目前房车市场上最主流的底盘大多是依维柯、福特、大通V80等，作为后起之秀的大通V90目前越来越引起大家的关注，很多厂家开始采用V90作为房车的基础车生产B型和C型房车，但V90与其他主流底盘相比还是凤毛麟角的存在。也正因如此，好多人对V90这个车的了解程度不如其他主力车型那么广泛，充满了好奇和疑问。我作为先期吃螃蟹的用户之一，今天就来谈谈我对这款底盘以及同厂生产的房车上装的一些细节情况和体会。

关注V90已经有些时日了，按照市面上先期获得的一些信息综合判断，觉得这款底盘比较对我的胃口。因为之前有机会使用过依维柯和V80，体验度不佳。依维柯动力好，但驾驶感受比较接近轻型货车，噪音和振动在所难免，但后双轮的优势却是V80不可比拟的，V80的AMD变速箱、后单轮以及反人类的中置仪表设计让我难以接受。直到V90的出现才让我找到了平衡感，有了一丝希望拥有的冲动。去年五一期间大通房车厂在当地搞活动，可以参观他们的房车生产基地，我正好顺路去参观了一下，真实面对V90做了深入细致的了解，感觉比较满意，不久我就正式下单订车了。

为何我要定大通原厂的房车呢？主要是看中原厂二字，毕竟整辆车从底盘到上装都是大通原厂自己生产，产品只有一张合格证，且按照乘用车标准统一设计制造，采用乘用车标准线束和接口，内饰件大多采用与乘用车标准一致的开模制造工艺，比市面上大部分房车采用装饰板或软包要整气的多，这样做的好处就是产品的整体性、一致性较有保证，你可以想象一下自己的轿车车门板和立柱的开模造型要是换成了软包或装饰板会是啥感觉就知道其中的差别有多大了。

同厂制造也不同于其他改装厂只在别人家的底盘上造房子，出来的房车与底盘需要两张合格证，且车与房的衔接（主要是内在构造、电子设备、线束等）不能做到融为一体，维修保养也必须分成两块进行，底盘问题找底盘厂家，房箱设备找改装厂，有些改装还必须与底盘进行融合（比如过热水等）还需要改动发动机，万一出问题底盘厂和改装厂之间来回扯皮，倒霉的永远是我们用户。最近网上有自媒体人的V90改装房车就碰到了我说的这种烦恼，车子在新疆严寒中发动机报废。对于一辆准新车而言，你说是底盘厂家的质量问题还是改装后出的毛病？没有经过权威部门的判定责任还真不好说，并且还是在远离家乡的他乡异地，这种可能旷日持久的责任划分我们用户真的没法陪着玩儿到底。这虽说是一个鲜活的极端案例，但这种极端的发动机报废与日常其他不明原因导致设备损坏的琐碎后期问题相比哪种出现概率更大呢？毕竟房车产业现在还属于起步上升阶段，这种烦心事在所难免。我们作为用户没一点理论和动手能力加持，玩儿房车感觉就是在签对赌协议一般。所以我选整装厂出的房车可以有效避免这些不必要的麻烦，有事找厂家就行了，只要不是人为损坏，维权相对单一容易些。

改装厂改装的V90发动机底盘位置

各种凌乱的管路

这是我的原厂V90房车同角度照片

没有什么凌乱的管线纵横，干净整洁。

       目前国内能以整装形态出现的房车品牌不多，长城的揽众和上汽大通是比较具有代表性的品牌。揽众以皮卡底盘为主，虽价廉物美但我还是比较倾向于后双胎的V90底盘，因此对我而言可选项不多，上汽大通就成了我的必选项了。
下单后由于受到疫情的影响，V90的进口变速箱和进口的48V行车发电机迟迟不能到货，厂家也难为无米之炊。经过多次催促，我的房车终于在2020年11月中旬下线，12月初提的车。型号是上汽大通RV90C，车子的外部尺寸是：5990*2343*3081，12月9号上的车牌。世间万事无完美，车子提回来至今使用下来既有遗憾也有惊喜，下面我就来客观的聊聊我的房车，优点和缺点我都会毫无保留的告诉大家，给大家做个参考。

先讲讲这个车底盘的一些基本情况，这个车的底盘是大通国六V90底盘，后驱后双胎。是大通原厂专为自家房车开发的，属于V90底盘系列中最高配置款。不同于市面上其他厂家获得的V90底盘，那些都是货运版和轻客版的底盘，看着很像，但却有区别。最直观的就是原厂房车底盘中网和方向盘上采用MAXUS车标，以区别于市场版的众字标。

