这个春节，真可谓“热 辣 滚 烫”……

身为秦plus答主区答主的我，时常会热心的为各位车友解答疑惑，看到了很多车主遇到的各种各样的问题，其中，关于秦plusDMi失速的问题也是很多车友提及过的，当时我看到这一类内容的时候会很坚定的认为这是一个概率事件，但是，直到它真的发生到了我身上之后，对此，我又有了新的看法，多么痛的领悟！


～～～首先科普一下关于“失速”～～～

有很多车友可能都听说过关于秦plusDMi失速这个话题，但是可能很多人对于这个词存在一定的误区，换句话说，很多人都不清楚这个失速到底是个什么情况？
今天我用我的亲身经历来做一个分享，我只分享实实在在的对大家真的有帮助的东西，喜欢的车友别忘了点个关注，谢谢大家的鼓励，这也是我坚持分享的动力。
先说科普一下DM-i的工作逻辑：DMi车型配备有发动机和发电机，靠发动机和发电机来为车辆提供动力，因此成为混动，它的运行逻辑主要是通过发动机带动发电机发电，发电机给电池充电，然后靠电动机驱动车辆进行运转。
当电池电量不足的时候，如果发动机不介入无法启动，那么车辆得到充足的动力，造成动力受限，导致失速，失去动力，直到车辆无法前进。加之我们无法提前预判何时会出现这种问题，具有一定的偶然性，大部分都是突发的。
可以想象到的是，这是及其危险的，尤其是万一这种情况发生在高速上，那只能自求多福了。所以，很多朋友在选择新能源车的时候也对此产生了芥蒂，亲身经历过这次失速之后，我真的完全能理解有此顾虑的车友们了，也提醒各位正在考虑买车的朋友慎重考虑，因为概率还真的挺高的，即便用车一向小心谨慎的我，也还是遇到了。

～～～关于“失速”过程回顾～～～

对于这次失速来说，真的很突然，也很曲折，并且还发生在春节这个特殊的时间节点。
说说整个过程
正月初三上午，艳阳高照，我怀着美好的心情带上亲友准备外出游玩，刚上快环，车辆突然失去动力，油门不管怎么踩，速度始终无法上去，当时电池电量显示已经低于20%了，但系统并没有自动切换HEV模式，反而是强制EV模式，我尝试手动调至HEV模式，但是根本不起作用，只能眼睁睁的看着电量耗完，看着车辆完全失去动力，好在停车的地方是靠右的，而且旁边正好有一片围起来的空地，我迅速按下警示灯，叫所有人下车转移至路边空旷地带，然后从后备箱拿出三脚架，放置在车后方约150米处，然后直接通过比亚迪官方APP联系了官方客服，进行反馈，并根据客服提供的模板填写并发送了姓名、手机号、车牌号、车架号以及当前所处位置等具体信息，等待官方的答复，此时刚好是上午11点左右。就这样一个小时过去了，然而并没有收到官方的任何回复和任何电话，我们一行四个大人一个小孩，就在快环路边焦急的等待着，那种强烈地无助地感觉瞬间涌上心头，在这个过程中我也把这个情况同步发至了车友群里，有车友建议尝试重启车辆，我上车尝试重启，重启后车辆确实马上切换至了HEV模式，但是发动机是响一下停一下响一下停一下这样不断持续，不到一会儿，又自动切回到了EV模式，我就在想，与其在这傻等，还不如尝试开下快环，找地方先充电试试，于是我们再次上车，尝试寻找最近出口，没开几十米，车辆就只能以三四十码的速度前进了，我只能边开着双闪，边靠右道慢慢往快环出口驶去，庆幸的是很快就到到达了出口位置，顺利下了快环，并根据导航来到了充电站。

