我想在三十岁前实现自驾环游中国的梦想，2020年，那时我27岁，在爱人的陪伴下毅然开启了圆梦之旅，按理说当年就可以实现梦想。可是如今30岁了，这个梦想依旧没实现，在过去的三年，随着天灾以及车祸降临，我也进入了人生低谷期，2022年，爱人恢复，保险理赔到位，我们再次尝试出发，但不幸的是接二连三的静寞居家，好吧，这一年又报废了，虽然在年底大家都被阳了一次，但是我们看到了久违的那一束希望之光！
        就这样来到2023年，很庆幸当下我的家庭相对稳定，其实每个家庭都有起步期、稳定期、低谷期和衰落期，而只有在稳定期，才是实现自己梦想的最佳时期，于是，我们决定再次启程！
        由于行程长，素材多，所以分成三个帖子为大家来分享。

        其中被誉为国道之王的219国道起于新疆喀纳斯，终于广西东兴市，可以说是环绕了大半个中国，沿途不仅有寒温带草原与针叶林景观，还有塔里木盆地荒漠景观、青藏高原震撼的雪山峡谷奇观，以及云南广西一带的热带雨林景观，而且沿线还有各民族不同的人文风情以及特色饮食，所以也是我们此次环游中国重点探索的一段。
        228国道呢是从辽宁丹东至广西东兴，这5000多公里可以说是紧贴着我国大陆海岸线，不仅可以欣赏壮丽的海洋风光，还可以体验大都市的生活方式。
        331国道从辽宁丹东至新疆阿勒泰，9333公里基本有三分之二都处于我国北部荒凉地带，除了东北地区的俄罗斯风情、大兴安岭风光，以及内蒙古大草原的羊肉值得我们去探索，那三分之二的荒凉路段完全可以放弃，把精力放在河西走廊更加合适。

        那我们该从哪里出发呢？我的家乡虽然离228国道最近，但还是想把重点放在219国道上，前往219起点喀纳斯一是太远，二是那里目前还处于寒冷的冬季，不是很合适，经过不断计划，最终还是决定从广西东兴出发，顺时针环游中国，这样不仅能避开南方的炎热，还可以邂逅林芝的桃花，整体来看是最经济划算的选择，如果你也想环游中国，但又不知道如何进行，那不妨先跟着我们云旅游一趟吧！

        来到橘子洲头，青年毛主席雕像意气风发，雄伟庄严，正是因为有无数前辈甘愿奉献，不怕牺牲，才有了我们今天的幸福生活。所以我们要倍加珍惜，努力过好每一天。
        当时毛主席在橘子洲头写下《沁园春长沙》时才32岁，那时的他已经是以天下为己任、蔑视反动统治者、敢于改造旧世界的革命青年。 
在看看如今30岁的我们，相差甚远，其实对于我们普通大众来说，努力把自己的工作做好，把自己的小家庭经营好，把来之不易的幸福生活过好，就是对前辈们最大的尊重。

        离开东兴市区我们并没有一路向西直接出发，而是沿着中越界河北仑河向东行驶约10公里来到竹山村，在这个地方有三处地标值得我们去了解，当然这里也是我们环游中国的正式起点！

        第二个地标位于零公里标志北侧，你会看到一块饱经沧桑的大石头，这可不是一块普通的石头，而是曾经大清国与越南的一号界碑，界碑立于光绪十六年2月（1890年），当时的钦州知州李受彤亲笔写下“大清国钦州界”，这六个红色大字在这120多年间始终捍卫着我们的领土主权。其实关于一号界碑的确立还有这样一段故事，椐史料记载，当时清政府的堪界代表邓承修与法国代表（越南当时被法国占领）会勘疆界。对方仗势欺人，要将白龙半岛一半划出中国，在白龙半岛上竖埋第一号界碑。邓承修正气凛然，据理力争，终将起界定在竹山，维护了国家主权！如果当时退让一步，那很可能北部湾的大部分区域就不属于我们了。
        第三个地标就是山海相连广场，广场东侧就是北仑河入海口，这里不仅是我国22000公里大陆边境线的起点，也是18000公里海岸线的终点。广场中央35米高的红蓝雕塑非常醒目，外观像东兴的“兴”字，红色代表“山”(边)，蓝色代表“水”(海)，寓意山海相连。雕塑中纽带部分也寓意中越两国人民两手相握，世代友好，在附近还有世界珍稀保护植物红树林。

