序：
       关注春风650TR-G国宾很久了，当得知2018尊享版上市后，于2017年12月25日上午买了车库（原有车库放的汽车和铃木骊驰--GW250摩托车，为了新座驾安全和不被风吹日晒，只好再买一个车库），下午赶往70公里外的延吉市春风经销店，交了定金，然后就开始在期盼中等待。2018年1月14日中午，正在延吉某饭店给夫人庆生，接到了春风店的电话，告知摩托车已经到货站。于是迫不及待地赶到货站，在寒风中经过拆箱、安装，终于一台高大威猛的春风650国宾呈现在眼前。幸好有预料，提前准备了各种骑行保暖装备放在了车里，这70公里只能骑回去，还好那天气温有所回升，而且保暖措施做的好，再加上新款春风650有电热手把和电热座垫，一路上没有感觉太冷。我在前面开路，夫人开车跟在后面，一个半小时后，终于把这大家伙安顿到了为它准备的新家。
       又特意赶在今天这个特殊的日子（生日），来发表这篇文章。
       同时发表《春风650TR-G 2018尊享版（区域首提）说明书等扫描版--申精 NO.2》。

      购车经过和加装原则：   

       一、购车过程：定车前通过网上论坛对春风650TR-G 国宾进行了多方了解，又和版主（桶哥）进行多次交流，版主要了我的电话，第二天长时间进行了沟通，版主到当地实体店拍到老款和尊享版照片发给我，版主人很豪爽，非常感谢版主给予的帮助。后来就是春风厂家吉林区域销售曹经理和延吉春风区域经销的于总，在买之前和之后给予了很多的支持和帮助，非常感谢这些热心的朋友！现在东北的天气寒冷，气温在零下20多度，不适合摩托车骑行（五月份的天气才适合），无奈实属是爱车之人，也就尽快定下来了，与春风结缘。

       二、准备过程：定下来后，先理清加装思路，设计加装图纸。反复推敲和确认。所有加装的设备，12mm以下304不锈钢系列螺丝、平垫和弹簧垫，不锈钢支架，导航专用支架，改装耐高温、耐老化电线，护管，植绒胶布，1-6芯普通和防水插头，热缩管系列，后备电瓶2；还有车载充气泵，工具，常用原厂配件：防冻液和盖、油门线、离合器线和开关等等一起准备到位，当然还有强大的工具种类和仪表作为保障。改装的配件不一定是最贵的，但必须是最好和最适合的。

       三、加转原则：保险丝首先确认每条主用线路上加装的数量和数值，这是线路安全的必要保证，专业加装安全最重要。所有连接都要使用插头（车外防水插头），方便以后检查、拆装和更换，尽可能的不动原车线路。改装电线主用1.5²多股纯铜镀锌线，其他分线0.75-1.0²，耐高温、防冻和耐老化。接头全部焊锡，均套上热缩管、摩托车专用线束护管，耐高温植绒胶布防护，耐候黑色塑料扎带等等。单个LED灯不要超过20W，全车加装不要超过60W，要避免所有设备同时使用而加重发电机负担。所有线路用标签机打印标签，标明用途（使用时间）贴在线路上，便于以后线路查找。

       四、全部改装：只是并接原车电瓶1 ACC正电一处，并接电瓶正极电一处和电源负极一处（ECU左侧负极重复公共接地点）。其他为专用插头串入，其中防盗器电门锁一处，车尾转向灯一处，刹车灯组尾箱尾灯一处。除了以上部分，加装都为独立部分。防盗器使用原车1电瓶供电（静态功耗小于3.5ma），其他加装设备均为后备电瓶2供电。车外后货架下面设置主用电瓶1和后备2，2个电瓶的充电用电插口（防水）。

