有了目标后就去试驾了，捷尼赛思GV60也没让我失望，整体的设计我觉得很有亲切感，都是运用的圆线条，但是在分体式大灯和进气格栅这边依旧是很有个性的设计。
入门版本的GV60就是单电机豪华版，续航可以有645，还有双电机四驱版本，豪华版和旗舰版都是618的续航，我看过不少GV60的续航测试，感觉续航成绩相对还是比较实的。

GV60的车头就很饱满，分体式的LED车灯镶嵌其中，分体式的大灯是捷尼赛思的家族式设计了，还是非常个性的。

GV60有三种轮毂的形式可以选择，19、20、21英寸都有。卡钳也是很显眼。

无钥匙进入在纯电车里是很常见的了，不过在GV60身上，是真正可以做到无钥匙进入和启动，B柱上就有人脸识别，而且识别能力很强，进入车内还可以指纹启动，科技智能感拉满了。

车身是有银色的下包围，也增加了运动感了。

尾部也很有设计感，很有coupe车型的既视感。尾部也是分体式的尾灯，很完美的和前大灯呼应了。

支持快充，18分钟可以从10%充到80%，而且还有V2L反向充电，出去野餐吃个电火锅啥的也可以哦。

内饰乍一看是比较简约的，但是可不是简单，很多地方都有荧光黄的缝线，突出了个运动感。双联屏的设计也很有科技感，实体按键还是挺多的，我比较喜欢实体按键的手感，如果功能全集中在屏幕里或者要通过语音操控来进行，我反而觉得没有安全感。

按键的手感也是比较好的，可以看到即使是在校的按键都有纹理的设计，精细了。虽然按键多，但是GV60在语音操控方面也是很迅速的。所以无论是喜欢盲操的还是喜欢语音操控的都可以很好的得到满足。

来了！全车最亮眼的就是水晶球式换挡了。

进入车内后，水晶球内的氛围灯就会自动亮起来，然后启动车后就会进行翻转，什么叫做仪式感，什么叫做氛围感，这就是！

中央扶手下面是空的，这个也是和很多车不一样，这样就更大的增加了腿部的空间，而且放东西也更方便。

手套箱的设计也很特别，是抽屉形式的，点赞，拿取东西比那种翻的更方便。

很多按键旋钮在GV60上都是别出心裁，就比如门板这边的旋钮居然是操控后视镜的。

前排座椅旁边有按键，这样后排就可以直接控制一下前排座椅，所以GV60对后排的友好度也是很高的。

门边上也有空调的出风口，这点还是挺特别的。音响配置也很有排面了，17扬声器的B&O音响，突出了个豪华！

L2级别的辅助驾驶，车道偏离预警、并线辅助、车道保持等辅助驾驶功能都是全系标配，这点做的也是很人性。

日常驾驶的话，我觉得GV60很舒适稳定，有预感知电子控制悬架，可以调整悬架阻尼力，如果是过颠簸路段的话就可以调整悬架的系统。

方向盘的手感也是不错的，基本的按键都集中在上面了，顺便一说，捷尼赛思的logo也是很有气场。方向盘下方有两个特殊的按键，一个是Boost模式，一个是调整驾驶，然后还有Drift模式，同时按下两个换挡拨片就可以打开了。Boost模式的话下百公里加速只要3.9秒，路上偶尔超个速妥妥的。而Drift模式的话，就可以玩漂移了。
体验完捷尼赛思GV60后，依旧很喜欢这辆车，想要的全都有，想要个性的外观，GV60设计优秀，想要舒适的驾驶感受，座椅的支撑和包裹也完美，想要偶尔的激情驾驶一番，Boost模式和Drift模式也能hold住。