随着时代的发展，我们也都看到汽车已经到了新能源的时代，纯电的增程的插混的真可谓是多姿多彩，行驶在路上的绿牌新能源车也是越来越多了，而且面对日益高涨的油价，燃油车的用车成本也有了不少的增加，特别是对于我这种用车比较频繁的人来说顺应时代的潮流，选择一台适合自己的电动车也就成了一件必须的事。
        作为一名土生土长的湖北人，之前在外地工作了几年之后最终还是回到了老家，虽然第一台车并不是在老家买的，但回到老家之后的第二台车当然也更应该支持一下家乡的车企，当然最重要的是我每天差不多一百多公里的用车让我迫切的需要一台新能源车来满足日常的使用，毕竟开燃油车天天这么多用车成本是很高的，所以最终在经过了各种对比和权衡之后我最终选择了东风新能源，这台车的尺寸还是比较灵巧的，外观看上去也是比较的灵动，内饰的部分与它的价位相匹配，虽然说这台车的各种娱乐与舒适性科技配置相对比较少，但基本该有的还是都有了，况且相对于它的成本来说也整台车也算是物有所值了，而且当时在买车的时候也享受了不少的优惠，所以总的来说购车价格还是让我感到满意。
        现在在经过了一段时间的用车之后，我对这台车综合的用车体验还是很不错的。当初提这台车的时候差不多花了5万块钱，这台车的标准续航里程是300公里出头，实际在用车的过程当中我日常在日常城区行差不多能行驶到280公里左右，跑高速的话基本上180公里左右还是完全没有问题的，不过特别要提醒的是千成不要将电量耗尽，最好在还有20%-30%左右的电量就去充电，不然的话低于电量20%空调都没法打开了。还有一点难能可贵的是这台车还支持快充和慢充，像我平时基本上都是在充电站快充，平均下来的话，每度电成本在1元出头，百公里综合的电耗不到10度，所以整体来看每公里的用车成本差不多1毛钱，这样的用车成本在结合我的用车频次我觉得不到三年的时间，这台车的购车款就可以省回来，所以这台车的用车成本对于我来说是真的是非常划算和节省。
        在前几年我一直在开燃油车，几乎没有开过电动车，但是经过了这段时间的用车之后，我感觉电动车的驾驶感受还是很不错的，像起步加速的时候可以说是非常的迅速，只要踩电门速度就会快速响应提升，相对于油车来讲快了不是一点半点，但是在速度上去之后加速就相对有一点弱，特别是满载或者装货的时候会更明显一些，所以在我看来电车和燃油车各有千秋吧，我个人认为若是城区用车电动车就是很好的选择，而跑高速的时候则燃油车就的优势会更大一些。我这台车日常在路上行驶的时候车内的隔音效果虽然一般，但是得益于电机的静音特质车里还算安静，车内的空间没说并不算太大，但是满足4个人的日常乘坐还是可以的，毕竟这台车的定位就是一台小型电动车，后备箱的大小也不错，像我日常工作的时候装一个小板车或者拉一些货也是很轻松的。
        因为我有一台燃油车和一台电车，所以在不同的用车情况下也会开不同的车，但是在现阶段我依然认为燃油车的优势还是有一些的，特别是对于长途出行来说燃油车不会让人有焦虑感，如果开电车跑长途或高速的时候，说实话我还是有一点点里程焦虑的，当然我相信随着科技的发展，电池的续航里程和充电失效也会有更多的突破，我想待电池发展到充电十分钟，并且在各种路况和天气下能真正续航600公里左右的时候，电车的优势则会有质的提升，到那时候我相信我也会毫不犹豫的舍弃燃油车，再次选择一台更加适合自己的顺应时代的新能源车。