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三叉星戟终得驾驭
1 196 发布于 2018-03-26 18:55:17 只看楼主 热门标准
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儿时的梦想


和很多80后的小伙伴一样,我在童年印象最深刻的车就是港片里的奔驰。片中各位黑帮大佬口叼雪茄从车上优雅淡定下来谈生意场景真是让儿时的我惊叹不已,问这是什么车?答曰:“大奔!”那时就梦想能亲自看一看大奔就好了,不敢奢望能坐更不敢想象有一天能开。那时的三叉星戟标志简直是神一般的存在。

港片里的虎头奔真是一代经典,至今看来也依然让人喜欢。

时代变迁让梦想不再遥不可及


从2008年带现在十年时间,汽车产业极速发展千家万户开始购车,然后再换更大更好的车。06年我家购入第一辆家庭用车奇瑞QQ,当时看着隔壁大众4S店里的帕萨特只能望车兴叹什么时候可以买一辆这种级别的车。然而几年后随着我和弟弟毕业工作,收入增加和汽车的降价让BBA这样的豪华品牌走近了。表哥的奥迪A4L就让我第一次体验到开BBA这种级别车的感受,2014年我家也打算购入一辆奔驰C级。可惜当时在一个边远小县城里开这种车还太张扬,也有跑烂路的需求还是选择了奇骏,其实这车已经很不错了。


来吧三叉星戟


今年我们家商议后决定购买新车,预算落地60W以内、豪华品牌轿车,可选的车有:奔驰C级E级、宝马3系5系、奥迪A4、凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆。奥迪A6已经是要换代的老车不再考虑范围,我的建议是买E级5系这种级别的虽然贵点却带来更好的体验。奔驰C级那短小的后排座椅实在不喜欢,多家测评都认为C级驾驶感受不如3系,3系又因为要换代大降价满大街都看得到。其他那几款同级产品只有XFL还能和E级比比,只可惜捷豹路虎的小毛病太多实在不想因此受罪。这代5系整体偏舒适完全没有了宝马的感受,豪华感氛围和E级一比差了一大截,我父母去年到4S店亲自坐了这几款车,就E级感受最好。

选定了车再考虑那款适合,我认为E300L合适虽然贵出4W但有更好的动力和配置预算充足完全考虑,父亲认为E200L足够,商议后决定就选E200L运动版。这车卖得太好,要不是找熟人托关系要到6月才拿得到车,还优惠了1W2。不过到提车才知道要加装各种东西才行,父亲选了全景天窗和无钥匙进入,优惠全弄回去了。提车时我没去,早知道不如加个柏林之声音响还更实在。

办完手续贴了膜就开回来了,回到家父亲说起驾驶感受真是好,确实比其他开过的车都好。

提车照片

提车照片

提车照片

上图说话


车辆正面,在那一停就秒杀了周边80%车辆,这造型既活力四射又庄重大气。除了少数人说它是人见人爱一点不过分。

车头特写,大标和立标各有特色就看喜欢那款,我和家人都喜欢大标版的很有活力。三叉星戟的气场非常强,两侧装饰条也不显得过于浮夸,很不喜欢某些品牌大面积的镀铬装饰条。两侧的大灯和下方的包围与中网很协调,没有过多的突兀感。

车辆侧面,整体曲线流畅优雅,加长后也没有显得生拉硬拽。还是大气稳重中又透着活力感,让人感觉舒服,最下面那条装饰条很有画龙点睛效果,就是别蹭到的好。

车辆尾部,很有S级的感觉。简洁流畅没有过多的装饰,尾灯再做大一点感觉就更好了,双边双出的排气也很显档次。

这代E级加长采用和迈巴赫加长方式一样,后车门没有弄的特别长上下方便。这是同级其他品牌没有的独特之处哦,又是一个越级的存在。

大灯非常有辨识度,C级E级S级分别是一道两道三道杠。日行灯点亮后效果很棒,别人在后视镜内一眼就能知道是E级来了。

245/45 R18的轮子,配上这款轮毂视觉感受很好宽度也很足,就是胎太扁又是防爆胎影响了部分驾驶感受。过减速带也不敢太快,长期下来可能会起鼓包。刹车卡钳很大,不用漆成红色黄色那样不协调了。

