2020年7月1日，我正式拿到了期待已久的爱驰U5。自那时起到12月6日，已经开了超过7600公里了。一直想就用车感受写点啥，可惜俺的拖延症爆发，一直没有动手写。这两天有空，赶紧拿出小本本记录一下6个月以来的用车感受。

      先上几个图，展示一下我的白U5，可惜提车的那几天忘了留照纪念一下，就用最近的照片替代一下了

       还是得先说明一下我以前开过的车，作为汽车行业的非汽车专业人士，那些专业数据咱也不懂，但开车体验还是可以说道说道的。前面一部车是2010年买的日产天籁2.5L领先版，到2020年5月已经开了13万公里，虽然没有大毛病，但总是有些漏机油、车窗有时能打开有时不能打开等小毛病，的确是到了换车的时候，也就不想修了。

       既然有了换车的想法，那就去研究了一下，购车预算20-30万，一直开轿车想换一个SUV，然后也想试试电动车是啥感受，另外咱们也必须支持国货啊，这样爱驰U5就进入到我的视线中。并且，我们家二宝小名UU，这样看爱驰U5跟我们也算比较有缘分。我当时选择的是2020款PRO，63度电，百公里电耗13.8度，国标NEDC续航503公里，车长4.68米，轴距2.8米，五座SUV。还有一点打动我的是，爱驰U5是首先实现批量欧盟出口的，所以很多车上的配置与配件是满足欧盟标准的，特别是车内饰件绝对环保，新车也没有味道，考虑到家里两个孩子，这对我还是很有吸引力的。

        在选颜色时，爱驰主推的天青蓝色。但我们家领导喜欢白色，买车这种小事，当然得听领导的。所以我们还是选的白色车身，内饰选的同样浅色系的白摩卡色，至于有人小声说内饰浅色不耐脏，这能比颜值重要吗？！ 

       买电动车必须配有充电桩，爱驰附送安装的7KW充电桩颜值还是挺高的，充电时那个青蓝色的灯会一闪一闪的，还是挺有感觉的。充电桩的安装也比较省心，我都没有去现场，协调好安装师傅与物业对接后，安装完直接通知我可以用了。

       提车那天还是有些小激动的，毕竟开了10年左右的燃油车，总算有机会尝试一下新的电动车啥感觉了，所以也忘了拍照留念。很多人说刚开电动车会有些不习惯，但坦率说我完全没有这种感觉，上了我的U5后，换D档、踩电门，直接开走了。即便是开了两天后，也完全没有觉得跟原来的老天籁有啥明显区别，很自然的就过渡到了开电车。跟其他电动车车主交流时提到的踩刹车或者电门平滑感、或者整车顿挫感等，我真没感觉到，也许这台U5底盘、操控的调教跟我原来天籁很像吧。当然，驾驶动作本身还是有些小地方与老天籁不一样的，比如启动时U5无需拧钥匙或者按键启动，而是换D档后直接踩电门就走了；身上带有车钥匙时，走近U5一米左右时，车灯会亮且车把手自动弹出，仪式感很强；另外，U5方向盘做的比较有特点，不是纯圆的，上下是直边，这需要开两天就能适应。
       
       必须先说说车子的内部空间，爱驰U5从外观上比蔚来ES6小一些，但内部空间感觉还要大一些，至少比我原来开的天籁要宽敞，后排座空间增长比较明显。提升最显著的是后备箱的可装载量，SUV比轿车的后备箱本身容量就大，电动车少了好些零部件，并且电池铺在车厢底部，这更使得U5的后备箱特别大，而且后排座椅可以完全放平，175CM的人可以完全舒展开的平躺睡在后备箱里。

