大家好，好久不见了，都不知道如何发帖了，也不知道这个论坛还是否火热，其实大家都知道，叫好BRZ的人如果有一百个，真正拥有它的，可能只占一个，恰巧我就是那一个。从17年5月提车以来，不知不觉走到了2018年新年，很惭愧暂时只和BRZ共度了两千公里，只是周末开一下，平时工作日还是开另外一台家用车，所以首保还没做呢，4S的美女建议还是等等再做吧，不然浪费了，在这里给她点个赞。
回顾提车时的心情还是兴奋加纠结的，因为当时在买房，如果不买BRZ，就能少贷30万了，也想过转订单，不过时间仓促，不想让自己的爱车躺在4S仓库里，思考了一下停止进口的问题，还思考了一下人生的意义……所以决定任性一把吧，果断在4S通知到车后第一时间去提。提车前最需要做的作业，是侦查好距离4S最近的98号加油站，比较幸运，只有两、三公里，在这里顺便讲一下燃油问题吧，第一：因为FA20的特殊构造，我觉得必须加98，这样才能让发动机发挥和保证它应有的性能和耐久性；第二：别看这小车只有1.2吨，开起来还是比我另一台近1.6吨的车要费油；第三：油箱不算大，加满也就50升左右吧。
再讲一下驾驶心得吧，总结一句话就是：这车不是家用车！！！你别看有些新车样子很炫酷，或者是改的多炫酷，例如新思域（只是随意举例），这一代的外观确实挺成功，但是我猜想经过几个转弯，你就能体会BRZ和所有家用车的区别，就算用雷车IS来改，也是做不到的，更何况锐志和前驱的思域？BRZ这车重心确实低，开门地面捻烟头确实很简单，每次出驾驶室确实是爬出来的，不过这也是它的卖点，普通过弯很有信心，木有那种开家用车转弯需要降速从而避免有那种快被甩出去的赶脚（这句话有点长有点别扭，不知道看帖的你是否能懂），反正是会让你自觉地在要出弯时再踩点油门，给你太多的信心，这信心来源于紧绷的车身，造车的设计师、工程师确实牛！这台车的发动机是很给力的，油门调教也挺灵敏（和我的美系车比较），从而显得我的驾驶风格比较暴躁（同事坐副驾驶时总用右手拽着头上方的把手，好吧，我是故意猛了一点，总得让你记忆犹新、心有余悸吧）；有次在高速遭遇一台改装锐志无聊挑衅，当时我车速在120，锐志故意减速和我并行，之后猛踩油门想和我飚一下，锐志改过的排气发出轰鸣声（我想不出别的词来形容），当时我已经在6挡了（我极少超3800转，换挡报警设置在3500），虽然有2挡7300的思想指导，但是没必要吧，某位大神说过："千万不要有跟人斗的心，不要跟人比，你要赢的是你自己”，索性直接踩油门吧，过程不表了，反正一会儿他就不跟了，可能他胆子小吧，我觉得锐志还是有实力的，毕竟人家多俩缸。
另外说一下用车习惯吧，我到目前为止从未试过漂移甩尾，只是有一次着急挑头时感觉到尾部有一丝打滑，仅仅一瞬间，但感觉挺有意思的；我也不喜欢高转速，只是和锐志飚了那次换挡报警长了一些。我喜欢它黑色的车漆，我喜欢它木有尾翼，我喜欢它绿光的车机，我喜欢原汁原味的素车，这就像厨师精心烹制了一道菜，咱一定要先用心体验一下厨师的良苦用心，除非现有的味道无法满足你的味蕾了，再加老干妈。先上点图吧，以后有啥感想想起了再补上。

想起一个遗留问题一直想和大家探讨一下，也希望有高手解惑：为什么工信部油耗显示手动挡BRZ/86要大于自动挡BRZ/86（大多数车排量相同的同款车型都是手动油耗小于自动的）？
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加了分割线，做个补充：上次有个朋友说86/BRZ是没有上把手的，确实说的没错，是我记错了，在此更正。
另外再加几张照片。

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