        离开东兴，我们环游中国的旅行来到了凭祥市友谊关，说到友谊关可能很多人并不熟悉，但如果谈到镇南关却如雷贯耳。这与历史上的几件大事有关，我们来到城楼上的展览馆便可了解其过往，1885年中法战争，清末老将冯子材临危受命，抗击法国侵略者，取得镇南关大捷; 1907年孙中山打响反清第一炮，举行镇南关起义; 1965年越南战争爆发，中国援越抗美，镇南关改名友谊关。

      219国道广西段的风光比较单一，基本都是喀斯特地貌和瀑布景观，可能大家印象最深的就是桂林山水，漓江风光，而这些峰丛林立之间还隐藏了很多让人眼前一亮的“小景”，比如天坑、瀑布、以及类似“桃花源”的村子都值得大家去探索，在此为大家推荐几处值得驻足观赏的景点。

        在广西众多瀑布中，三叠岭这个名字并不出名，但在400多年前，明朝著名旅行家 徐霞客曾对这里做出高度评价，并在书中写道：“轰雷倾泻之势，及其西南来，而从未之见也”！其实在广西南部类似这样的景观非常多，充沛的雨水会形成很多河流，加之复杂的喀斯特地貌，自然就会形成很多壮观的瀑布，在看到接下来的通灵大瀑布和古龙大瀑布后，三叠岭瀑布其实就是一道开胃菜。

        离开广西我们进入云南，其实云南之前就去过很多次，而此次我们环游中国云南的行程最主要的就是陪父亲完成他的心愿！
        来到云南省文山州我们给父母订了飞机票，他们从山西太原飞到昆明在转动车到达文山州与我们汇合，由于父亲需要每周三次规律透析，所以我们也是提前联系好了当地医院，详细计划了此次带父亲旅行的行程。

        在丽江市区北部的玉龙雪山脚下，有个鲜为人知的纳西族小村落，名为玉湖村，而在纳西语中这里被称为“巫鲁肯”，意思是“雪山脚下的村子”，由于距离玉龙雪山很近，所以在村子周边有非常多和雪山合影的绝佳机位，村子后边的玉女湖还可以骑马，可以说是丽江的一处宝藏之地。

        离开丽江我们沿着214国道一路向北来到著名的虎跳峡，这也是我们第二次来到虎跳峡，上一次我们是进入景区体验了上虎跳的震撼景观，此次呢我们将去体验虎跳峡高路徒步。
       为了体验高路徒步的最佳路段，我们先住到著名的中途客栈，也就是half way，half way翻译成中文是在中途的意思，进入客栈内我们先赶紧订房，因为随着旅游业的恢复，游客已经越来越多，房间的话我们选择的是230元的观景标间，当然也有价格更便宜的普通房和床位房。

        离开虎跳峡我们在香格里拉市住宿，之后沿着214国道继续向北行驶前往地德钦县，214国道也是著名的滇藏线，从香格里拉开始道路会变得异常崎岖，不过随着近几年的不断修缮，呈现在眼前的是平整宽阔的新路，而且白马雪山隧道也早已修通，再也不需要翻4000多米的垭口了，废弃的老路也逐渐被人们忘却。
        但是我对老路特别有情怀，只要走214，我肯定会去老路上看一看，因为那些废弃的老路是我第一次骑行进藏的路线！有太多的回忆在那里！

        虽然在2012年骑行滇藏线时就到达过德钦县，但当时运气不好并没有看到梅里雪山真容，此次再次来到德钦县我们一定要好好看看这座著名雪山的洁白身姿！
        德钦县除了游客很多的飞来寺可以观赏梅里雪山，还有哪些更好的观赏位置呢？此次我们将要去探索另外两个人少安逸的梅里雪山观景台，在这里把具体的位置路线分享给大家。第一个是位于县城南侧的雾浓顶，虽然距离梅里雪山较远，但视觉上丝毫不亚于飞来寺的角度，而且还可以把飞来寺当作前景，也是摄影师最爱的机位，雾浓顶距离县城仅5公里，早上看日照金山比去飞来寺要方便很多，而且游客非常少哦！第二个是位于德钦县与西藏交界处佛山乡的说打村，此地距离县城约70公里。

