继续上一贴，升级避震和刹车，

koni避震..中庸货，软硬自适应，单单舒适度来说要比原厂好，配上爱巴赫弹簧行程短变得软不软硬又不硬只是降低了车身好看而已，操控过弯完全没有原厂支撑线好，原厂弹簧和爱巴赫两者都上车对比过，综合性来讲我选择koni避震配原厂弹簧，AP刹车就不用说了，四活塞足够应付有余，只是没有六活塞那么线性，用着先吧……

开了一段时间又想折腾了....想换个大轮毂，原厂18寸太重了而且把那么漂亮的刹车卡钳给挡住了…嗯嗯找轮毂，4x108原厂数据的改装轮毂好难找啊，要么是款式不喜欢要么就是ET值不对，好吧……我定制总可以了吧……找有资质的经销商选好款式按原厂数据定制-下单到货30天...全球唯一的一套DS5定制数据锻造轮毂到手了……

轻量化锻造轮毂上身后感受就是跑起来特别轻松，特别是起步阶段...就像你穿了一双轻便的三叶草跑鞋去跑步的感觉……你懂得，而且提速比以前快多了，都说车轻十斤不敌轮轻一两，虽然说得有点夸张，但还真是有这种效应，为了想证明一下轮毂的品质如何，特意车上坐四个人出去各种路面冲锋陷阵各种过坎，还真不小心冲了个大坑...当时心里想完了完了，靠边下车查看，轮毂没变形轮胎没鼓包....嘿嘿，质量很OK，安心了。

折腾女神上瘾了……怎么办？继续呗……接下来都是重头戏呀…...改装涡轮！外挂电脑和其它装备虽然对动力提升了不少，但是习惯了以后就好像没感觉了……嗯嗯继续提升动力，两个方案--刷ECU特调电脑，--改装大功率涡轮，现在刷ECU可行，毕竟现在的程序都比较成熟了，针对DS5特调的品牌不乏，我选择了比利时HENIZ.....

说一下刷ECU和特调，刷ECU只是把工程师编好的程序灌输到原厂电脑里覆盖原厂数据，而真正意义上的特调是针对改装车各种配置输出的一个调整以达到最佳状态，而且特调是要车子在马力机上跑专业人员拿着专业的仪器读取数据边跑边调整各项输出数据，比如点火角度、空燃比、喷油量、等等....这才是真正意义上的特调！有些人拿个电脑拿着买来的程序拆开电脑板插两根针灌输程序就说是特调，原厂车子什么都没改过何来特调？调什么？醉了，还有什么一阶二阶三阶....女神用的老款N14、N18发动机！你以为是EA888吗！这些在我看来都是赚钱的手段！THP163和THP200电脑芯片版本不同，THP163刷个程序提升潜力不大，远远没有某些人吹得那么大的数值！充其量也就跟外挂电脑一样，除非改涡轮！相对而言THP200提升的潜力就会更加大，好了说回改装涡轮吧……经过苦苦的寻找觅到了一个美利坚改装涡轮产品JCW，特点是原装位，内径加大至43mm，锻造加大叶片，加强360滚珠轴承，内壁抛光带防高温涂层，（原厂涡轮内径在37mm左右），JCW涡轮有K03K04，THP163原厂也是K03，THP163也可以安装K04，只是要换中冷，K04要等很久才有，所以我选了K03，THP200貌似也是K03，THP200只有安装K04（45mm），官方公布数据（JCW）K03功率250匹，K04功率280匹，特调电脑后各增加30匹，（需强化），目前我只是换了涡轮单纯的刷了程序，还没上马力机特调，为了更好的发挥刚定了锻造活塞连杆，50天到货，待强化完后再重新上马力机特调，目前只是单单的数据250匹330牛，就现在的实力来说跑01足以让THP200看尾灯了，当然了把女神改成这样的目的不是为了跟谁比快跟谁飙车，只是不知不觉中把女神折腾上瘾了！

好了暂且先说到这了，锻造活塞连杆改天登场！

以上所述纯属个人观点！虽有大言不惭！敬请谅解！有不当之处多多指点！各位看官…轻拍....啧啧。（待续）