13年入手用作代步的412，最大行程也仅限于市区休闲，上过一次广州大夫山。
原装的车没改过，也没有养护，偶尔骑骑。
但是最近打算拿来通勤，从家到公司12km，中间轮渡过江一趟，原装的牙盘齿比已经不能满足我的需求了，打算换个大牙盘和170的曲柄。
先看看原装车样子，成色一般。

选这款车的时候也羡慕那些P8什么的，车也更大更好看，有的带弯把，带变速，看车的时候那叫一个心潮澎湃。但是当年刚毕业的想法就是，手里票子有限，只好选了最小最便宜的412了，毕竟看中的是车架，以后有机会可以自己动手改。大学第一台就是散组的山地车，全车零件都是网上分开买回来，自己动手给装起来的，自信还有点动手能力。
412折叠后是真的小，塞车尾箱一点都不局促，以后完全可以全家一起4+2出行

下边是重点了
第一次的目标是换掉曲柄牙盘。

从这一步开始，我就发现问题了，我没有卸牙盘的拉码，曲柄是被我敲下来的，留了一些印痕。
换上新的曲柄和牙盘（此处忘了拍照，手上全是黑的，不想污染手机，后续再补图）。
我发现我忽略了最重要的问题，我终于明白为什么别人换牙盘时要换中轴了。原装的中轴太长了，导致新牙盘比原装的靠外了大概1公分，上链子的效果就是链子挂不上，会往里掉。（此处应补图）
到此第一波折腾结束了。
花费：
1.牙盘+曲柄+链条（原装链条肯定上不了大牙盘）=120
2.12号+14号套筒扳手=9
牙盘来货的时候有瑕疵，我也懒得推换货，直接叫老板陪我一堆小工具，前文说到的拉码，中轴套筒，截链器，都让老板送我了。
既然要换中轴，就决定整套传动系统都换掉，花费：9t单速飞轮的轮组（360）+14寸内外胎（66）+103mm中轴（35）+脚踏板（59）
坐等到货，进入下一波折腾。
缺的图下次补上，毕竟装错的东西还没拆下来。
折腾结束前都要骑共享车上下班了，真的是蹬断腿都快不起来。
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小改记录（2）
9T轮组到了，中轴也到了，是时候补一张图说明一下换中轴之前的情况了。

前后完全不在同一条线上，所以买了103的中轴。
今天的任务就是给整套传动系统做更新，先换了前后轮组。

这套轮组应该是单速通勤的最佳方案了。安装好之后，换中轴。

没有出现传说中的牙盘蹭折叠扣的问题，也没有出现车链子蹭车架的问题，完美！
其实安装过程还是挺折磨人的，拆原装中轴右侧必须要准备大扳手，36mm地配合用锤子敲！必须要36mm以上大扳手和锤子！折腾了我半天没动静，最后灵光一现，敲一下就解决了！412原装中轴就是难拆。
感谢拉码，感谢中轴套筒，这些工具真的非常重要，没有这些工具，今天是一事无成了。

动力系统完工之后，骑了一下，牙盘位置还是往外偏了大概3mm但是不会掉链子，暴力加速也没问题。
上图

53T大牙盘配合9T飞轮，单速链条需要截链器断开。上链条后需要用后面的紧链器慢慢调整到最佳状态。

测试结果是，链条稍微有齿感，需要再上个防掉链器或者换正负齿的牙盘。从成本来说，换牙盘还是晚一些吧，毕竟不是人民币玩家。

另外就是刹车系统还有点松垮，暂时是收紧一些刹车线，先顶用一点时间，下一阶段一起更换。
下一步除了要换刹车系统，还有操控系统了，也就是头管和横把。
立管要换40mm的一体头管，横把还没想好，在纠结TT把和公路弯把，有经验的车友可以给我一点建议。
第二回，完。