        按导航走到路的尽头就是说打村，这里虽然没几户人家，但基础设施很完善，有那么一点世外桃源的感觉，在村东侧有一个池塘，当地名为雪达湖，这里可是观赏梅里雪山水中倒影的绝佳机位，而且也是唯一机位！由于天气原因，梅里雪山被云雾笼罩，我们就在湖边坐着聊天，享受这惬意时光的同时，也希望能看到云消雾散后 梅里雪山在湖中的倒影，可是运气并没有那么好，也许好运都用在早上看日照金山了吧。
        随着傍晚的来临，天气也变得越来越糟，我们决定下山返回德钦县城，很遗憾没能看到梅里雪山在水中的倒影，其实旅行就是这样，不可能每次你想要看什么就一定能看到什么。
        最后再次提醒大家，不管去哪里都切记不要随意扔垃圾，像这样的秘境还有很多，但如果去的人都不爱护环境，那么秘境将会越来越少。

        环游中国第21天，我们离开梅里雪山东侧的德钦县，经德贡公路穿过孔雀山 到达丙中洛，之后经丙察察进入西藏，今天目的地是位于梅里雪山西侧的察瓦龙乡。

        由于我们是第二次跑丙察察，对这条路多少还是有点经验的，不过被当地人称为死亡路段的大流沙还是让人望而生畏，其实我对大流沙的畏惧,是在三年前第一次环游中国，当时通过这里并不觉得有什么，后来在察瓦龙见到一辆车的挡风玻璃被大流沙落石砸了一个大洞，这才觉得后怕，所以这次我们也是更加谨慎。

        环游中国第22天，我们将要前往梅里雪山西坡的一处秘境，这里不仅有比雨崩更神秘的甲应村，还有免费小众的360度雪山观景台，虽然这样的风光吸引着无数旅行者前往打卡，但是从察瓦龙至甲应村的路况却没有那么好...

        通过垭口后再行驶约15公里即可到达甲应村，这个位于梅里雪山西坡的小村落仅有4户人家，在没被旅行者们发现之前，这里的居民过着安逸原始的生活，堪称世外桃源，随着近几年在网络上的火爆，村内的居民也做起了民宿，收入也有了明显提高，但随之而来的除了各地游客，还有各种各样的垃圾，我真不明白那部分人你们是怎么忍心把垃圾扔在如此美丽的地方？如果在这样下去生态遭到严重破坏，那就谁也别来了，其实在我们国家有很多世外桃源般的秘境，我们可以去好好的欣赏，但我们更要懂得去保护和珍惜！
        原计划要在村内住一晚，但当时我和我爱人都出现了高反，非常难受，为了安全我们决定返回海拔仅1900米的察瓦龙乡，在这里也提醒各位，如果不在村内住宿，一定要在天黑前下山！

        环游中国第23天，我们离开察瓦龙乡开始丙察察最难路段的穿越。
        丙察察在目前国道级别进藏路线中，可以说是最烂的一条，它南起云南怒江州丙中洛镇，途径察瓦龙乡后右拐，向西至西藏林芝市察隅县县城，丙察察三字也因此而来，如今已被收编纳入新219国道。
        从察瓦龙乡至察隅县的这230公里为丙察察的核心路段，如果你前一晚住在甲应村，那么第二天早上最晚也得8点就返回至察瓦龙乡，因为走这230公里至少得留出8小时的时间，由于该路段的三大垭口容易雪崩堵路，所以经常会出现临时的交通管制，切记要提前关注“察隅金色盾牌”来了解最新的路况管制信息。

        最后呢我们再来说一下车辆的问题，至于什么车能走，我一路上遇到了四驱越野车，也遇到了城市suv，还有穿着西装革履开着奥迪a3的大叔，以及当地人的小面包车，可以说啥车都能走，当然底盘越高通过性就越强，轮胎越耐，扎胎概率就越低，还有就是开车的驾驶员啦，每个驾驶员的技术不同，对车辆和路况的驾驭能力也不同，如果是平原地区的朋友来这里确实会有点压力，视频也尽量为大家从各个角度进行了展示，出发前一定要根据自己实际情况进行充分评估。

