rsgolf_666r 2020/05/24 10:30:13 发表在 20楼
rs原厂数据更激进,但这个2.3t,后期潜力现在来看不大,和6r、7r的113、888都相差很大。引擎潜力有多少,才是真正体现一副引擎有多强的因素。
agxe1ghcetp 2020/05/24 22:07:52 发表在 21楼
我觉得排量大才是硬道理
rsgolf_666r 2020/05/24 23:38:34 发表在 22楼
这是20年前的观念,强不强看引擎内部零件强度,以及配套的硬件。2.0t 4缸的成本也可以是6.0 v12的两倍。建议你下载 车涯 这个app 了解一下
agxe1ghcetp 2020/05/23 20:31:58 发表在 17楼
ST是2.3T,和野马同款发动机,性能会更好,包括操控。
梦晨MM 2020/05/25 16:03:28 发表在 24楼
大哥那是RS
agxe1ghcetp 2020/05/25 15:09:12 发表在 23楼
那也是V6的潜力最大
agxe1ghcetp 2020/05/25 20:48:42 发表在 25楼
你说是哪家的V12,6.0,成本不如2.0t+4缸的一半,国产没有V12的,进口的V12基本都是百万以上的大型豪华车了。
rsgolf_666r 2020/05/26 00:44:02 发表在 28楼
不是哪家有的问题,你就没明白我的意思。我的意思是不能以排量和缸数来决定发动机强弱。比如高R,3阶腹内锻造,这一颗机器成本多高?光一套喷油嘴需要几万。同理,像高R、S3和TTS这个原厂2.0t,本身活塞连杆缸体凸轮轴是强化过的,成本已经要很多3.0t v6高许多。2.0t比V12造价高是打比方,不讨论民用机器有没有。另外,赛用2.0t那比民用v12的成本就不止高2倍。举这个例子为的是让你了解,别光看排量和气缸数
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