定车后，就开始对电气部分先进行了设计（用CAD绘制），共分四个大部分。
一、双电源供电控制原理图-车中坐垫部分--01
说明：双电源供电模式，可以有效保护原车电瓶1 使用寿命和启动能力。通过打开摩托车钥匙的ACC电源连接ACC控制模块（13.2V导通，8.0V截至）。在启动发电机后ACC控制模块开始导通（关闭发动机后停止输出），通过二极管向备用电瓶充电，充电电压在14.0V左右符合要求。备用电瓶2-只有在发动机启动后，ACC控制模块导通继电器吸合，才能通过继电器（选择欧姆龙等优质继电器）常开控制所有加装设备供电，有效保护备用电瓶2的使用寿命。备用电瓶2-加装GPS定位系统，摩托车半个月不骑行需要补充电1次。所有连接都要使用插头，方便以后检查和拆除，尽可能不动原车线路，改装电线主用1.5²多股铜镀锌线，其他分线0.75-1.0²，耐高温、防冻和耐老化，接头全部焊锡，均套上热缩管，摩托车专用线束护管，耐高温植绒胶布。

全部改装，只是并接原车电瓶1 ACC正电一处，并接电瓶正电一处和电源负极一处，其他为专用插头串入。车外设置2个充电用电插口。

几种接法的说明：
（原车电瓶1和后备电瓶2），方便充电和使用，支持电流5A左右。
1、D-防水2芯-公头和E-防水2芯-公头相连，去掉ACC控制模块，供电由后备电源2和继电器1供电；
2、A-防水3芯-公头和B-防水3芯-母头连接，去掉ACC控制模块和备用电瓶2,供电由继电器1控制输出；
3、A-防水3芯-公头和C-防水3芯-母头连接，去掉ACC控制模块、备用电瓶2、控制继电器，所有线路可拆除。完全由原车电瓶直接供电，GPS的F-3芯-母头与F-3芯-公头拔掉，插到G-3芯-公头（备用）即可。

二、双喇叭继电器控制线路-车头部分--02
说明：原车喇叭插头线（母头），与继电器（公头，20A以上优质继电器，带插座）控制线相连，引接电瓶正极电加10A保险丝，通过继电器常开控制喇叭。所有连接都要使用插头，尽可能不动原车线路，改装电线用1.5²以上多股铜镀锌线。

三、铁将军S881双向报警器控制线路--03（无损插接）
说明：不破线安装，防盗器需要串入原车电门锁插头（拆掉油箱2个固定螺丝，油箱向后移动20CM左右，做好插头防水）左右转向线--串入原车转向插头，负极接在ECU左侧公共接地处。主机做个支架固定在ECU右侧。

四、尾箱灯控制线路车尾部分--04
说明：不破线安装，原车尾灯为三芯插头，做一个一转二插头线串入原车线束，夏德尾箱灯为单灯光，接在刹车灯上面，也可以并接在夜行灯上。

修订说明：原设计双电源加装电器原理图，通过打开摩托车钥匙的ACC电源连接ACC控制模块（13.2V导通，8.0V截至）。在启动发电机后ACC控制模块开始导通（关闭发动机后停止输出），通过二极管向备用电瓶充电。实际使用需要启动发电机副电瓶所带设备才能工作，副电瓶电压低于发电机电压0.8V左右，考虑到使用方便和电瓶充电问题，所以进行修改后更符合使用需求。
具体说明：
双电源供电模式，可以有效保护原车电瓶使用寿命?启动能力。通过打开摩托车钥匙的ACC电源，继电器1吸合，主电瓶1和备用电瓶2连接，充电电压在14.4V左右符合要求。备用电瓶2通过ACC控制继电器2吸合，才能通过继电器2（全部选择防水优质继电器）常开控制所有加装设备供电，有效保护备用电瓶使用寿命。主电瓶1加装防盗系统，备用电瓶2加装GPS定位系统，摩托车不骑行每周需要进行补充电1次。所有连接都要使用插头，方便以后检查和拆除，尽可能不动原车线路，改装电线主用6.0²和1.5²以上股铜镀锡线，其他分线0.75-1.0²，耐高低温、防冻和耐老化，接头焊锡，均套上热缩管或摩托车专用线束护管。
几种接法的说明：
改装并接1处原车电瓶1-ACC正电，并接电瓶正负极。车外设置2个充电用电插口，方便充电?使用，支持电流5A左右。
1、D-防水2芯-公头?E-防水2芯-公头相连，供电由后备电源2和继电器2供电。ACC通电继电器1接通主备电瓶，备电瓶充电，同时起到辅助主电瓶启动作用；
2、A-防水3芯-公头?B-防水3芯-母头连接，去掉备用电瓶2,继电器1停止工作，主副电瓶断开，供电由继电器2控制输出；
3、A-防水3芯-公头?C-防水3芯-母头连接，去掉备用电瓶2、控制继电器1-2，所有线路可拆除。完全由原车电瓶直接供电，GPS的F-3芯-母头与F-3芯-公头拔掉，插到G-3芯-公头（备用）即可。