        环游中国第24天，我们不仅遇到绿色的钢铁洪流，还意外"逃票"进入来古冰川，最后还邂逅了超美的然乌湖！
        由于219国道察隅至墨脱段还未通车，所以我们只好绕行318国道，今天的目的地呢是318国道旁的波密县，全程约290公里。
        昨日穿越丙察察比较劳累，所以我们今天在海拔2000多米的中缅边境小县城待到10点多才出发，察隅县城至318国道的这160公里基本均在山谷中穿行，全程路况非常良好，刚行驶没多久我们就遇到了绿色的钢铁洪流，由于重型装备很宽，加之路面很窄，我们主动停在路边让行，看着这样的场面，脑海中也瞬间浮现出曾经的jun旅生活，虽然已经过去十年，但回想起来依然让人热血沸腾，在此我们向坚守一线的将士致以最崇高的敬意。

        在上然乌湖与下然乌湖之间的然乌镇可以住宿，不过由于海拔接近4000米，为了防止发生高反，我们决定继续沿318国道西行130公里，到海拔仅2700米的波密县城休息，这130公里的318国道路况非常好，就不再过多介绍。

        从雪域高原到热带雨林居然只需要117公里！但就是这117公里，我们修了将近50年！环游中国第26天，我们离开波密县城经扎墨公路穿过海拔3700米的嘎隆拉隧道，在行驶约80公里的长下坡到达曾经的雪域孤岛，墨脱县。

        下山的道路依旧很窄，很多大货车拐弯都得打两把才行，所以大家切记不要跟车太近！首先我们来到52k游客服务中心，在这里需要检查身份证、边防证、行驶证、驾驶证，而且还需要购买每人210元的门票，不过目前门票已经取消，大家以后就可以免费进入墨脱啦，对了，这里52k中的K指的是以前老墨脱公路52公里的位置，目前隧道通车后里程数已经发生变化，但老k也成为地标保留了下来，也时刻提醒着后人不要忘记曾经墨脱公路的艰难。

        一路下坡我们来到著名的80k，这里是曾经老墨脱公路上非常重要的中转站，嘎隆拉隧道没有通车前，墨脱军民的生活医疗物资将会在夏季从波密运到这里，等到了冬季没有塌方和泥石流，在从这里运往墨脱县城，可以说是墨脱的生命驿站，目前此地的贡日村依然可以为游客提供食宿服务，午饭可以在这里解决。
        离开80k迎接我们的将是弯多路窄坡度很陡的下坡路，沿途会经过很多涉水路段以及搭建的钢桥，这些地方都是灾害频发路段，行驶在这样的路上你就会明白墨脱为什么会实行双进单出了，如果不这样的话，每天都得堵死，本以为不会出现堵车，结果一转弯还是堵住了，原来是大货车发生了爆胎，确实遇到这种情况也只能等着咯。

        离开县城再次驶入非常狭窄的水泥路，前往果果塘大拐弯需要暂时驶离主路约5公里，这个墨脱的标志性景点相信大家都会去打卡的，但是实地看了觉得也就那样吧，我们并没有过多停留，返回至主路继续前往背崩乡，此时您如果不去背崩乡即可原路返回县城，如果去背崩乡的话将要继续向南行驶约20公里。如今的背崩乡也是修缮一新，由于这里有很多最可爱的人，所以大家拍摄要注意，不该拍的千万别拍，这里的景点呢主要就是解放大桥，以及周边的碉堡和哨楼，在这里我们可以切身体会到什么是墨脱精神。
        解放大桥是我们可以到达墨脱县最南的地方，虽然整个墨脱县很大，但毕竟有三分之二还没有实控，我们目前也仅可以游览墨脱县三分之一的区域，附近的格林村也值得一去，晚上我们返回县城住宿，在旅游旺季住宿还是挺紧张的，建议大家提前预定！

        环游中国第27天，我们计划从墨脱县城原路返回至波密县，之后经318国道前往今日的目的地，林芝市。

        到达波密恰好中午，在县城解决午餐后我们沿着318国道前往林芝市，从波密至鲁朗的这一段318国道出现了很多三车道的宽阔路段，跑起来也太爽了，特别容易超速，大家途径此段时一定要控制好车速。

