驾的上手难易程度和驾驶感觉。你们猜最好开的是哪个？绝对猜不到，是讴歌MDX！看来这货在北美不是浪得虚名，5米多长2吨多重的车，第一次开，提速、超车、调头、倒车入位居然和我开自己9年的森林人2.5T一样没啥不熟悉的感觉！X5也不错，AMG43运动模式4秒多的提速，试驾时有一次巨大的顿挫，感觉是单纯的暴力。其它几个车没啥感觉。再说到6肉，首先是动力够，讲操控，人车合一，动力不够怎么行。3.0不用多说，在新能源之前，体验一下6缸的60个尊严是我换车的初衷之一。机增要说说，机增和涡轮增压不一样，你感觉提速并不是很快，但其实已经非常快了，而且没有顿挫。可变空悬给操控加了很多分，长近5米重2吨多的车，变线超车如行云流水，但这种人车合一的感觉，仅限于动态模式。这里还要赞一下奥迪的ACC，超车时人为干预ACC几乎可以无缝切换，这个比宝马做得好。6肉的动力，其实也仅仅是匹配它的定位，雍容大气全能，和***的速度机器还是不一样的，单纯比加速的话，一堆钢炮，甚至国产电动车都能灭了你。
5，性价比。
性价比怎么说呢？有人拿6肉的价格和A6L顶配比，也有人和宝马5旅、奔驰C旅甚至窝窝V90cc比，但是这个比较应该是价格、配置、品牌、质量、驾乘感受等多方面的，如果说6肉老款裸配50W，我觉得三大件值这个价，性价比挺高，要加选配的话，那就没法说了。
二，缺点：
1，方向。
对奥迪最不满意的就是方向，虽然很轻，但是很模糊，至少和宝马比，没有指哪打哪的感觉。我加装了动态转向系统，没和裸车对比过，但还是不如宝马，转弯半径大，影响操控感受。这也是我把6肉的操控排在MDX和X5之后的原因，或许奥迪的方向比较适合女性或者对操控没啥感觉的人。
2，自动启停。
6肉这个自动启停逻辑真的不咋地，有时低速踩刹车，车子还没完全停住，发动机就熄火了，而且熄火后方向盘会锁住，费油不说，经常搞得莫名其妙，要想一下才明白咋回事，NND真是奇葩！强烈要求奥迪升级这个自动启停控制模块！
3，前排储物空间。
不用展开，前排储物空间少。
4，座椅。
这个其实不能算6肉的缺点，因为和多数同价位车比，并不差。6肉的头枕不光可以上下调节还可以前后调节，而且我选配了舒适座椅，打孔皮，带通风加热，已经很好了。但是每个人需求不一样，我觉得驾驶员座椅的舒适性是一辆车非常重要的指标，比如座椅通风我就必须要有。我个人觉得长途驾驶，腰部支撑调节起的作用不大，我们觉得腰不舒服，其实是因为座椅靠背和坐垫转折处那个虚位，也就是尾椎得不到支撑，不用买什么腰靠，拿个小头枕支撑尾椎就OK了。反正我开过的车，都是觉得肩膀和脖子的位置空了一大块，加头枕也很难调到正好而且不可变，偶然发现宝马X5和7系的舒适座椅靠背上半截可以弯折调节，这个设计实在是太棒了，完美解决了不同身材的肩颈支撑问题！所以不是说奥迪的座椅不好，而是不够好，如果有像宝马的这个选项，让我加2万我都愿意买单。
5，音响。
6肉原配音响不烂，但也算不上好。我耳朵不敏感，本来不在意汽车音响，但是一个朋友说他很忙，平时基本没时间听音乐，也只有开车时能听听，唉我觉得有道理啊！选配博士好像1万多但据说差异不大，BO的话……8万多！靠！唉，要是原配音响能再厚道点，或者有个折中的选配就更好了。
6，小毛病。