尾灯很有辨识度,细看里面小颗粒有钻石星河质感,整体圆润设计没有凸出外边是很符合整车气质。

最吸引人的还是这套内饰,大多数人第一次看会觉得惊讶。越级的存在,是实实在在的加分项目,整体设计和细节的把握都非常好。看过这内饰再去看5系,就像从一个博物馆来到一个超市大卖场一般(这话是车评人说的)。

两款10英寸大屏连在一块、下方的木纹装饰板、空调出风口和旋钮搭配起来很和谐,这一部分是参考了S级的内饰设计。金属与木头接缝处理的非常好这工艺可不容易做到,旋钮和出风口旋动时还有金属回馈声阻尼感也很好。

中控台是借鉴了C级木纹配金属比钢琴烤漆要好用也更有质感,中间的石英钟提升了整体档次。空调实体按键使用起来很方便手感也好,旋钮和手写输入看起来好看,用起来难用。现在都国产车都触屏互联了,奔驰还用这可以淘汰的东西小小不满。

全液晶仪表,可以选择显示风格,中间小屏可显示很多信息。很好的一点是这屏幕不怎么反光,又是加分项。

这缝线是真的,很有质感。

来一张后排向前看角度,感觉舒适。

怀挡设计,一开始可能不习惯,用两次就很顺手了。

自动大灯,电子刹车,还有感应雨刷的存在非常方便。基本不用动手了,熄火后手刹自动拉上了,挂挡又自动松开,非常方便。

后排整体,全景天窗让采光充足没有压抑感。座椅宽大舒适比C级好太多了,尤其是后排迈巴赫头枕那舒服感谁靠谁知道。

我个人后排乘坐空间展示,很宽很充裕,跷二郎腿啥的一点问题没有。

前排看后排,很宽敞的感觉。

后排化妆镜,带灯的,小细节做的很好。

中央扶手箱很宽敞,拿放东西方便。

杯架和无线充电装置,旁边的USB接口苹果手机可以互联,安卓只有少数几款可以。

门板上可以放两瓶水和手机,储物空间还是可以的。

后排扶手箱,能放一点东西。

后备箱开启,整体规整能放不少行李,低配版没有电动尾门稍有遗憾。

后备箱侧边有小储物格,对于小件容易滚动的东西可以放这里,细节不错。

前排头枕可以调角度,靠在上面支撑很好。

后排头枕实在舒服,淘宝上有仿制的据说用起来也不错。

夜间远光开启状态,我跑了一趟夜间长途照明效果很不错。

尾灯点亮效果,很有辨识度。

夜间氛围灯点亮,档次又上了一截。

氛围灯可调,有多种混色预设可选,也可自己配色。

绿色效果。

这氛围,妹子肯定喜欢。

前门踏板迎宾效果,梅赛德斯-奔驰。

用车感受


拿到车后我上班开了几天又跑了一趟长途到香格里拉,来回路程约400公里,高海拔地区两地落差一千多米很考验车辆性能。这车开起来感觉非常舒适,良好的隔音和有韧性的悬挂让驾乘很轻松,只要放上一点音乐基本没有啥噪音了。虽然是低功率发动机但动力很充沛,在香格里拉三千多米上陡坡路段超车都不用上三千转,日常行驶完全够用了。在山路转弯时转向很准悬挂对侧倾抑制得好,过弯完全没有问题,部分路感的回馈也让人车有了沟通可能,不在是上代那样的只适合坐不适合开的感觉。

最重要的是我知道我开的是一辆奔驰,点开悠扬的音乐保持好合适的车速驾驶即可,完全没有和人要比拼一番的心思。别人超车就打右转灯稍减速让他超,遇到慢车也轻轻提速超车,一份优雅从容的感觉。在现在动不动就要油门到底比加速的气氛里,这份感觉实属难得,这也是奔驰这个品牌的魅力所在。

在可选车辆多如牛毛的今天,如何找准自己的用车需求和个性,选一辆适合自己又不超出自己可负担范围的车其实真不容易。很多人是把车当做攀比和炫耀的工具,那可太没意思了。这是我的选车经历,谢谢各位观看。

  • 用车感受
  • 评测
  • 车辆实拍
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