        318国道宽畅路段一直持续至鲁朗镇附近才结束，接下来我们将翻越海拔4700多米的色季拉山垭口，这已经是我第四次来到这里了，前三次都没有见到南迦巴瓦峰，也不知这次运气如何，随着海拔的升高，天空飘起来雪，看来又没机会了，到达垭口后望着远处藏在云中的南峰，瞬间也明白了“南迦巴瓦峰十人九不遇”这句话并不是在危言耸听。
        由于傍晚温度降低，加之天空中飘着雪花，下山的道路出现暗冰，大家通过这里时一定要多加小心，到达林芝已经是晚上8点。
今天的内容可能有些平淡，但其实自驾游就是这样，不可能每天都能遇到让人震撼的风光，更多的还是平淡。

        环游中国第28天，我们计划从林芝出发南下回归至219国道，之后翻越比巴拉山垭口，到达扎日乡后穿过非法麦线进入珞瓦新村。
        林芝市至米林市的60公里全程均为免费的机场高速，到达米林后我们即回归至新219国道，继续向西行驶约130公里到达金东乡岔路口，219国道将在这里向南进入隆子县，向西则为前往山南市的560国道，当我们刚进入往南的岔路口，就在检查站被警察同志劝返了，原因是前方的比巴拉山垭口积雪很厚车辆无法通行，还给我们看了山口的照片，好吧，看来扎日乡是去不了了，只能在岔路口向西前往山南。
就这样我们改变计划驶入560国道前往山南市，从岔路口这里至山南市大约230公里，沿途均在雅鲁藏布江大峡谷内行驶，会经过朗县、加查县、桑日县，一路上与拉林高铁为伴，风景个人认为很单调。

        当管制结束车辆放行时，猴群又马上撤离，真的是组织有序，管制的原因呢也很明显是修建大型水电站临时封路，我们终于在雅鲁藏布江上进行梯级开发了，也不知下游的阿三哥会不会感到紧张。
        由于管制耽误了两小时，到达山南已经是晚上的7点，这样突然的行程改变也打乱了我们的计划，由于当时3月中旬，很多垭口都有积雪，计划的路线都走不通，所以我们决定改变路线，明天前往错那市的东章瀑布和勒布沟，后天从错那直接到拉萨，在拉萨结束此次环游中国第一阶段的行程。

        环游中国第29天，我们计划从山南出发前往错那市的东章瀑布，之后翻越波拉山垭口进入勒布沟，晚上住在实控线附近的勒乡。

        一进入隆子县就会有检查站，要查验身份证、边防证、驾驶证、行驶证，之后通过日当乡岔路口后我们往错那方向行驶，大约行驶40公里通过海拔4900米的香加拉山垭口，下山途中即可看到湛蓝色的拿日雍错。
        相比其他四个雍措（羊卓雍错、玛旁雍错、当惹雍错、冲巴雍错），拿日雍措显的很一般，但是也会给人眼前一亮的感觉，在这里我们简单观赏一下即可。

        环游中国第30天，我们计划从勒布沟回到错那市，之后原路返回至山南，再经高速到达拉萨结束此次环游中国第一阶段的行程。

      勒布沟内总共有四个门巴民族乡，除了勒乡和麻麻乡，还有贡日门巴民族乡和吉巴门巴民族乡。

      离开勒布沟我们驶入返回错那老县城的盘山路，在这50公里的路上我们要从海拔2400米爬升至海拔4500米，真舍不得勒布沟内充足的氧气啊！翻过波拉山垭口后在错那县城解决午餐，之后我们又沿着昨天来到路返回至山南市，在山南市驶入高速前往拉萨，在拉萨呢我们将要把车辆拖回家，然后我和我爱人坐火车回家，顺利结束环游中国第一阶段的行程。

        我们环游中国的行程已经全部顺利结束，由于素材较多，整理和写作游记都需要时间，此次就先和大家分享我们环游中国第一阶段的故事，接下来还会为大家分享第二阶段和第三阶段的行程及路上的所见所得，感谢大家的持续关注哦！