轻客版的我不甚了解，我没有发言权，就C型底盘而言，原厂房车是自动挡底盘，加长了后视镜臂，出厂底盘就预装了伟巴斯特燃油加热器，并且油箱上有为燃油加热器预留的取油管路，后轮距进一步加宽，驾驶室位置不做封闭处理，免得生产房车时还要再车头“开罐头”。

电子系统标配博世ESP9.3电子稳定辅助系统、智能启停、一键启动、无钥匙进入、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车辅助、蜘蛛智联系统、三模驾驶模式、10.1英寸高清触控大屏、4.2英寸仪表、电子助力转向、前雷达、倒车雷达、后置双摄像头（带轨迹线的倒车影像、显示左右后三路流媒体后视镜）、TPMS胎压监控（前轮监测）、自动感应LED大灯、前/后雾灯、自动感应无骨雨刮、电动带加热外后视镜，这一系列只是这款底盘的标配。

如果你有更高的需求，还可以增配进口48V智能行车发电机，配合48V/150Ah锂电，只需行车2小时左右就能将锂电池充到95%以上（厂家宣传可以充满，但实际有差距，建议用户最好定期采用市电方式把电池充满为宜），电池大约有7度电，基本能够满足我日常用电的常规需求了。

选择这款底盘是我买这辆房车的初衷，因为是后双轮设计，外加不亚于家用轿车的配置让我心动，唯一遗憾的就是原厂不带气囊避震，还是采用三片式弹簧避震，这也导致车辆在行驶途中后面避震较硬，颠簸明显。一次在高速上行车过程中由于路面不平，当时我前面并没感到太大的颠簸，但放在后上床的整理箱整个颠下来砸在地上摔坏了（把我家狗子吓得不轻），所以经验总结后我必须要加装安全固定网，以确保车内后床上铺储存物品在行车中的安全稳固。

顺便吐槽一下这车的胎压监测，整车竟然只装了前轮的胎压监测，而后轮却没有装备，这个我就不是太理解厂家设计师的脑回路了，难道就因为后面多出两个轮子就多出一道保险啦？实际一旦遇到高速上后轮爆胎，另一个紧靠着的轮子也大多坚持不了多久，这么重的车后果将不堪设想。所以为了安全起见，后轮胎压监测只能留给我自己设法解决了。

接下来我再来谈谈上装部分，整辆车的房箱没有采用市面上流行的免漆铝板或玻璃钢，而是一种类似ABS的工程塑料（不知这样表述对不对），特别是额头部分表面非常光滑，用手按压感觉有韧性，万一发生剐蹭应该不会像玻璃钢材质那样立刻碎裂撕脱。因为我和夫人都喜欢C型房车，此次上汽大通一共推出了二款C型房车，区别就在于一个是后上下铺，一个是后拓展双人床。
我们以前租用过后拓展房车，感觉真的不怎么好。首先我们夫妻俩体态都比较丰满，后拓展的大床感觉还是比较拥挤，更主要是睡里面的人起夜必须从外面的人身上翻出去，导致两个人都会被吵醒，昏头昏脑还容易摔伤发生意外。由于是拓展床，底下的储物空间并没有增大，且多了一套拓展机构，漏灰漏水、自身重量都是问题，考虑再三也就剩下后床上下铺的唯一选择了。好在这个车虽然是6座版，但平时就我和夫人带一只狗，我胖睡额头不挤，老婆睡后床下铺不累。后面的上下铺宽度80厘米长度超过2米。

她一个人睡的很舒服，脚后面还能放个小储物箱。

上铺目前作为储物空间使用，可以放好多东西，以弥补这车先天储物空间不足的问题。

下铺床板中间可以上翻，装有气动弹簧支撑杆，与后面的贯通储物仓相连，便于车内拿取物品。讲心里话，这个盖板实际上派不了啥用场，你要掀开翻板就必须连上面的床垫被褥一起掀起来，太重了（因为我选装了原厂乳胶床垫）拿取物品也只是提供了一个不得已而为之的选项可能。上铺前后都有气窗，下铺除了前后窗中间还有一扇大推窗，视觉上非常漂亮、通透，且全车推窗都是采用与车体接平的设计，有别于一般房车大都采用的推窗形制，市面上的推窗大多使用的是双层突出设计，也就是你从车厢表面看车窗是整个突出车体的，谁好谁不好就要看个人喜欢了。但我比较喜欢我车上的这种车窗，因为没有凸起是平的，平时车窗外推时，窗口上沿不会突出窗框，而是有一点点内缩，所以在下雨时雨水不容易从窗户上沿流淌或滴落进车厢，从而减少了市面上大部分外凸车窗老化变形后容易上沿漏水的毛病。