介绍一下两个车库摄像监控自动控制电气原理图：
1、220V电源通过自动控制充电器和12V滤波器后供电。
2、打开车库门或关闭，行程开关2瞬间接通，无线发射门铃工作，室内门铃提示，延时触发板开始工作，经过12V光控开关板（夜晚工作）至12VLED灯板开始工作。
3、室外车库开启和延时板工作时候，显示器工作，延时结束后关闭显示器电源。
4、钮子开关B打开LED灯板连续工作。开关A打开摄像头连续工作，关闭后，进入自动工作模式。打开车库门行程开关1导通，摄像头连续工作，延时结束后，室内显示器关闭，硬盘录像机继续工作，直到车库们关闭而停止工作。
5、正常工作状态下，车库门打开或关闭时候，室内门铃提示。
6、按下室内遥控器，遥控接收板接通，可以随时控制室内显示器监控图像。自动监控状态下，按下室内遥控器，可以手动控制摄像头和硬盘录像机连续工作。
7、室内4路硬盘录像机工作状态下，摄像头同时也工作。
8、车库LED灯板，每次打开和关闭车库门自动点亮（延时可调5分钟），白天不工作。

借鉴描述：
1、标配加热座垫
650TR-G 尊享版标配加热座垫，设置高、低两档，恒温控制。我自热情满满，何惧寒风瑟瑟！
2、标配加热手把
650TR-G 尊享版标配加热手把，设置五档可调，启动为热档位，以便快速加热。温暖骑士手心，愉悦骑行之旅。
3、全液晶数字仪表
650TR-G尊享版仪表盘全面升级，采用更具科技感的全液晶数字仪表，多功能一体式设计，行车信息一目了然，便于驾驶者直观、全面的了解车辆当前行驶状况。
4、加大主风挡尺寸
优化了主风档的尺寸和外型，有效高度增加近50mm，风挡上升到最高点时，可有效减少头部的迎面气流。
5、优化风挡支架角度
新款改进了风挡支架，加大了风挡前后调整的角度。这为不同身型，不同骑姿的骑手提供了更大的调节范围。
6、新增左右副风挡
新增加了左右两个副风档，改善骑行过程中身体两侧的空气动力学，减少扰流。
7、散热优化
为了提升全包覆状态下的散热性能，650TR-G尊享版在采用了隔热垫的同时，优化了风道的结构设计，从而降低了夏季骑行的热感。
8、震动优化
650TR-G尊享版在发动机与车架的安装环节采用软性连接，缓冲垫有效吸收了发动机震动，提升了驾驶舒适性。
9、座垫质感升级
座垫采用了更优质的材料，提升了表面质感，带给您更舒适的骑乘体验。
10、外观视觉升级
整车在外观细节以及涂装漆料质感方面做了全新提升，突显它贵族般的气息。