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【动力改装】丰田锐志2.5升级原装3.0全过程(转)
1 509 发布于 2008-07-02 23:11:07 只看楼主 热门标准
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5GR-FE升级3GR-FE,2,5排量升级至3,0.看了马力约大50P,0-100约快2秒,不过扭力加大不少,其实看过丰田原厂的5GR和3GR发动机配件拆解图,就可以清楚的知道,其实5GR和3GR发动机中缸缸体部分是一模一样,只是发动机内部细微的配件区别。(其实日系车为了配件共用,降低成本,很早之前就有很多车型是这样的了,而且可以很明白的说,其实2,5和3.0的发动机成本是一模一样的,小日本精打细算由此可见一斑) 准备好全部的配件,准备开始动工了,其实,2,5升级3,0,在不更换3.0电脑的情况下,车也是可以正常行驶的(早先的威姿,原装的8A-FE机器,拆开1300CC升级1500CC的5A-FE的机器的时候,就已经试验过了,1300CC的电脑可以带动1500CC的发动机),锐志的2.5电脑也可以带动3,0的机器,但是一个电脑并没有多少钱,小几千的价格,马力和扭力都有更加出色的表现,所以连电脑都一并更换了。 全部的配件都在这里了,除了电脑是天津丰田的,其他的配件全部都是100%日本丰田原装配件。(升级发动机,我想谁也不会因为便宜几百1000块钱选择便宜配件的,100%原装很重要) 其实,只要买几百块钱的2张缸垫就可以了,但是为了万无一失,还是花多了1000几百块买了一套大修包,很讨厌发动机因为没有换油封啊,垫圈啊,到处都是胶水的样子。(建议安装发动机,不要使用红色国产最土的红色密封胶水,非常难看,好歹也使用进口的灰色的密封胶水,好看很多) 下面请看安装全过程 开始拆机器了,要把顶吧,周围7788的配件,包括前面保险杆大灯那些全部都拆了,拆了可以看见大梁的时候,就可以抬发动机了。 在2,5升级3.0之前,已经更换了加大水箱,分体外置油冷(GREADY),CUSCO的机油透气壶了,早就为了换机器做好准备了。 抬下这个发动机可真的不容易,要拆的东西蛮多的,连前面的下托架都一起拆了下来了。 拆了机器的车架,就是这样的,前轮左右的是STOPTECH的6活塞刹车卡钳。 打开气门时盖,GR系列的机器,全部都是使用正时链条(平时是浸在机油里面),丰田的奴隶式凸轮轴,2个进排气凸轮轴使用独立的链条机械运作。(丰田早期的发动机,没有VVTI的,2个凸轮轴之间是使用齿轮机械运作的) 平时勤换机油还是有好处的啊,6W多KM的车,打开盖子还是很漂亮很干净的。 进气凸轮轴前面这个齿轮盘,就是丰田专利技术的VVTI,可变气门,其实是进气凸轮轴进气略微提前。 这样看,进气凸轮轴上VVTI的装置就可以很明显的看清除了,时规链条上面的彩色部分,可以很清除的对好链条正时。 开始拆凸轮轴了。 拆下凸轮轴,可以看到气门顶端的滚轮,这样的设计,凸轮轴的寿命会长很多的,磨损按照理论几乎为零,非常的耐用。(早先的丰田机器大多都是凸轮轴突起部分直接摩擦气门顶杯) 开始拆气门了~~ 拆开中缸部分,还是很干燥的,燃烧还是很好的。
最后编辑于2008-07-03 07:53:48
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