当然车窗也有值得吐槽的地方，由于我选择了高配版，餐桌一侧的主窗是如同家用轿车一样采用一键升降式的升降车窗。

好处是不必麻烦的推出锁定，且开车时车窗也能适度开启，有利于车内通风换气（推窗只能开一条锁止缝透气）

更利于喜欢摄影的人在车内降下车窗拍摄沿途美景，毕竟推窗无法开到90°，始终会有有色玻璃遮罩从而影响成像效果。

但就是这个窗也有自己的弊端，车辆顶部一旦有结露或积水，以及下雨时，这扇车窗都不能打开。上次外出驻车，第二天一早车窗开了一条小缝换气并准备出发时，车子一行驶有大量车顶积水顺着车厢一侧流下来，结果可想而知，水从车窗大量涌进（而不是流进）车里，搞得我们狼狈不堪。所以万事不可两全，这个升降窗在给你带来方便的同时也会给你带来诸多烦恼，最直观的就是夏天你不敢开窗睡觉，防盗是其次主要是怕半夜下雨，不然第二天就后果可悲了，就如同你下雨天轿车窗也不能开的道理是一样的，属于顾此失彼的设计。

那怎么补上这块短板呢？我的解决方案很简单，网上找一个轻卡专用的车窗雨挡，一套两片，装一片备一片。

装上后无论何时车窗都可以开一道缝透气，且再也不怕雨水倒灌流进车里了，功效就如同有些轿车装车窗雨眉一样。

这个为啥厂家就没想到呢？原厂给加一个雨眉难道不香吗？与整体车价相比这个附件应该可以忽律不计吧？作为一个卖点不经过全方位实际使用评估，往往不经意间会成为糟点，但凡有房车实际使用经验的设计师来操刀，估计这个车窗才会成为真正的闪光点，大家说是不是这个理儿？所以房车设计决不可纸上谈兵，房车设计师真的太需要房车实际使用经验了，只有经过经验的积累和检验，出来的产品才会满足大多数人的需求，这才是人性化的具体体现。

这个卫生间是我用过的房车中最小的，内宽只有70厘米，深度大约1米，高度2米不到一点。虽然没有侧窗且很小，但功能上却五脏俱全。首先卫生间地板上的积水盘用料很扎实，踩上去没有发软或下沉的感觉，就如同踩在硬木地板上一般。地漏也贴心的设计在了门口，左右角各一个，可以有效地防止积水漫过门槛流入车内（当然地漏的清理必须及时）。

墙壁是防水板材，色调采用比较温馨的淡淡的浅褐色哑光板材，底下有暖风出口

上面有换气天窗

一走进去正面除了塞特福德旋转马桶外，背后整面墙壁都是镜子，给人的视觉上卫生间就不会显得小了。这个镜子墙面被分成上下两半

上面是对开玻璃镜箱，可以存放牙膏牙刷剃须刀等个人洗漱用品，空间够用了。下面整块是内翻式洗脸池。洗漱龙头是长臂旋转式冷热水龙头，类似家用厨房龙头可以转出来使用。

水槽是亚克力材质的前浅后深式的进口翻折台盆，开口面积足够大，即使不转动马桶，你也可以正常站立洗漱。

这要比大多数厂家卫生间配备的比汤碗大不了多少的洗漱池强太多了。

讲到洗漱龙头，我最不喜欢有些厂家在此采用两用型水龙头，就是洗澡时从龙头上把一节隐藏水管和龙头抽出作为沐浴龙头使用的那种。为啥我很不喜欢呢？主要是洗澡时万一水顺着软管流进或喷溅进龙头拔出后留出的开口后，你想想这流进去的水会去那儿了呢？会不会流进浴室墙壁或地板造成麻烦呢？难得一次无所谓，但长此以往就难说了，卫生间异味不光是马桶，估计这种龙头的作用也功不可没吧。所以我选房车必须选择分体龙头设计，不想自找麻烦。（网络截图）

