看标题和题图能猜到，22kW直流充电桩，是能效的T22B。

起因很简单，小区卖车位了。完成网签拿到交易合同后，就可以走流程了：

1. 小区开具安装充换电设施同意书。感谢小区物业，顺利拿到。其实他们不负责容量审核，主要是核对申请人具备车位的业主产权资质即可。

2. 通过南方电网app/小程序，填写新增电表申请。选工业用电-充电桩，填写所需容量，上传相关资料。

3. 南方电网业务的推进管理非常严，3个工作日内必定有联系，表扬。工程师过来拿了物业同意书和充电桩规格材料，勘察过现场后告知，380V 20kW的容量申请没有问题，但是小区目前没有380V分电箱，如果着急，可以立刻帮我安装220V 7kW的电表。如果不急，就等他们做380V分电箱方案及相应施工。当然等。

4. 过了半个月左右，分电箱的设计、施工、安装完成（表扬，非常快）。又联系了我一次，找时间安排一次上门安装电表，此后两三天通电。感谢南方电网，从我申请到电表通电，中间包括了一个等待380V分电箱做方案与施工的过程，前后只用了24天。

5. 电表通电时正好双12，网上买了事先选好的能效T22B 22kW直流充电桩。

6.几天后，快递到货，能效安排了安装公司，安装公司安排了电工师傅上门考察制定方案，并直接与小区物业管理人员沟通，获得施工许可。

7. 最后一步，现场施工，搞了几个小时，顺利完成。

其它：

网上讨论了很多交流、直流、220V、380V的选择了。我个人也是循例，目前能安装380V就尽量优先选；交流充电桩取决于车载OBC的功率，而目前以7kW居多，有些车功率更低3.5kW，更有些车降成本取消交流接口；21kW 380V交流充电桩在降价，逼近7kW 220V的交流充电桩，但是使用价值也在降低，目前市面上好像只有保时捷的车载OBC支持21kW，特斯拉也降到11kW了；直流基本上依赖于车载BMS管理，支持较高的功率，没有汽车品牌型号限制，家用桩20kW级别此时只能算小功率；直流桩最大的缺点就是贵，目前已经从1万多降到6000，和三四千的21kW交流电桩还有50%的差距。当然，默认选用车厂赠送的7kW交流桩就不用想那么多，只需要考虑，是否未来还打算重做高功率的线路、重新申请380V电表。

各车厂、充电桩的安装线路标准不太一样，有些100米以上才用10方线，有些50米，有些30米。用电安全是天大的事，这个钱不应省，也是选更高功率充电桩功率绕不过去的成本。建议尽量遵守安装公司的标准，毕竟遵循了规范，万一出事故也有人分担责任。自己处理，那就自己背责任。能效的标准是30米以上需要使用4*10平方线路，造价60元/米，所以这个项目线路造价将近3000。

目前网上销量比较大的家用直流充电桩主要就是保约科技和能效电气两家，方案都是免零线，三根相线加一根地线。电工师傅也说地线尽量按规范接入电网，往墙上、地面接没有效果啊，下面还是水泥框。我没选保约那个21kW直流桩，单纯因为机身表面那个硕大的蓝色LOGO喷涂太丑了，排除。同关注此事也打算搞直流桩的朋友也吐槽：那公司就不能搞个好点的工业设计？虽然能效的方盒子也不咋地。

本人到车库逛了一圈选的车位。小区车位画得很窄，通道也窄，现在新能源动辄5米*2米的大车估计很难停进去。考虑到左侧下车方便、安装充电桩便利以及上楼近等因素，趁早选了图中有车停的那个位置。后来电网告知分电箱设计方案在图中红色标记位，一开始很欣喜，看起来非常近，不到30米嘛。

电网分电箱完工状态。

可支持4个380V电表。后来分配的电表是80A，下端出口处空气开关C80。

能效安排的安装电工上门了，小区物业也非常配合，他们和安装电工第一次现场勘察时商定了这个套管走桥架吊杆的方案，桥架内部是小区的弱电线，不允许打开。师傅说有些小区允许电缆走桥架内部，那就不需要套管。测量后告知，49米（他还明确解释了，真实布线大概是47米多一点，施工要预留前后剪线的冗余），好吧，比想象的多了些，也能接受。

电工师傅的手艺挺不错的，安装也很规整，比许多卖家秀好多了。

充电桩处C63空气开关的接线情况，用的是4*10方线。这个距离，线路与开关规格其实上31kW桩也够了。

能效T22B，就是基本的手机蓝牙连接，微信小程序控制。蓝牙连接和管理员双密码，初次可修改，修改后说明书和标签上的原始密码就作废了，保障个人权益。其它功能比较简单。 至于为什么不用最新的T22H 个人手机版，因为他们选的物联网流量卡是电信的，小区车库恰好移动有信号、电信没信号。那个Reset键让人误解，问过客服具体功能，就是结束充电的物理按键，应该标注“结束充电/紧急中止”才合适。

完工状态。也算简洁，机体比7kW的充电桩大不少，但更占地方的是充电枪电缆，比7kW的更粗更硬，很难卷成小圈悬挂。

贴个对面车位埃安的7kW交流桩对比一下，交流充电桩依赖于车载OBC，小巧多了。

极氪001上门试机。这就是一辆逼近5m*2m的大车，停进去时侵占了周边六个空车位 身为长期在局促场所停车的老司机，我感觉如果周边停满了，这么大的车不至于肯定进不去，但很可能得前后倒腾10几把，微操10分钟。现在新能源车优先考虑电池包的需求，车体越做越大，在城市空间紧张环境，使用是相当不友好的。

100度电的极氪，耗电13%时开始充，87即电池容量87%，是车上BMS通信传给充电桩的数据（工科男看过能效的贴子，有解释通信协议约定的握手过程和需要发送的数据字段）。设置了静音模式，瞬时参数是457V 41A，功率大概是18.7kW。

充满后机身小屏幕的显示。按照能效的说明，已充电量数据也是结束过程由车上BMS发送的。

充满后蓝牙连接看到的小程序界面。