       再说说车主普遍关心的续航里程与电耗问题吧。我的U5主要是市区上下班开，平均1天往返40公里，然后周末两天合计100公里，这样一周7天是300公里左右。我们用车也不太会开到没电，基本低于20%时，就会去充电到95%左右。这样夏天开冷空调时差不多5-6天充一次电，秋天如果不开空调完全可以7-8天充一次电。换句话说，U5满电100%时，开冷空调估计开380公里，不开空调可开400公里左右，应该可以还剩下一些电让你支撑找到充电桩。但咱不是专业人员，一般还是开到20%左右就会充电，没有试过极端情况。下面两张图，一张是开冷空调断断续续两三周内开了累计668公里，平均电耗15.4度；还有一张是有一次也是开冷空调，单次行驶17公里，电耗12.7度，甚至低于U5 13.8度的标准值，所以拍照留念一下。但冬天开暖空调时，的确对电耗影响比较大，平均估计得到20度电甚至更高些。至于跑高速，我只开过一两次短途70-80公里的高速公路，体会是90-100公里时，电耗较低，跟平时市区开差不多；速度一旦到110-120公里，的确电耗会上升。

       然后就是当前新能源车必须有的车联网功能的使用体会了。我平时开车就是用导航、 听听音乐或者收音机，然后就是控制车辆状态等功能。应该说爱驰U5完全能够满足我的需求，当然也有人觉得车机应用少了些，但我觉得其它那些完全用不上，至少我开车还是比较精神紧张的，不会有时间看看微信或者视频啥的。至于家里其他同乘人的需求，能够听听QQ音乐或者喜马拉雅上的英语、相声、儿歌等已经完全能满足我们全家诉求了；大宝二宝想在车上看视频或者打游戏，我们是不允许的，主要是考虑对眼睛不好，能用听的就不要用看的。爱驰U5的主要车内操作基本上可以用声音进行控制，包括查询导航、听音乐、打开车窗、调节空调温度、打电话等，当然有时也有些小烦恼，就是语音识别有时比较敏感，偶尔车内人正常讲话时也会启动，不过听说后面版本将会对此进行优化，这也正是电动车能够对车机等进行OTA升级的优势了，在我使用的这6个月中，已经升级过几次版本了，车机界面也有明显变化，感觉是一台能够进化的车。

        U5让我印象深刻的，还有配套使用的爱驰汽车APP上的几个小功能。首先爱驰汽车APP允许你用人物照片合成虚拟形象，并将这个形象发到车机上，作为语音唤醒的人物形象，我就用我们家二宝UU的相片合成了一下，并将车机唤醒词换成“你好小U”，这样开车语音时也能看到自己女儿的形象。还有一个功能是我比较喜欢与常用的，就是可以用爱驰汽车APP实现对车辆的控制，包括打开或上锁车门及尾门、提前10分钟打开空调、甚至启动车辆等。这个可解决我有时没有带车钥匙，却需要临时从车辆取放东西的需求了，例如，家里领导经常让我回家时从车拿些重物带上楼，我就不用先回家拿钥匙，而是可以直接用APP开车门拿东西。爱驰汽车APP上还有好些应用，比如声音复刻、蓝牙钥匙等功能，这只有等我慢慢挖掘了。

       U5 PRO版已经具备L2+的智能驾驶功能，包括ACC自适应自动巡航（自动速度控制）、SCC智能驾驶（自动速度控制+转向控制）、APA停车辅助等先进功能都已经配置。这些我都尝试了一遍，特别是SCC/ACC功能在长时间市区跟车、或者高速上还是很好用的，APA自动停车也用了几次。不过另一方面，作为一名多年驾龄的司机，这些功能于我而言尝尝鲜就行，咱还是觉得自己开车更有驾驶的感觉；反倒是360环视影像这样的功能对我倒车帮助更大，毕竟原来开的天籁倒车影像性能已经非常差了。

       好了，总算完成了我拖延已久的爱驰U5用车体验记录，希望对其他车主做选择有所帮助。最后，必须说一句，现在爱驰U5也出了2021款，同样配置的PRO版是22.99万，而且性能还提升了很多，包括百公里加速提高到7.9秒，续航里程NEDC虽然还是503公里，但更加符合实用场景的WLTP已经达到400+公里了。可惜咱只能留着口水羡慕现在打算买的小伙伴们了。