好在厂家比较厚道，沐浴龙头采用了分体式类似洗头池专用龙头，连接软管挂在墙壁一侧。

沐浴龙头采用短小设计，上面有一个按钮，可以方便的调节花洒的水形水压。

马桶边墙壁上还配备了亚克力阁槽，平时放手纸，沐浴时放洗头膏和沐浴露，底下带排水孔，沐浴时阁槽不会积水，闲碍事还可以方便的取下来放一边。

洗漱完毕关上厨门翻上水槽，整面墙就成为了一面大镜子，方便平时作为更衣镜使用。

在房车上洗过澡的同学应该会记得，每次洗澡门口的浴帘一定要遮蔽严实，主要是怕洗澡水流到浴室外面。问题就出在卫生间空间狭小，绝大部分房车浴室门都是向外开的，无法做的密水，所以都需要加装浴帘来遮挡门缝。这款车配备的浴帘估计不是市售款的，他是按照门的大小做的，周边还有铆钉孔，与门后的塑料羊角挂钩一一对应。

可以做到严丝合缝的遮蔽住门缝，长度也刚刚好，这样做就极大地节约了有限的空间，洗澡时浴帘不容易和人体钩挂，收纳时不会是一大捆挡在门口影响进出和美观，这个浴帘设计值得表扬。

天顶上设计了一个折叠式晾衣杆，平时可以卡在顶上不影响人员行动，需要用时可以直接翻下来，在金属杆上挂晾衣服，这个设计很贴心。

以前租用的房车晾衣服确实是一件头痛的事，经常要挂在各个吊柜把手上凌乱不堪，现在有了这个就方便多了，天气合适的话打开天窗，开一道门缝就可以形成对流，衣服干的比较快，车内也整洁不少。

整个卫生间照明开关安装在冰箱橱柜边靠近卫生间门的对面，是触摸面板，卫生间里灯亮时触摸面板上会有一束淡淡的蓝光，这样可以有效地防止强迫症患者老是认为自己忘关厕所灯了。

且开关装在外面不受浴室潮湿影响，总之整个卫生间的设计给人感觉比较精致合理，空间虽小但功能一点也不含糊。要说缺点吗？也有！整个原版工程样车的化妆镜箱门是一体的，现在我的量产版上门角被修成了一个洞，知道设计师是想方便我们使用时手指伸进去把门抠开，但这样一来整体性就被打破了。

特别是镜子的边沿厂家竟然都没有倒角打磨过，看车时我手就被这里的镜子边沿划了一道口子，鲜血直流。现在我发现成品车还是这样，边沿都是快口，需要自己细心打磨一番才行，这就太不应该啦！这里可是沐浴时可能接触裸露皮肤最多几率的地方，产品的安全性不仅仅体现在车辆上，这些细小的部位更需要走心才是，希望厂家能看到后加以改进，细节决定成败啊！

与卫生间对应的是一个组合柜，底下是一台138升压缩机房车冰箱，中间是微波炉，上面是一个夹层小柜子，顶上是大通原厂房车特有的48V单冷分体空调，我们来一样样来细聊。

冰箱在之前的工程养车上开门原本是对着卫生间的，可能厂家觉得与卫生间共用一个走廊会有些不便，所以量产版时把冰箱旋转了90°，开门在房车大门边了。这样也说不上合理与否，只能算各有千秋吧。如果按照以前的设计，大门口的橱柜是一块光板，我就可以借用这里与大门框之间的距离差添置一个鞋柜了，但现在这里是冰箱门，于是就啥也搞不了了。并且出厂时冰箱门是从左向右开门的，我实际使用觉得很不方便，因为每次开冰箱门都必须是全开开，无论是人在灶台边或站在走廊上，开冰箱门人都必须让开冰箱门取物品。我知道房车冰箱门都可以左右换向的，于是咨询厂房换向步骤，但厂房说这样冰箱门会与大门上的垃圾桶磕绊，导致冰箱开不大。经过我反复验证，觉得冰箱门换向还是利大于弊，于是自己通过厂家指导，顺利的将冰箱门换向成功。现在开冰箱门是顺势打开，拿取物品再也不必全开或隔着门板了。虽说是会与垃圾桶磕绊，但一点也不影响正常使用。

