作为为数不多的德国平民品牌，大众产品线可以跟丰田抗衡，但是大众不安分总想搞点高端车，这就造就了一个现象，顶级大众都在进口大众，顶级中的天花板应该是行政豪华轿车辉腾排第一，中大型豪华SUV途锐排第二，应该没人反对吧？这两台车我都有，并且都是顶配，两台我只留一台，卖哪个都有点舍不得

    先来说说途锐，个人认为SUV和柴油更配（纯个人观点，汽油车主勿喷），就来说说我自己开了几年的二代柴油途锐，双锁途锐豪华版，就是国内的顶配，配置都是一些实用配置，无钥匙进入一键启动和电尾都是原厂的，很明显能感受到途锐的内饰精细程度无法与辉腾相比，甚至可以说差距很大，在很多细节上还是会考虑成本，途锐在设计之初还是一个糙汉子，有着工具车的属性，当然这只是与辉腾相比，如果不跟顶级行政轿车比，途锐的做工用料已经可以超过绝大部分车，下面来说说机械部分，柴油车有着极为耐用的铸铁缸体发动机，低转速高扭矩，省油等特性，在配合上爱信0C8变速箱，可以说这套动力总成集耐用经济为一身，在日常维护中不用考虑动力总成的维护，符合VW507认证的真机油，1万公里换一次就完事了！发动机周围附件使用寿命基本上在25万公里左右，发电机，节温器，涨紧轮，起动机等等大多寿命都在25-30W公里，整车最不让人省心的应该是空气悬架，几个车友在极寒地区都有冻住的现象发生，当然这也跟之前维护不当有很大关系，途锐空气悬架系统是闭环系统，储气罐里的氮气，没有水分的惰性气体，但是各位车友在维修完空悬系统后有几个修理厂给你按标准打氮气进去过？所以说这个车会维护的情况下很耐用，群里有几个50W公里的车，发动机没大修过，动力并不比20W公里的差，油耗也基本相当！所以这里给想入手这款车的朋友一点建议，抬过发动机的慎重，因为这发动机不是汽油EA837，这发动机不会拉缸根本不需要大修！我宁可买一台全是故障的原封未动的车我自己回来盘，花点钱不要紧起码能盘好，我可见过不少车友，买回来五六万修进去最后直接卖车的！

  再来说说辉腾，3.6四座尊享定制，3.6排量中的顶配，这车机械素质没办法跟柴油途锐比，天壤之别，3.6发动机和采埃孚6HP19变速箱中规中矩，没啥致命缺陷，但是配合辉腾2.3吨的重量，可以说是又没力又费油，当然辉腾这个车最注重的是内在，不要面子要里子的典型代表，大众这个品牌拉低的分数，内饰全给你找补回来，这也是最吸引我的一点！飞驰同平台打造，为了达到车厢内的安静舒适与豪华，根本不考虑制造成本，大量的实木，全真皮包裹的门板与仪表台，全双层隔音玻璃，N道密封条，配合上丹拿系统，无风感设计的空调系统，更高级的真皮座椅（同样真皮材质与途锐区别很大），可以不夸张的说，辉腾内饰用料一定是比同年份BBA强的，说一个很小的细节，辉腾的后备箱撑杆大家都知道是航天飞机材料做的，但是我发现辉腾为了让后备箱开启后更美观，在弹开之后裸露的锁扣也会电动折叠回去，这是多么极致的设计啊

  最后总结一下，途锐是多路况多环境适应能力强，机械素质同级一流（柴油发动机），2.3吨的重量加速感爆发力强，市区正常开10个油，高速轻松1300公里续航，同时越野性能也算同级最强（双锁版），有兴趣的可以短视频平台搜索超级途锐，看一下未经过改装的双锁途锐原厂能有多强！但是舒适性和精致程度，包括发动机噪音都算是此车的缺点，尤其是原厂那个音响音质，跟速腾基本没区别！
辉腾是舒适性静谧性一流，配合丹拿音响算是顶级享受，内饰用料工艺可以当半个艺术品让人赏心悦目，机械素质非常一般，路况适应能力差且费油的一款车！

  这俩车特点鲜明，个有优缺点，而我玩车是相对比较专一的，我只能把心思花在一个车上，不可能两台都留着换着开，之所以买了辉腾还有一个很主要的原因，性价比高，可以说性价比无敌，但是辉腾还没动手盘，不知道辉腾配件会比途锐贵多少！卖途锐舍不得，因为花了太多精力和时间整备它，原版原漆的双锁也是凤毛麟角。卖辉腾，这车的内饰和音响还是很吸引我的，尤其是那性价比

  玩大众也有几年了，能深刻体会到德系车的一些特点，这里就要说到大多国人对老德国车的态度，就是修不起修不好，容易漏油漏水保养贵等等，但是你要看德国车的优点，底盘质感驾驶感受，先进技术的应用都不是其它车系能比的，最后着重说一下德国车不是修不好，而是绝大多数修理厂不负责的乱修，德国车的严谨程度的确不是玩日韩系能理解的，但是只要按照维修手册顺序，步骤，扭矩来保养，德系也根本不会坏！我玩过两台柴油途锐，拿到手第一件事就是从上到下按标准换一遍，2万块扔进去整备好，开起来驾驶质感与新车无异，之后每年换一次机油就可以了，基本上不会重复修车！