红旗这个品牌一直是传统国产豪华品牌的代名词。而红旗也随着咱们国家出访国外对比他国总统座驾更显儒雅与尊贵，在气场上更是稳压一头。现在红旗的H5更是取代了BBA成了很多企事业单位的行政级座驾。H5将近5米的车长采用传承红旗经典的中和比例，尽展方圆之美。象征十二时辰的十二根前格栅代表着中华的计时文明，前高后低的腰线设计，营造出乘风破浪的勇往直前的精神，饱满的车头设计儒雅大气，强大的气场给人予不可侵犯的大气之美，将中证人和体现的淋漓尽致。车辆尾部饱满大气，贯穿式尾灯更显沉稳，“红旗”两字点缀其中，彰显其尊贵身份。

2024款H5内饰沿袭了23款的设计，采用经典的环抱式架构，简约风不失奢华感，如展翅雄鹰贯穿左右。12.6寸的中控大屏如瀑布般镶嵌在空调出风口之下，副驾处的空调出风口采用鹰眼造型，凌厉且极具张力。在扶手箱中间的红色装饰条和中控大屏上边中间的红色装饰与车头部分的红色相互辉映。内饰材质采用了8项低气味低挥发的材料远高于国际VOC的参数标准，结合PM2.5负氧离子空气净化系统，给驾乘人员带来更洁净的呼吸享受。全车配备9个安全气囊，并且满足夜间行驶时的自动刹车系统，与达到新五星安全标准的高强度坚甲车身，将驾乘人员全天候的守护起来。至于车内空间，完全不用担心，定位B+级的行政座驾2920mm的轴距使得车内空间非常充足。前排的双层静音玻璃配合近百项的减震降噪技术和三十多项的声学技术，真正的实现了静音座舱，完全隔绝喧嚣。红旗H5的智能生态系统，是红旗自主研发的旗偲1.0系统，配合车载5G及WiFi6通信技术可以实现车机手机无界互联，辅以12.6寸中控屏专属的车载导航、情感化的全场景语音智能呼吸氛围灯，让人车交互更具人性化，车机系统并且支持OTA在线升级。

动力方面，红旗H5共有三个版本可供选择，1.5T配合7速湿式双离合，2.0T配合8速手自一体变速箱输出165kw和1.5THEV混动车型。其中我试驾的是2.0T版本。这款发动机可爆发出224匹马力的澎湃动力，加之匹配的8AT变速箱可以实现340牛米的扭矩，整套动力系统也完全符合目前主流的动力配置。

再来说说试驾感受吧，红旗H5去年我也试驾过2023款，再开24款依然能够感觉到整车调教更加偏向舒适，但是配合丰富的驾驶模式，也会在偶尔想撒撒野的时候体验到不同的驾驶乐趣。H5作为行政级座驾，底盘部分的调教更加偏向舒适，路感清晰，虑震非常舒服，高速过弯的时候可以感到底盘非常的紧实支撑力也非常到位，非常有助于对于车辆的掌控。动力方面随踩随走，动力衔接很好，换挡顿挫基本正常行驶时感受不到的。可能是过于追求动力的平顺性，在车辆松刹车起步时能明显感受到发动机抖动，如果想买H5的朋友还是尽量多要去试驾几次，慢慢感受一下。其他的辅助驾驶及主被动安全配置，在这个级别的车型当中是不会缺少的。其实试驾红旗H5给我的感觉从内饰及外观设计完全碾压目前国内发售5系和E级以及A6，H5有更足的气场，车内更显简约中庸精致，在试驾的时候也明显能感觉出，从舒适性以及豪华程度更加适合商务接待等等的用车需求，或者作为家庭使用都是绰绰有余的。

红旗H5这款车更加适合商务使用，和中年家庭购买使用，中庸、大气、沉稳、儒雅是整车的设计亮点，整车驾乘感受更加偏向舒适，而且红旗也是国产车企比肩BBA的商务用车的佼佼者。也是为什么领导人出访都会带着红旗的原因。所以红旗H5作为行政B+级座驾无疑是公司商务接待和家庭使用的最佳选择。
注：建议有购买意愿的潜在车主去试驾感受。我所驾驶的试驾车在停车起步时松刹车后，怠速起步会明显感觉到发动机轻微抖动，不知道是不是个例，为了不误导车友，我也把我的真实试驾发现的问题写出来，以便给车友们提供参考。