但是，万万没想到的是，这个充电站都是高功率的快充枪，根本我发对我这辆55的慢充版本进行充电，好不容易抓到的“救命稻草”瞬间崩塌，这种感受你们能明白吗朋友们？
俗话说得好，“上帝在为你关上门的那一刻一定还留了一扇窗”，用中国话说就是“活人还能让尿憋死呀”。就在这是，我发现充电桩对面是一个酒店的后门，有几个工作人员在忙碌，我看到门口有插座，心想，“有救了”，于是我走进去询问工作人员能否借用插座充充电，工作人员说回答说这个插座没有电的，可以尝试去前面看看，那边有插座，我信以为真，跑去前面一看，确实有插座，可人家的插座是给水表充电的专用插座，而且已经插满了水表插头，这个可不敢随意乱动，怕出问题，虽然我真的急需给汽车充电。然后我又跑回原来那里，找门口坐着的穿着西装的安保人员沟通，希望能帮帮忙救救急，在好说歹说之后，得到同意，我用随车充电器开始充电，随车充是很慢的，充满电大概需要五个小时左右，保安说他们领导一点下班会从这里出来，怕看到了会责怪他们，我也不想给人添麻烦，说充一会我再去附近其他地方充，此时已经是中午十二点多了，充上之后我想起车上放了华子，于是拿出来给后厨几个师傅和保安发了发，顺便聊了聊天，后厨师傅告诉我只要保安同意充就没啥问题了。
大概十二点左右我才接到比亚迪工作人员的电话，询问具体情况，我把我的想法告诉了他们，对方也建议先充电试试，不行再叫拖车。

大概充了三十分钟左右，12：50左右保安问充得怎么样了，听他这么一说我明白该走了，于是收起东西，道了一声谢谢就启程去找下一个充电点了，在充电间隙亲友带着娃自行坐地铁去玩了，老婆一直留在这陪着我。我们有导航到了附近一个商场下面的充电区域，可是一下到地下停车场才发现，这里的充电桩要么就是专用的，要么就是快充，转了好几圈也没找到个适合充的地儿，也是我平时很少在外面充电，基本就是辗转于家里地下车库和单位这两个地方，对外面充电桩的情况不是太了解吧，但是经历此事后我也在想，如何大家在外面跑得多而且有需要充电的话，建议还是买既能慢充又能快充的车型吧，55版本真的不合适。
寻充电桩无果后，我只能尝试回家了，如何能回到家就能充上电了，但是刚开没多远，动力就行三四十码每小时降到了十几码，直至完全无法动弹，好在我怕影响交通，提前走到了辅道上了，无奈之下向官方叫了救援。
下午两点半左右，救援车辆到位，期间肚子实在饿得不行，好在车上备了面包，啃了几口面包。

拖车师傅先是绕车进行一顿细致的检查，看得非常仔细，又是拍照，又看又摸的，等他弄完，已经是三点了，拖车师傅和我说他这边只能搭一个人，问我要不要一块跟过去，我想这我肯定得跟过去看看情况吧，我说那另一个怎么办，师傅说自己打车呗，于是老婆就自行乘车去与大部队汇合，我跟着拖车师傅去4S店。在车上和师傅聊了聊，他今天可是一刻也没停过，一单接一单，刚忙完上一单赶来接我，然后下一单也在不断催促，我问师傅平时拖的车是新能源车多还是油车多，他说都有，我说哪一类多些，他说新能源还是偏多一点的，这是来自一线的真实之声。

我有点纳闷，为什么官方指定的就近的4S店距离大概有十公里远，而其实但是距拖车地点最近的一家只有二点几公里的距离，而这家店恰恰是我买车的那家，我认为如果能去提车的那家店的话可能更好协商一些，既然官方都安排了，那就让他们拖过去看看吧，心想也有可能是因为春节有的店没有人上班的缘故吧。到了之后才发现，这里也没人上班，要初四才有人上班，今天只能先放在这里了，师傅卸了车，我给师傅发了根华子，道了一声新年快乐，辛苦了，师傅就离开了，我拿出手机联系了比亚迪的工作人员，问后面怎么办，工作人员告诉我先把车放这里，等明天有人上班进行检测，到时候再联系我，我确认了一下他们明天上班的时间，得知大概是九点半十点这样，我说十点我过来看你们检测，到时候联系你，对方表示同意。后来我想了下大概明白了，可能是但是联系官方客服的时候的地点离这比较近，所以匹配到了这一家，好在这家离我住处还算比较近。