中间的夹层厂家设计成一个很深的柜子，门板上翻后里面可以放进很多东西，就是太矮的缘故，拿取都不算方便。

顶上是48V单冷分体空调，外形想窗式空调，其实厚度只有大约二十几厘米的样子，机器后面是一个隔仓，从二层铺一侧有个小门，打开可以看到隔仓里面的空调管路。

这台空调的主机被安装在车子左后方靠备胎的一侧，这样的好处就是静音效果好，再加上48V电压，所以开空调无需启动逆变器。这也就是原厂房车的优势，可以投入研发定制，这一点是改装厂无法比拟的。当时看样车时感受了这台空调的效果，只听见风声，没感到任何振动，噪音可以忽略不计，制冷效果明显，我觉得对我而言足够了。现在是严冬，等今年夏天我在对此做个详细的测评供大家参考吧！

卫生间前就是对象卡座了，这辆车采用的是6座版，前面正副驾驶座，另外就是这里的四个座位，座位采用乘用车的标准座椅且每个座位都带扶手，面向车头的后排座椅安装在矮柜上，背靠卫生间墙壁，椅背有一定的调节空间，可独立调节，每个座椅都有独立的安全带。矮柜里有车辆的启动电瓶以及逆变器等主要电气设备，对面的中排座椅可以360°旋转任意角度，也就是说可以让乘客横着坐或面向车头坐。如果将正副驾驶位向后旋转就可以大家开个碰头会了。这个设计比较新颖，但也比较占地方。给人的感觉就是塞得满满当当，前后贯通走廊必须要将中排中间的位子靠背收起来才可以前后不顺畅的走动，同时也导致留给灶台边的走廊空间就非常有限了，做饭时基本脚边就是椅子碍手碍脚的。晚上再把额头床梯子放下来，基本上前后贯通就不存在了。所以要想坐得舒服，在有限的空间里真的无法做到面面俱到，有获得就必有失去。

中间的餐桌有三分之一桌面是可以折叠的，这也是为了配合中排座椅顺利旋转所致，同时也是为了配合自身的电动升降桌面降下后与前后座位的椅背之间能够接平成一张应急床。这个功能我们暂时用不上，因为我们只有夫妻二人加一条狗，没有使用的必要，但或许其他用户只要不怕麻烦就会用上，铺好后配合将驾驶位反转可睡一名成年人。

门边就是灶台，台面上左侧是大口径的不锈钢料理池，折叠冷热水龙头。最初工程养车配备有一块不锈钢砧板，正好起到水池盖板作用，简洁漂亮，我很喜欢。但量产后这一功能被取消了，取而代之的还是一块钢化玻璃盖板。刚开始我很不理解厂家的做法，以为是厂家减配了不锈钢砧板。后来在实际使用中才意识到还是现在的配置好用，为何？砧板我未必要用这么大的，现在用的砧板可以放进抽屉，收纳很方便，但如果是不锈钢砧板收纳就会很碍事。平时行车时我可以把炒菜锅放进水池，不怕晃出来，顺势还可以把钢化玻璃盖板合上，起到压实防滑动和防噪音的功。要是还采用不锈钢砧板，就别想利用水池放炒菜锅了，估计自身会不会颠的掉出来也不知道，但开车时它变成一面锣的可能性却会很高，所以好看不一定实用的道理在此得以充分的体现。

灶台桌面右侧是一台电磁炉，功率好像是1800W（具体忘记了），控制开关在第一层抽屉边上，要启用电磁炉必须先开逆变器，再打开抽屉选择合适的档位加热，这样安排可防止误操作带来危险。用过一次，觉得加热很快，一会儿水就开了。但我们考虑到用电的合理性，所以基本都是用岩谷卡式炉烧菜。橱柜正面有三层抽屉，可以放置一些厨房用品或杂物。右面是一台选装的大宇mini洗衣机，这东西至今尚未有机会使用，好坏效果不得而知。

全车有三个大型吊柜，灶台上的吊柜下是选装的脱排油烟机，实际使用下来觉得还是很不错的，抽取效率很高，且正面的时钟显示似乎是整合进整车系统里的，只要通电就会显示和系统一致的时间，且非常精准。
三个吊柜采用通体设计，里面没有隔断，用户可事后自由调配装载空间和物品。整体造型简洁明了不花哨，白色的哑光门板配上镀铬拉手比较大气。就是我这个车有一扇柜门师傅没有调好位置，边沿没有对齐，有点歪了，但不影响使用，就懒得和厂家斤斤计较了。

