本来不用这么早写用车体验的，不过看标题，懂得都懂，不过内容真实，都是自己的实际体验。最近老有人问我这车开起来怎么样，我都不知道该怎么回答，我的实际感受就是没有什么感受。我觉得没什么感受才是比较好的状态。这就要从很久很久以前说起来了。之前买过很多车，要么是便宜的车，要么是二手车。下面部分内容从我之前发在qq空间的日志借来的。
家里第一辆汽车是06年1.4北斗星，全车三大件之外的零件基本都出过问题。我的修车能力得到了极大的锻炼。我能记得起来修过的东西是电动车窗升降器，刹车分泵，后鼓刹（修过好几回，开车总忘手刹），后轮轴承，雨刮水泵，转向灯等各种灯具，电瓶不好经常亏电等等。高速稳定性奇差，稍微有个大车过去就得动半圈方向盘。
第二辆车是04年1.8t的手动宝来，二手车，真皮虽好，冬冷夏烫，涡轮增压，低扭极差转速过两千才有动力，红绿灯起步经常被教育。原车主也是新手，把离合片磨损了，总是一冲一冲的，发动机抖动严重，换过发动机机脚，换完如丝顺滑，但也就好了半年，之后又抖了。还有大众特色烧机油，机油一次买两桶，保养时换进去4.5L，剩下的放后备箱，跑完5000公里剩下的3.5L也加的差不多了，还有转向助力油和刹车油，各种漏油，从此后备箱常备一桶机油一桶刹车油，一桶转向助力油。。。买完宝来，才知道北斗星原来算是好的了。
第三辆车是老婆的1.6朗动，除了几个通病，通过汽车之家的帖子修理好了，一直兢兢业业，没什么存在感，轻松省心。
第四辆车是我妈的1.2宝骏310，最低配，什么配置都没有，代步好车，也存在着玻璃升降不畅的通病，不过主驾的修了，副驾驶的没舍得修。
第五辆车是07年的1.6的二手手动花冠，发动机缺缸换过点火线圈，车辆抖动常伴左右，后期还出现了启动困难，打不着火。趁着冬天低价卖掉了。
水了上面这些内容就是想告诉大家，我之前开的都不是什么好车，对驾驶真没什么要求。因为之前这些破车，自己又不舍得去修车厂修车，都是自己琢磨修理（汽车之家帖子）和保养（除非狗虎太便宜）。选新车的话首先就直指纯电了，纯电更简单。厂家会不会倒对我来说并不太在意，反正我自己就是电气民工，倒了自己研究呗。照理说接下来买车应该买最低配，但遗憾的是，现在选车不全由我做主了。我倒是不怎么喜欢开车，比较喜欢省钱和修车，结合起来就是穷修车。
以下开始正文。选极狐T5有部分原因是之前经历影响，这个车没在汽车之家上反馈过太多问题，宁德的电芯和极狐对电芯的3个0的管理，官网上看到的，姑且信一下把，总之电芯这块还算放心吧（主要相比与零跑）电机电控这块倒是不怎么担心，一是三电终身质保只保电芯电机电控，不保电池包附件，电机电控比较独立，就算他不保，修换起来也是方便的（电动车结构简单的优势来了），电芯就算自己想换，也要大动干戈，后来了解到极狐还是模组式电芯排布的时候，也是比较安心的，之后后期维护费用不会太离谱。不过真的把这个点宣传到位的还是五菱，果然是为人民造车的，知道修车的不容易的。
当然买这车是因为性价比和空间和电芯和安全这么几点，实际使用感受下面慢慢来说。
3/29号拿到车的，到4月16日开了1500公里不到一点。之前用油车都是一年开5000公里左右，电车还是很大程度上改变了生活方式。
清明期间开过2次高速，其余都是市内。一次去常州玩，一次去扬州玩，放以前也不会凑节假日出去挤。不管高速还是地面，开起来很稳，隔音不错,没有各种奇怪的异响（可能新车的原因）空调风扇的噪音是主要的噪音，4档就觉得很吵了。平常开续航8折左右（早期统计数据，新车到手后的稀罕）最近就开始不管了电耗了，怎么舒服怎么来，下班前半小时开好空调，也不去试怎么开比较省电了。现在只有一个大概的概念，自己的桩还没装，用的楼下的蔚来的共享桩，晚十点后0.59元/度，用11kw直流冲，充满消耗度数小，用7kw的慢充，充满度数消耗多，但是直流的电不耐开，交流的电耐开些，只是一个大概感觉。
有两个驾驶模式用了都挺好的，一个是湿地模式，下雨天用的，加速会变慢，动能回收会变强，下雨天开这个模式感觉上是稳了一点，可惜还没有研究出怎么和雨刮联动自动切换（车机有个实验室功能搞这些自定义功能用的）另一个是极致省电模式。清明最后一天去扬州大运河博物馆玩的，人挤人，停车难，单程160公里左右，打算中间不充电的。没想到回程高速堵车，堵了一段之后下高速各种绕路，由于担心电量支撑不到回家，所以开了极致省电模式，到家之后还剩180公里左右续航，开出了电耗13.1的程度（去程16.1）。这次过后，我大概知道了这个车子的极限在哪，真要用的时候也能开省电模式，所以平常用的时候就变得不在乎了。
