连续两次满放满充，大概是16年E5电池的真实衰减情况了——北京。
16年7月份的E5，305的，到现在三年半吧，总共跑了22650公里，平时跑的少，上下班图方便基本骑电动车。我本身也不是怎么在意续航、衰减，开车也是该怎么开怎么开，不刻意省电。充电次数也不多，刚开始头一年基本是快充，近两年来小区有了充电桩，就慢充了，之前是地下车库共享电桩，近一年是地上露天公共电桩（据说低温充电更容易造成锂析出影响电池寿命）。每次也是基本剩百分之三四十的就充电，很长时间没做过满充满放。
北京疫情防控措施以来一直开车上下班，发现续航减少有点严重，当然和天冷及空调有关系。然后我就想试试看看到底还能装多少电。为了减少寒冷影响，约了地库2层的一个共享充电桩（星星充电桩），环境温度基本5-8度。照片里2度是开到地面上拍的。
2月10日第一次：
下班回家还剩25%的电，想试试满放后满充。晚饭后带着家人出去耗电，心想能绕中关村一圈，结果发现掉电特别快，过了健翔桥赶紧就往回开了。开到车库剩2%的电（此前有一次，去北戴河，回来到地库剩3%），基本上23格电走了17公里左右。然后原地耗电，先是到0显示“请检查动力系统”，然后我仍然一直耗，一直到车辆所有电器自动断电。然后开始充电，第二天一看，APP显示实际充电40.68度。
我一看，靠，这也衰减太多了吧，我就想是不是长期未满放有一部分电池类似于休眠了，然后我打算再试一次。
下班回家还剩25%的电，想试试满放后满充。晚饭后带着家人出去耗电，心想能绕中关村一圈，结果发现掉电特别快，过了健翔桥赶紧就往回开了。开到车库剩2%的电（此前有一次，去北戴河，回来到地库剩3%），基本上23格电走了17公里左右。然后原地耗电，先是到0显示“请检查动力系统”，然后我仍然一直耗，一直到车辆所有电器自动断电。然后开始充电，第二天一看，APP显示实际充电40.68度。
我一看，靠，这也衰减太多了吧，我就想是不是长期未满放有一部分电池类似于休眠了，然后我打算再试一次。
2月14日第二次（有状况）：
和第一次一样，在单位时正常剩余电量28%左右吧，具体不记得了。我先开到家还等多个10%左右，然后我就在路上绕，把电耗差不多了再回家。因为有过多次5%以下到家的经历，所以没想着会遇到突然掉零，但这次就发生了。正准备再绕个大圈耗一耗，电量从8%突然掉零，但是没显示“请检查动力系统”，还能跑。
还好就是在家附近绕，颤颤悠悠的把车在0%的电量下开回到地库电桩。大概一公里多一点距离。好险。然后就是原地耗电。因为我不知道还剩多少电，所以车耗着我就回家了，原地耗了多久耗完我也不知道。然后依旧是车子自动全部断电后充电，这次APP显示冲进去了40.55度。
和第一次一样，在单位时正常剩余电量28%左右吧，具体不记得了。我先开到家还等多个10%左右，然后我就在路上绕，把电耗差不多了再回家。因为有过多次5%以下到家的经历，所以没想着会遇到突然掉零，但这次就发生了。正准备再绕个大圈耗一耗，电量从8%突然掉零，但是没显示“请检查动力系统”，还能跑。
还好就是在家附近绕，颤颤悠悠的把车在0%的电量下开回到地库电桩。大概一公里多一点距离。好险。然后就是原地耗电。因为我不知道还剩多少电，所以车耗着我就回家了，原地耗了多久耗完我也不知道。然后依旧是车子自动全部断电后充电，这次APP显示冲进去了40.55度。
这两次充电，都是在地库，都是趁着电池热的时候充的。这么算来，估计就是真实的衰减了。就算衰减了7度，三年半衰减率约为14.74%。买车的时候各种贴文都说，磷酸铁锂电池的衰减线是第一年8%，第二年4%，第三年至第五年每年2%，第六年至第十年每年1.5%。如此看来，倒是基本符合官方给出的衰减速率，据此推算：开满六年时，电池将衰减到剩80%左右。
另外，用车三年半，算上前面说的掉零这次，出过两次情况。另一次是“死机”。刚买车16年那个冬天一个早上，零下十度左右。因为要去昌平开会，打算开车去。但是启动后死机了，挂不了档，也关不了机，长按短按连续按都没动静，最后是把低压电池负极断了重新接上“硬重启”才好的。
不管怎么样，对车子情况总体还是满意的，当时刚出的时候，坛子里比亚迪E5和帝豪EV吵的厉害，续航呀、衰减呀、内饰呀等等，最著名的莫过于大年初四六环路几款车测续航了（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7e4122702e51db2f/60404112-1.html）。三四年过去了，E5的衰减大概是明朗了，不知道帝豪的电池现在怎么样了。
最后编辑于2020-02-19 09:09:59
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