好不容易调休一天，可没成想一大早就被朋友的电话吵醒，非叫上我开车带他去趟风行的SSSS店，陪他看看店里的新车——星海V9。正好，自己的车也到了要做保养的时候了，索性就接受了他的邀请，毕竟当初我买车的时候他也陪着我一起，还给过我参考

从看车到试驾，算是陪着朋友全都经历了一遍。借着这个机会，和大家聊一聊我对这台车的一些感受和试驾它的体验吧。
先说外观上的直观感受。首先肯定是大，它的车长就算是在同级的MPV车型里优势都很明显，也正是因为尺寸上的原因，整台车看着商务感还有豪华感都特别强，个人感觉星海V9这台车除了家用以外还挺适合给公司、单位拿来商务接待用。
  其次，作为一台MPV，能够看出星海V9在设计上下了不少功夫的。就比如前脸的进气格栅，乍一看就很有咱中国人自己的特色，就像是一个放大版的“中国结”。别的不说，辨识度这块是没问题的，但凡了解过星海V9的人，在路上应该都能一眼把它认出来。再加上格栅两侧是和LED灯光相连的，既有很强的中国元素在里面，又看着不乏科技感。

不过话又说回来，造型设计这块每个人的审美不同，所以可能有人喜欢也有人不喜欢。但如果回归到车厢里的话，我想这台车的座舱氛围以及质感都能受到大部分人的好评，同时这也是为啥我朋友对这台车格外关注的重要原因之一！
就我自己而言，星海V9车厢里的氛围感和质感主要来源于两个方面。一方面是车内整体是采用的浅色内饰进行的搭配，相比起深色的内饰，看着更清爽、更整洁，而且没有像其他车那样，一股脑地“堆料”造成视觉混乱，就算是不同材质之间的面板拼接，都能够融入到浅色系的大环境里来。
另一方面就是星海V9的做工用料了。放眼望去，基本上找不到一块硬塑料，手和脚能够触碰到的地方要么是搪塑材料，要么就是皮革包裹，或许看图片很难体会到，但当你真的坐到星海V9的车内时，这些扎实的用料会让你下意识地误认为自己在开一台豪华MP，尤其是二排的航空座椅，不仅包裹性很强，就连座椅的填充物也多到夸张，当时朋友还和我开玩笑说，星海V9这车更适合坐。

最后的重中之重肯定是星海V9的驾驶感受啦！老实说，这是我第一次开插混车型，怎么说呢，体验就是很特别，可EV可HEV的模式，开着既要比油车平顺，也不用去担心所谓的续航焦虑。而且有意思的是，这么大一台MPV，因为有了1.5T+电机的组合，在起步或者是超车的时候，甚至比一些车重更轻的轿车还要轻快。说到这，我还特意去查了下这套第三代马赫混动系统，好家伙，热效率都到了45.18%。
还有一点是令我比较惊喜的，就是这台车的隔音。说星海V9的隔音好，并不是因为仅仅是它有电车的天然优势，更是它使用了双层隔声玻璃，在试驾过程中，90多迈的速度下，车里依然是很安静，除了些许胎噪被传到车内以外，发动机的声音还有外部的风噪都抑制得很好。

和我一样，朋友在现场看过、试驾完后，对星海V9更心动了。刚开始，朋友是不打算考虑纯电车的，毕竟过年过节回老家，免不了被堵在高速上，到时候万一续航不够了，又是件麻烦事；纯油车呢，又好像开着确实是不如电车那么舒服，这样一来，星海V9这种插混式的MPV刚好解决了他的两个顾虑，再加上能够上绿牌，在蓝牌摇号难且要购置税的前提下，星海V9好像还真是个不错的选择。