17.7月第一批购置的5008车主，也是法系的铁粉。之前世嘉置换的5008，正在享受着小方向盘，大空间和超前的内饰风格。
目前法系车在中国正经历着寒冬，主要原因是体制内中法意见不统一，市场反应慢，定价高，品控不严。
法系车造车理念独特导致后期店外维修麻烦，随着市场占有率不断下降，经销商大面积退网，重回赛道已经很困难了。
但是作为中国车企的一股清流，对安全和用料的坚守也是让明白人看在眼里，随着购买力的年轻化，消费群体的个性化，法系车扛过严冬会迎来暖春，只是这个过程会过于煎熬。
思路决定出路，观念必须转变，曾经极具产品力的几款好车都战亡或战败了，308s败在空间和定价.3008败在更名和定价。于是508L带着所谓的诚意出现了，确实相对于之前的神龙出品，这次诚意满满。中国的车市早已不是十年前带着好产品就能出爆款，合资车的生存空间早已被国产品牌的上探，豪华品牌的下压，挤压得面目全非了。未来是细分市场，个性市场的天下。
508L是一块探路石，如果能达到预期，赶紧带来208吧。别再折腾汽车下乡了，听过驾校下乡吗？听过宝马下乡吗？别在降低品牌形象了，如果要下乡，让龙信二手车下，效果会更好。
品牌需要定位人群，单品同样是要瞄准精准人群，如果说家庭第一辆车考虑更多的是空间舒适，品牌虚荣心。那么第二辆车肯定是实用方便，小巧精致。目前Ao级别两厢车的可选余地真的太少了。趁豪华品牌这个级别的战略性放弃，国产品牌影响力不足这个空档，加快推进。不是国人不喜欢小车，是切入时机和切入点不对，曾经洋气的塞纳，毕加索来早了，206更新断代了，就好比:冷的时候你卖吃的，饿的时候你卖穿的，能有转化吗？
208的人群，个人拙见:
1.三线以上城市家庭第二台代步车，女士开，好开，好停，好精致。
2.追求个性和品质的单身人群。
3.同步推出纯电版，一线城市限牌限号，家庭内多一辆车，多一个选择，而拥有售价低，驾驶方便，使用成本低这几种特质的必当是首选。
208简直就是为这几项需求量身定制的，法国老家不是擅长造小车吗？那么机会来了，把握好这类人群做好精准营销，够神龙吃两年了。