此帖已被刊登在2014年02月22日论坛日报，点击查看更多日报。

在好朋友小胖子的影响下，以及久未运动渐渐生锈的身体的驱使下喜欢上了骑行这项运动，半年前购入了这辆美利达公六。刚开始的时候啥配置啊，性能呀就是一窍不通，反正就是小胖子骑的，我就喜欢。
后来渐渐的知道了，公六是一款平时适合骑行不那么粗犷的公路的大众街车，27速，喜马诺不是特高级的变速系统。一分钱一分货，秉承够用原则，算蛮适合我这菜鸟级别的了。半年多，骑行了估计有1500多公里，爆了一次速度里程表（最高只可记录到999公里），期间最远的一次骑行是从福州骑行回老家，花了两天时间，共计450多公里，平均20KM/H。奉劝像我一样的初学者别像我初生牛犊不怕虎，一天220多KM，那是体力与毅力的极限挑战呀（长时间骑行，注意保护膝盖与颈椎，越骑到后面，因为一直保持躬身抬头的关系，颈椎就像不是自己的一样，痛的要人命！）。

老家海景，顺便露脸。


没有太阳的日子，海风拂面，望着远处的海浪与风车，很惬意啊！

陡峭的山路

海边几近不能行人的山路，加上暴雨的冲刷水土流失，人畜难行！

遥远的灯塔，指明远方的船只！


慢慢的，骑得远了，你就越对你的车子有了进一步的了解，在老家的一些崎岖颠簸的山路中越来越觉得公六的XCM前叉性能确实一般，行程短，润度差，你别指望它艹山就是了，能把你手颠麻。于是就看到了网上的一个改XCM前叉的教程，卸前轮，拆前叉，用磨砂纸磨里面的塑料片，加润脂膏，切限行程的树脂胶条。。。
这个角度看，左边亮亮的管子里面是弹簧，右边的是气压锁死，公六的三拓XCM是气压锁死的，不是有些人说的机械锁死的哦，期间忘记拍照片了，只有这张。。。至于改完以后的效果呢，我只能说，提升不大，本来就一两百块的货，别指望太高了啊，可能限于我56公斤级别的，这么硬的前叉艹不动吧，想指望改完像网上的那种润的行云流水的”三拓神叉“般的感觉，我只能说，娃，你太天真了。

这是喜马诺EF65-9连体指拨，刹车，原车配置。早就看你不爽啦！

BB5线刹，都说这是线刹中的战斗机啊，用着不错，高速下大力轻松抱死华丽丽的甩尾。。。就是线刹手感肯定没有油刹的好啦！
改造前亮个像吧

今天的主角登场啦喜马诺M430分体指拨，喜马诺M447油刹系统，这货才是高端大气上档次呀

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中间省略拆装，走线一万字~~~~~~~忙着安装啦，顾不上拍照了，见谅吧，其实也不是啥技术活，只要有内六角扳手，地球人都会，直接上安装完的图吧
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狂拽酷炫刁渣天，夸张点啦，嘿嘿！

指拨换挡手感更干脆！油刹，以前线刹急刹车时候要用力按，这家伙，轻轻一点就来劲啦，哈哈这就是油刹的魅力。估计磨合以后更给力！可恶最近都是阴雨绵绵的样子，没办法出去适应适应，有待进一步慢慢调试！

本次升级就到处为止，以后的升级对象就是这我艹不动的三拓XCM前叉啦！

总之，骑行装备适合自己就行了，小小升级也是乐趣所在！各位看官多多支持啦。。。