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    都说MPV是男人的最终归属，2023年下半年开始有换车的打算，二胎家庭，加上两位老人就是六口之家，所以一直在考虑MPV，虽然不是很常会一家六口出行，但总比没有强，四口出行时也可以当个大四座用。
    从M8看到E9再到E8，但考虑每天通勤60多公里，还是打消了买纯燃油车的念头。直到看到E9冠军版上市，感觉这配置挺适合，但无奈预算不足……以致一直没去看过现车，后来开始看到E8的各种宣传，就开始关注E8，当时想着E8公布价格在25往上的就咬咬牙订E9冠军，25往下就订E8，11月17日E8终于公布价格预售，22.98，符合自己预想的价位，18日趁着周六去了4S店看实车，看车到下单半小时左右，试驾都没得试，因为展车也刚到不久，没入户，不敢上路。

期间就是各种等，直到12月11日车辆到店，特地跑过去验车，随便看了一下外观没啥问题就是了，感觉也没必要这样跑去验车，让销售帮着检查一下，围着车拍一圈视频感觉就可以了，主要我这边离4S店差不多100公里，近的话还无所谓。12月15日上好牌，约定了12月16日交车，惠州金山店第一台交付的私人E8，交车仪式满满的。

用车感受：动力对我来说很够用了。就是智电混动模式不太智电，感觉逻辑不太对，像跑高速时，定速120公里，他还在用纯电跑，这时电量续航减2公里才跑接近1公里，所以我跑高速时都是换成保电模式，调保电到60%，这样跑完高速下来还可以有90多公里纯电续航，因为到剩20多公里的时候发动机介入会比较频繁。不是跑高速我就一般用纯电模式，前面40%的电掉的续航跟实际跑的里程还是比较接近的，50%电时表显纯电续航70公里，跑了23公里，表显剩下20多公里的续航……有点快乐表的意思，我这边还十多度天气呢，要是在北方可能掉的更快。天气冷的时候开暖气续航也掉的快，这几天天气回暖了，跑同样的距离，60公里开暖气跟开冷气的电耗相差在10%左右。
悬挂方面：后悬挂虽然不是独立悬挂，但过减速带还是很舒服，整体还是挺有高级感的。
噪音方面：除了高速风噪比较大，其他都挺好的。

油耗能耗：到1月15日刚好用完一箱油，跑了将近2600公里，仔细算了一下外面充电桩充了187.195度电，用了225.44元。24-28号用原厂便携充电枪充了大概100度电左右吧，家用电0.65元一度，算他65元。29号装好充电桩后就用家桩充了242.496度电。有几次白天充了十来度二十度，其余都是预约的晚上12点后开始充，算他3毛钱一度，大概用了73元，15日再次把油箱加满，加了44.44升油，343.07元。等于用了700元跑了2600公里，换算下来不到3毛钱1公里，我开车算是那种不算激烈也不会很慢，正常通勤时单程按车机里的电换算油耗，我是在7个左右。

缺点：一、副驾驶没有座椅通风加热，真的就差这么一点吗，三个座椅配了都不帮副驾也配上。二、没有盲区监测，十多万的车都有的功能，这车还算比较大块头的，也不给配。三、音响本身不太给力，另外预留有中置喇叭口，但没有装有中置喇叭。感觉后期应该是会出一个plus版本，把这三个缺少的配置都补上。