正对卡座的额头床边是一台名义上的电视机，其实叫它大平板才对。总控制器中打开娱乐设备开关，这台平板就会点亮。安卓系统，操作无任何压力，支持外接硬盘U盘，配合车顶和尾床左右四个JBL全频段喇叭可以看视频听音乐，与手机联网也可以上网看片子和电视。但厂家就是不给你遥控器（或许根本就没设计遥控功能），非要采用触摸屏和声控语音指令的方式来控制，看上去高大上，但实际体验度不佳。首先画面尺寸小，距离后排座位远了点，这么小的屏幕观影比较累。其次语音控制未必是看电视的主流玩儿法，大家还是习惯于动动手指，很少有对着遥控器说出心声的机会。可现在到好，看电视不光要吼，搞不定还要动脚，走到跟前去调节各项功能，当然包括音量调整，觉得看个电视真的好累呀！所以我不得不基本抛弃用它看视频或电视的可能，最多当做音响主机使用。

观影还是采用投影机来的舒服的多，用投影机的遥控器控制或对着遥控器轻声说出想看的内容进行实时的操作便捷度胜过这套视频娱乐系统很多。

希望厂家日后能对此进行改进和优化，毕竟你们的辛苦创意得不到用户的认可就都成了枉然啊！觉得挺可惜的。

最上面是额头床，这个额头床尺寸够大，睡两个成年人毫无压力。前后还有透气窗，上面有一扇大天窗。估计夏天会很舒服，只可惜这几次出行都是冬天，但就目前来看，额头的保温性很好，晚上基本没有感到寒冷难耐。整个额头采光很好，大天窗可以以几乎垂直的角度打开，所以你可以通过天窗爬上车顶，如果将来装备太阳能电池板，从这里上去清洁车顶就非常方便了（比使用加装的后爬梯安全很多）。

额头床两侧还利用吊柜空闲位置预留了两处隐蔽阁，可以放一些脱下的随身衣物，这个设计属于搂草打兔子的顺势之笔，比较贴心。

在此我又要来谈一谈原厂开模的好处了，整个额头天顶采用左中右三块整体开模的塑料内饰件，每条接缝都是相互咬合在一起的所以整体性很好。有别于市面上绝大多数采用软包或其他板材制作的额头内衬，以前借过某知名品牌的房车，它的额头就是采用较薄的白色哑光装饰板制作，过渡圆弧的地方由于板材无法大幅度弯折只能直进直出安装，浪费了不少宝贵的内衬空间，且这车只有几年的车龄，这个板材就已经老化发脆了，手指稍一用力就会破损，由于制造工艺的问题，有些接缝的地方有漏水情况，导致曾经的渗漏处黄色的水渍无法清理，睡觉时近在眼前感官不佳啊！现在我的车就没有这些烦恼了，与乘用车内饰一致的塑料材质防水性、保温性和抗形变方面都非常好，特别耐脏且容易清洗，由于是一体化安装，没有使用胶水固定的必要，没有异味，可以始终让你睡在一个卫生干净的空间里，温馨舒适。

整车的地板也值得说一下。这个车门口的地板是平的，没有其他房车那种进门还要爬两格台阶的问题。所以地板的净面积更大，车内净空高度要优于一般房车。

这车的伸缩踏板据说和猛禽是同款（这个只是听说，猛禽的踏板我没见过），踏板与门开合联动，开门踏板自动伸出，关门踏板自动收回。这个踏板只有一层，且材质是薄钢板弯折成型的，承重性能要优于市面上大多数铝合金多层踏板。我近两百斤体重站在踏板上还很稳固，踏板没有丝毫晃动或下沉的感觉。从地面上抬腿上踏板，另一只脚顺势就走进车里了，由于没有车内台阶所以上下车很方便，这一点我非常喜欢。

但碍于车身色彩设计的缘故，踏板处的车体裙边是与车身一致的白色，每次上下车步子迈得稍大些，时常鞋子会踢到白色的裙边，日积月累这里就会有不少黑色鞋底划痕印子，影响美观度。要是裙边采用深色处理，视觉上会让车子显得比例更协调，同时也更耐脏啊！（想象效果图）