本来开这个车也没感觉到静，只是连着开了一周之后和老婆的朗动换着开了1天，感觉差异挺大，新车到底是新车，没什么异响，开了11年的朗动，到底是各个地方都有老化，T5到十多年的时候，又是什么情况呢。
我家离高架环线比较近，基本上出门必上高架（上下班除外）上高架就把自适应巡航打开的，我也不太乐意去超车，就这么跟着走就好，正常开没问题，转向灯变道也一直用，后面有车会等着过会再变道，基本上属于放心使用，省心使用。上下匝道需要手动来操作，没那个功能，不过下一辆车可能就有了（看好大疆）。高速上面隔壁车道有大货车上来，这个也会在车道内自动避让。
车子到手后最满意的就是自动泊车功能了，印象最深，使用频率最高。自己小区因为安置房小区车少位多，常年一车霸占2车位，保证开门空间，就没法用自动泊车了，上班时候车位太大，直接开进去就好，其他时候出去玩，外面的停车场都用自动泊车了，对于垂直车位的识别率奇高，平行车位的识别率不行（不过除了路边车位很少有平行车位了）我一般是看着360影像的，还没有失败过，停的也挺好的，别家的不好说，没试过，但肯定比零跑的强（之前中意零跑，反复试驾过）有这个功能，商场停车真是省心很多。
另外买车时候比较在意的功能，胎压显示和电动门把手，买之后确实很满意。电动门把手让我不用去教亲戚朋友怎么开车门，而且也比较直观看到车子锁了没，不足之处是前后门的门把手弹开时候不在一条直线上，不知道为什么这么设计，逼死强迫症。胎压显示每次开车前和开车中都会看，还是数字显示的好。没有备胎的车子尤其需要这个功能，开车发现胎压数值异常（还没到完全没气）的时候就可以去修车店了。后排空间这个倒是买之前很关注，买之后我还一次都没有做过后排，反倒是后备箱老是装着一大堆露营用的东西。
还有一些是提车前没在意，提车后觉得还不错的功能。第一个是空调除菌和整车没有味道，对过敏星人比较友好。我有比较严重的鼻炎，虽然大半时间闻不到味道，但空气质量差的时候容易打喷嚏流鼻涕。抬头显示：用着也就习惯了，挺方便的，很清晰。
对于车机我倒是要求不高，平常我都是带着车钥匙，习惯还没转变过来，操作什么的都是用手在屏幕上点的，不太习惯语音操作。车机流畅度一般吧。用了官方商场的麦克风，自带精神攻击，不建议开车时使用，连接使用简单完全没有门槛。车机自带的qq音乐，喜马拉雅，爱奇艺,KTV都要单独会员，使用才会比较舒适，我是不会买会员的，之前蓝牙连着放手机，后面发现插U盘音质比蓝牙好很多，打算把网盘里面的无损音乐下载点下来。希望厂家增加个B站吧，我用B站比较多。没有行车记录仪比较不方便，自己修复了一个旧的，暂且用着吧。
转向灯的声音会被安全带报警覆盖，抬头显示上面也没有转向灯，建议厂家更改，经常会忘记复位转向灯。
4月12日去贴膜的，提车时候洗过一次车，贴膜前简单冲了一下，其余时间一直没有洗过车，我自己偶尔就擦拭一下几个摄像头，虽然洗干净了更好看，但是好像慢慢也变得不在意了，和之前的车子一样。4s送的膜不知道怎么样，应该是比较便宜的，不过我也不挑，反正不是金属膜。
至今1500公里，没有出现过问题，换做之前的油车，用到首保没问题的话基本打算要脱保了。电车就没办法了。让我不舒服的一点是，之前明明说明书上写2年或2万公里保养一次，（估计后面说明书会改）实际客服确认却是1年2w公里，平白缩短了保养的周期，麻烦。不过，按照现在的开法，1年估计会超2w公里，真如之前别人写道的，电车不光是省油钱，也大大改变了生活方式。这种改变之大，接近于家里第一次买车带来的改变。原本不会去的地方，现在会去了。周末也都会计划这去哪哪哪。切实感受到了变化。因为电车在体验上带来的提升，老婆也想把朗动换成电车了，可能等一个政策或者等个大疆的方案。因为这个车去接送小孩时候车太大不方便，到我妈小区吃饭掉头也不方便（希望厂家出个类似与自动泊车功能的自动掉头功能）下个车应该会买小一点的。
总之，对这个车还是满意的。虽然使我满意的因素大多来自换了电车而非极狐，小部分来自极狐。但是极狐发力的点要一个比较长的周期才能体现出来，将来万一发现极狐也是在吹牛，到时候再来戳破把。
本来有个同事也要买电车的，家里有阻力还没买，等他买了还可以写写辆车平常使用中的对比。