6肉质量不错，原装进口，奥迪在国外的可靠性评价一直都不错。但是我的6肉出了2个小毛病，一个是烟灰缸盖板不会一按反弹关闭了，只能手动拉回来，这个简单，很快搞定。还一个是后座从尾箱一键放倒坏了，只能在后座椅上操作，应该也只是一个弹簧什么的小部件要么脱钩要么断了，但是这个玩意据说全国缺货，等了快一年，后来4S实在说不过去了，把整个后座给我换了。这两个小毛病都不影响使用，但我是新车唉，出这种小毛病跟吃苍蝇一样，不修难受，修吧，4S定位故障点解决问题有时还挺麻烦的。
三，改装：
以前的森林人改了不少，换6肉虽然年纪已经一把了，但还是有点折腾的冲动。不过6肉定位在那里了，我还选装了一堆东西，也没啥好折腾的了，所以我只改了BBS锻造轮毂和RS档把。
1，轮毂。
前面我把6肉的颜值列为第一优点，其实我对6肉外观唯一不满意的就是原厂轮毂，我觉得造型不明所以，颜色与整体气质不搭，不知道想表达哪种风格特征。这个见仁见智，反正我认为原车轮毂是外观的减分项。改了BBS钻石黑多幅轮毂之后，我觉得配合亮条包和月光蓝的车漆还有轮毂护板蓝灰色的磨砂的质感，让整个车有了一种复古的气息，效果可以看我之前的帖子对比。当然，改BBS锻造轮毂，还带来了簧下荷载减少20公斤的好处，这个意味着什么，懂车的人都知道。动力咱没法改，但是通过换圈减少簧下荷载和减重（前面说的下掉尾箱遮板，我连备胎都下掉了，长途再带），可以变相提升动力。很多朋友说既然改了轮毂为什么不选大一号？前面说过，我的选择是尽量保持多用途的均衡性，压根没打算往街车方向整，虽然长的像RS6，但你再怎么整，不要说RS6，连S4也干不过。剩下的唯一的问题就是……BBS真的贵啊！
2，RS档把：
这个没啥好说的，好看呗！简单，不贵，就改了。但是因为是金属头，夏天比原车的烫手，想改的同学注意。
3，刹车：
刹车我没改，但是这里要说说。以我个人的改装经历，我认为动力慎改，外观随便，刷ECU是扯淡，而在轮毂、轮胎、刹车上，花多少钱都是值得的，也是一般改装爱好者能掌控的。很多人换圈是为了改刹车，我第一个想改的也是刹车，那为什么我改了圈却没动刹车呢？因为几个月开下来，我觉得6肉这套刹车真心不差。和我以前森林人改过的AP对比，AP的特点是一踩就有，非常直接，开着爽，但是坐车的人难受。6肉这套刹车，初段不明显，但是接着踩下去妥妥的，不管低速高速，绝对不会有信心不足的感觉，可能人家为了保证舒适性，就是这样设计的。这样的话，我觉得再花几万去改刹车好像没啥意思了。当然，看着牛B另说哈！
4，轮胎：
原车标配是倍耐力P0或者马牌，我的是倍耐力。我上班的地方到处在修路，路况糟糕。同事的宝马5说一年换了6条胎，我还觉得匪夷所思，结果我自己2年换了8条。倍耐力P0容易鼓包，换了马牌也一个味，我经常跑高速，所以轮胎鼓包或者补胎超过2次就换掉。在这里给同学们推荐一个胎，就是最后换的米其林PS4，这个胎评测评价非常高，据说原配新A8，带海绵静音。胎噪啊、排水性啊、不同路面表现啊、耐磨啊这些我没有对比也没啥感觉，说不清是胎噪小了还是什么，反正就是觉得行驶质感变好了许多，几个月钉子都没扎过一个。有换胎的同学可以试试，价格差不多。
四，结尾：总之瑕不掩瑜，我觉得6肉的特点是小众但有品位，低调但有档次，多用途，把轿车、旅行车、SUV很好地融合和在了一起，实用又好玩。SUV没法和钢炮比操控，6肉可以；钢炮没法和轿车比舒适，6肉可以；轿车没法和旅行车比空间，6肉可以；旅行车没法和SUV比越野，6肉可以。6肉是一辆几乎可以满足你所有愿望的车，是一辆既有里子又有面子的，值得拥有的，可以长期陪伴的好车！