接下来我来讲讲这辆车的控制系统。我这辆车采用的是近似乘用车化的集成控制系统。它将水、电、照明、娱乐等所有与生活所需的控制功能集成在这块双控面板上。以前用惯了分列式控制器（一个功能一个开关加几个仪表），比如电源总开关而言，以前车上的大红开关找不着了，也被集成到这块面板上，这块控制面板起先用起来不习惯，但用习惯了就觉得太顺手了。最直观的就是车上不用像其他发车那样到处装控制面板，你再也不必蹲下来看MTTP或逆变器及其他显示面板的读数了，整个控制区域干净简洁，不会有庞杂的各类开关、仪表的出现，视觉上比较协调。现在只需在这块双控屏上就能处理车上的各类灯具、各类水箱的容量实时监控、影音娱乐系统、柴暖、逆变器、水泵、冰箱的开启和关闭，同时还贴心的设置了夜间模式，开启后夜晚睡觉时，边上的液晶屏就处于息屏状态，不会产生光污染影响睡眠。边上的液晶屏还可以触摸控制，对某些对应开关的选项进行更进一步的设置和读取，同时还会显示车内车外的适时温度和卫星时间，所以全车生活区的所有控制功能都集成在了一起，也体现出整车制造的优势，毕竟他做到了真正的正向研发后的系统整合，目前在市面上还无出其右，一枝独秀。

车外的右后方有抽拉式灶台，但此功能的设置感觉有些牵强。首先上面的天棚到此就结束了，没法对这一户外厨房区域做到有效遮蔽作用，其次采用的是卡式炉加热，大家都知道卡式炉的抗风能力不佳，且此处处于车辆转角线位置，受多向来风影响较大。没有合理的挡风墙装置，加热升温效率基本不高。所以我采购了一套折叠外置厨房，可以在遮阳棚区域内任意摆放，工作面也比较大，收纳进一个包里直接放尾舱里即可。因此我准备过些天把这套不锈钢灶台拆掉，这一空出来区域做工具舱存放各种应急工具、水管、气泵等比较合适。

此车原配充电枪，对应车体左侧中部的充电口使用。

可采用市面上的充电桩给房车充电。

为了方便家里没有充电桩的用户，还专门配备了市电转接器。

只可惜转接器的电源插头是类似空调使用的大三眼插头，不兼容家用接线板或插座的三眼插口，需要自备一个转接头才能插市电充电。
整套电源线做工精良，存放在自带的尼龙防水包里，线径很粗，分量十足。
截至目前我尚未有机会使用市电给房车充电，听厂家说最好适时用市电给房车充几次电会有利于锂电池的维护。但由于自配转接头的缘故，之后又遭遇连续降温，所以准备等天气稍微转暖再进行充电操作。

现在来谈谈这款车的智能加水口，为啥叫智能呢？因为这也是这车独有的配置。以前需要选装，等我提车时厂家告知这个变成标配了，所以还要退钱给我，不错，赞一个！
首选这个加水口的盖板是与车辆中控锁联动的，锁车状态下你是无法打开这个加水口盖板的，类似家用轿车的油箱盖设计。这一点很重要也很贴心，常规的清水箱受水口大部分会有钥匙锁，但有些车主每次加水都要在一大堆钥匙里找半天，因为怕麻烦所以有些车主干脆就不锁了，此处基本都处于不设防状态。清水箱的卫生与否直接关乎全车人的健康，乃至生命安全，所以必须要处于自己完全掌控才最保险。采用油箱盖联动控制的形式控制加水口盖板作为用水安全的第一道屏障就显得非常有必要了。加水口盖板有弹簧支撑，车辆解锁后只需按压盖板，盖板就会向上弹开露出一个有橡胶塞子的重力受水口。盖板上也设计有专门卡橡胶盖的卡口，免得盖子随手乱放受到不必要的污染，同时也可以防止盖子掉落遗失。盖板弹开后还会亮起一个LED灯珠来提供加水口照明。

随车配备了整卷加水管和收纳轱辘，但考虑到体积太大，尾舱空间有限，所以就废弃了放家里浇花洗车用了。我网购了两根魔术伸缩水管，还配备了全套黄铜对接头和各种尺寸规格的接口，可以方便的适配市面上绝大部分的各类龙头，所以只要找到合适的水源就不愁加不进水。这种水管体积小巧，加水受压膨胀后整根水管就会长出自身长度至少一倍，所以同时也提高了水压，并且最关键的是非常好收纳。我把水管和相关附件包括一个水枪头都放在这个小型手枪钻改装的塑料提箱里，大家猜猜这两根一长一短的水管对接后总长有多少？足足有近23米的长度。蓝色的膨胀后变8米，红色的膨胀后变15米，可根据不同场景选择采用哪个长度的管子单独使用或连接延长使用。关水后管子自动回缩，所以管子里存水会很好空干净。冬天不受气温影响不变硬、不打结，无异味、很好打理，装进盒子里不会搞得车尾仓水淋淋的，经过实际使用感觉非常好用！

