人一定会在某一个时间，或者是某一秒突然产生强烈的欲望，就是那种就想不顾一切，抛开所有，彻底撒欢儿，然后去释放压抑已久内心的欲望。说实话，疫情以来这一个多月，除了偶尔拉着车出去拍拍照，然后顺带着摸摸朋友的车，真的好久，好久都没有开上小白去酣畅凌厉的跑一把了。

似乎最近的一次跑山和下赛道，都已经是一个世纪之前的故事，布满了尘土和历史的厚重，在那个时候，车友是可以聚会的，聚会是可以握手的，交流是不需要隔着口罩的，进赛道是不需要被保安测体温的。50:50的前后配置，是可以在众人惊羡的眼神中完成重心转移的，那个时候，真好。有气无力的躺在沙发上，刷着手机，无视着若有若无，气若游丝的但还在坚持播放着新闻的电视，就这样慢慢的刷着朋友圈。然后，对！然后。奇迹就这样撩拨着青丝，踏着妖娆而又婀娜的步伐，轻轻的拨开我的手指，然后迫使我注意到了那条毫不起眼的朋友圈，那是一张图，那是一张汽车测试场地的图，再具体点说，那是我朋友正在运营的汽车测试场的图，然后，上面写着：今日开放！果然，热爱汽车，热爱驾驶，享受生活，感受艺术，忠于操控又长得好看的男孩子，确实会受到幸运女神的眷顾。我这颗蠢蠢欲动，砰砰乱撞，早就兴奋的一塌糊涂的内心，终于有机会得到释放，在绝对会满足你欲望的chance面前，人类，确实会一败涂地。现在也不需要管我是不是会一败涂地，我现在就想趁着这个好天气，抓起车钥匙，就这样把我的小白拉到场地上，一顿爆开，开的它乌漆嘛黑，开的它五彩斑斓，开的它锃光瓦亮，像极了布拉格广场的阳光，然后阳光下的这个男孩，和他的车，露着微笑，肆意奔跑。奔跑着钻进车里和朋友打完电话，沉浸在今天被我包场的喜悦中无法自拔，其实很久以前就想把这台车拉到极限，毕竟阿尔法罗密欧调校的极致操控，真的不是说说的。但这种机会就很少，一个是在开放道路上，这样的危险做法是对自身和他人安全的严重不负责，另外一点，就是那种既安全，又能使劲撒欢的场地也很少，但好在，今天所去的这个场地，就是一个可以让你放心大胆把车拉到极限，完成极致重心转移，循迹刹车绕着桩桶完成一次完美又刺激的线性漂移的绝佳场地。当然按照我平时的尿性，顺带着再好天气下拍一波照也是美滋滋的一桩差事儿，尤其是如此巨大的封闭场地配上Giulia带来的视觉震撼。

   大约花了不到半个小时到达目的地，和朋友打过招呼后就把车拉上了这个巨大的赛道。好了，废话不多说，我们直接来聊聊在这种几乎完美的工况环境下Giulia的动态表现，

首先明确一点：这套底盘总成是真的好到爆炸，双叉臂结构的前悬保证了在极限过弯时的前部侧向支撑，这种结构的物理特性决定了这种形式的悬挂一定可以承受更多的侧向G值，从而保证高速攻弯的稳定性。

后多连杆独立悬挂在保证舒适的大前提下，让车辆的尾部一直保持着高度敏感并且时刻紧紧跟随车头的循迹性，这种感觉非常美妙，在你没有突破那层极限的情况下，Giulia的车身稳定的动态反应好到让人惊讶，当然这一点和异常精准的转向手感也脱不开关系，好的转向调校，好的底盘结构，聪明的电子稳定系统造就了这台车最主要的一个特性，这是一台可以让你觉得很安全却又可以开的很快的玩意儿，你就算从来不会开快车，你同样也能在这种大前提下，把这台车开的飞快。但你觉得就这些吗？真正的重头戏在后面。

将驾驶模式切换至D(dynamic)运动模式后，200匹马力顺着头段芭蕉从尾段喷泻而出，车轮的嘶吼推着这台车迅速进入最激进的战斗模式。

这种模式下的Giulia，是一台野兽，循迹入弯，轻抬刹车，无需做任何动作干预，车尾开始滑动，慢慢的突破那一层极限，你可以感受到侧倾。

你同样可以感受到避震的桶身正在拼命的工作保证高速条件下的阻尼回弹足够让你流畅的完成一整个动作，电子系统的介入会稍微阻断一些后轮的输出动力，但是作为一台兼顾家用的运动型轿车，这种动态表现已经是足够的优秀，也足够让你真正放开无所顾及的去撒欢儿的跑一把，没有什么，比快乐更加重要。

至少今天的我，异常的快乐，50:50的前后黄金比重在你进行重心转移时的帮助会非常巨大。所谓的稳定性，即是剧烈驾驶时，你无论处于那个状态，你的重心都不会随着车身的运动而在那里游离，那里乱晃。这种合理的布局会进一步的加深和动态跟随时的一步到位的干脆利落和安全感。有机会，你真的可以来这里体验一下。前提是，找一台Giulia。一台好车，只有在这种时候，你才会真正的感受到，什么叫好车，什么叫好的操控，什么叫极致。

    极致这俩字儿，就得这么写，就得这么用。好了，霍霍完了，让车冷静一会儿，然后滚去加油了。