看得见的都减，比如引擎盖的液压杆、电瓶、手自一体等，40万级别的车记录仪要外挂，垃圾导航也只有外挂个手机。看不见的呢？论坛上歌功颂德的要么是车主，要么是海军。车主呢怕跌价，拼命吹。海军呢为了拿5毛，使劲吹。

已经成功理赔

探险者这电瓶确实拉跨，作为一个23款车主，因为电瓶问题，我车上备有应急启动电源和两根搭电线，家里有一个12V的充电机。电瓶质保期短，而且理赔难度大。这一点太不厚道了，我之前开破车都没这么费心

一辆车的生命周期里面正常要换好几次电池，单为了这点点问题否定一辆车有点过了。液压撑杆，我亲戚的3.5排量的全进口探险者车也是手动撑杆，不存在减不减配，要手自一体的可以选择ST。要自带行车记录仪和车机多功能的，大可选国产新势力。

你们没事非加装电动脚踏能不亏电吗，人家设计时根本未考虑脚踏。一看就是黑粉

不就是一个电瓶吗，自己换个就行了，不就千数块钱个东西。厂家为了节省成本，有点不地道，不过70AH的电瓶也可以，不像说的那么严重，

关于电瓶的问题，我在车上加了一个电压表仔细研究过，充电管理系统就是浅充浅放，电瓶始终就没给你充满，电瓶充电时，发电机电压14.9伏，不充电时发电机电压13伏左右，行车时，冲一会就不充了，遇到红绿灯，发动机停止工作，电瓶电压一会就是12伏，时间长一点甚至低于12伏，所以我们停车后再去量量电瓶电压，基本都是低于12伏，处于亏点状态，不知厂家是基于何考虑，也有可能是电瓶与充电管理系统不匹配（自己想的，没有证据），因为车辆充电管理系统的电瓶种类是agm，而车上实际装配的是EFB，虽然都是启停电瓶，但是性能上还是有区别的，在不换电瓶的情况下可以去4S点把充电值调到90%，看看有没有好转，我的目前还没去调，想等保养的时候调。目前原车状态下，停车半个月发动车毫无压力，只是长时间处于亏电状态可能对电池不好，也有可能对启停电瓶没有影响，毕竟我们不是这方面的专业人士。以前好像在百度上看到一篇关于车辆充电系统的文章，AGM电瓶可以在亏电状态下运行。

一年内馈电可以理赔，我是正好卡在一年期限最后两天给换的，看看使用情况，再出现就自己换个好一点的

车很棒，电瓶3年自己换，没多大事

目前2年多点，电瓶还没出现问题

我车一星期没开还能启动啊

我的也赶在质保期最后几天成功理赔新电池，希望能管用……

听说24款电瓶升级了，不知道真假

请问作者 你愿意每天多代个电瓶吧

标准是探险者厂家的良心 没有良心的厂家还是40万的车

2024款预计年中就上市了，改款后的电瓶我们拭目以待

买探险者非常值得，花30-40万享受60-70万级的待遇，性价比杠杠滴，各种功能我就不讲了，你自己查查对比一下。 三大件战胜了一切缺点，我觉得电池等等都不是问题，因为馨风系统等等电器在停车后仍在工作，耗点电也正常，知道缺点，那平时管理好用电就行。不要纠结支撑杆，这种简单的东西永远不会坏，液压的看着高大上，但易坏。我是探险者昆仑版车主，推荐你直接上昆仑版，越开越爱。

我是准备开个半年就把电瓶换了，换个瓦尔塔的。

现在汽车市场这么卷，节约这点钱也许就是这台车唯一的利润了