这个智能加水口当水加到50%的时候会发出滴--滴--滴--滴的长警示音，当水加到90%时，报警音会变得急促，此时你就可以准备关水了。通过这个自感应设备，你就不会每次加水都把现场搞得满地是水，邋遢不堪了。对此要对厂家的设计人员表示感谢，这些贴心的小装置可以有效地帮到用户，提升使用体验度，能显著维护房车使用人的社会形象和口碑。

额头正中就是俗称二郎神的防撞预警探头，在目前房车还普遍为限高杆发愁的当下，厂方能研制出这套防撞预警探头真实煞费苦心啊！它可以提前30米探测到前方是否有影响自身顺利通行的挑空障碍物

通过仪表台上安装的小液晶显示器进行预警显示。平时正常情况下预警显示器上会显示一个白色的龙门干的图形，如果发现前方的危险挑空障碍物，这个图标就会变成红色，并伴有急促的滴滴滴报警音。报警音量可通过屏幕侧面的按钮进行调节，设备会随着车辆的启动自动开启且不可关闭。实际使用下来确实有用，但误报警还是会有，比如路边伸出的限速或小型标志杆，在你路口转向时经常会触发短时报警。正常路况下的龙门干、探头干、指路牌等他都会有效地熟视无睹。有了这套系统再配合高德房车导航基本可以规避绝大多数的限高杆，应该还是很实用。可能是第一代产品的关系，此设备也不是没有缺陷的。上次出行半路上就发生车在较多架空设施及物体（比如林间小道和高速路况）的环境下直接显示“图像异常，设备暂停工作”的画面。

起初搞得我一头雾水，后来联系了厂方技术人员，技术人员告知可能是探测头镜片玻璃脏了。老天呀！这个探头的安装位置不借助专门的跳板根本是够不着的，而且整个镜头缩进探头壳体很多，正常情况下也很难擦到。但经过仔细研判，认为可能是表面玻璃有脏东西阻挡镜头工作导致的异常。于是我用拖把柄一头裹住软毛巾，艰难的伸上去旋转着擦拭（因为镜面内凹宽度不足），经过反复擦拭外加手机远摄放大观察，总算排除了故障，系统回复了正常。事后我向厂家反馈，提出希望厂家以后可以改进这个探头的壳体造型，将内凹的镜头玻璃与壳体表面持平，既然无法优化镜头设计，但至少提高一些让客户日后自我清理维护镜头遮罩玻璃的便捷度吧？现在是冬季，高速路上的各种昆虫较少，如果在其他季节昆虫较多的时候，这个大额头正面必会成为与各类昆虫相撞的重灾区，探头清洗的频率会大幅增加，如果按现在的设计，基本到时就大部分时间都不可用了，那要这个探头又有啥意义呢？所以我又要再次强调一个不走心的好设计聊胜于无的道理，望厂家日后能加以改进。

最后再讲一下车钥匙，整车就两把钥匙，小的负责开启房箱部分的所有外置门锁（包括大门），遥控钥匙是车辆感应钥匙，负责车辆启动。是不是和众多车友手上的钥匙不一样？大部分都是一大串钥匙，不做标记很难记清谁对应谁，携带极其不便，我的原厂房车就彻底简化了这个问题，从一把钥匙就可以看出系统整合的好处和必要性，这一点很重要！

我不会像自媒体人那样，要么抓着别人的缺点痛打落水狗，要么私受红包违心的大加赞美之词。我只是个率性的普通用户而已，对自己这辆房车秉持客观的目光结合厂家实力、总体设计、细节制造、装配工艺、适应人群、使用友善度等诸多方面加以评定。我也不怕厂家看到夸奖他们而骄傲或被我指摘后而不高兴，有则改之无则加勉才是厂家应该具有的心态。房车终究还是一个工业产品，考验的是制造商的综合实力和不断精进的研发与服务精神。

今天洋洋洒洒的写到这里，基本把我这辆大通原厂RV90C房车从头到脚，从里到外给大家粗略的剖析了一遍，希望我写的这些内容对大家能有所帮助，也能为房车的未来准车主们提供第一手资料。下次我再来聊聊我这辆房车的上牌及实际使用测试和后期自我小打小闹式的改装心得。