初四早上九点半，我骑车我家买菜专用的小电驴，骑行8公里左右，于9点55左右到达了4S店，停上车，拨打了昨天那位工作人员的手机号，当时电话无人接听（直到此时也没有再给我回任何电话和消息）。我自行找打售后前台，跟工作人员进行了对接，带着工作人员开到我停车的地方，从工作人员口中得知，今天新年第一天上班，就几个值班人员，一共三位维修师傅，说要先搞完前年两台车，我说我这辆昨天就拖过来了，尽快帮我安排下，春节期间用车你懂的，前台的帅哥也很给力，立马就帮我安排师傅开进去检测了，巧的是值班的师傅前段时间刚好遇到过一例同样的案例，所以短短几分钟他只检测出是ERG阀的问题，需要更换，幸运的是刚好有现货可以换，但是ERG阀拆卸起来非常麻烦，师傅告诉我大概需要三四个小时，早上刚到这的时候我就瞄到这几位师傅一块在外头抽烟，于是我拿出华子每人发了一根，师傅一开始还拒绝，我说新年的烟要接的，并说这大过年的加班也很辛苦，今天要辛苦各位了，几位师傅才接。
带头的是有十几年车辆维修经验的老师傅了，虽然年龄大概也就三四十，他只会两位小师傅在ERG阀处拧送螺丝，插上一张卡，但是小师傅插不进去，大师傅亲自上阵，立马就插进去了，启动车辆，此时发动机正常介入，整个诊断过程干净利落高效，确定是ERG阀故障无疑。我问师傅这是什么原因导致，师傅说具体原因不清楚，我说这不是我的问题吧？师傅说不是，只要不是人为原因，在质保期内是可以免费更换的，一锤定音。因为之前工作人员说检测出来如果不是质量问题，拖车和修理费用需要自己出，还建议我联系保险公司拖车，我说虽然我有保险公司2次免费拖车名额，但很明显这是车辆自身的问题，与保险公司没什么关系，我肯定先找你们解决。
还好，也许师傅也很实在，也许是这样的问题已经司空见惯了，没有在这事上扯皮，费用不需要自己出，只是耽误了一些功夫。

我顺便让师傅检测了一下电池的数据，好在电池是正常的。

接下来就是换ERG阀了……

ERG阀所处的位置在发动机的侧下方，所以拆卸起来比较麻烦，小师傅用了一两个小时才把它拆下来。

在维修车间，我看到了另一位车友和他的车，他也是55版本的，新款，刚提车不到半个月，还没上牌，结果出现了跟我车一样动力受限的问题，车是在别处提的，就近拖到了这家店，带着家人小孩在这里等待维修，后来我跟师傅确认也是需要更换ERG阀。

按照正常来讲，ERG阀是要使用一段时间之后才可能出问题，刚刚提车的准新车竟然也出现这样问题，让人费解，朋友们你们怎么看？

拆卸ERG阀的时候，会先拆开冷却液管，冷却液是会被放掉的，所以大家看到的是一地的冷却液。

问题解决，过程虽曲折，折腾了两天，耽误了些时间和精力，但效率也算是很高了，在此给维修师傅点赞，一早出门骑着电驴到4S店，真的是早餐也没吃，一口水也没喝，也没有午饭，一直搞到下午，快收工的时候部门负责人出来邀请我要不要一起吃火锅，因为食堂还没人上班，他们自己弄了点菜煮火锅，我婉拒了，我说这大过春节的，车子突然出现这样的问题，折腾了我两天，并没说补偿的事，备用车也没有，连杯水都没有，我高高兴兴带着亲友驾车出门游玩，结果在快环上大眼瞪小眼，然后是各种折腾，所以我主动提出希望官方给个态度弥补我的损失，虽然谁都不愿意出现这样的问题，但是问题出现之后所耗费的时间成本以及精神损失这些是没法估量的，但确实真实存在的，所以我必须提出来，看看厂家的态度，对方也很客气的说过几天正式上班了会跟厂家申请，并对耽误我用车表示歉意，等待后续……

另外，经历此事，给广大车友们提个醒：
首先，在用车过程中，如果发现电量低于20%的情况下车辆还无法自动切换HEV模式，那就要小心了，尽快去检测。
另外，还在看车准备买车的朋友，谨慎选择新能源汽车。

最后，祝大家新年快乐，用车愉快，出入平安！
文字有点多，啰啰嗦嗦但都是有感而发，能够耐心看完的朋友都是真爱，新的一年肯定好运连连。
从昨晚半夜起草，然后上午抽空继续写到现在，希望能对大家有所帮助，今天就到这里，咱们下期见～