巴士模型主要按比例及材料两种分类方式，模型比例有1:24（产量较少）、1:43（只曾出产一款）、1:64、1:76及1:150；用料以金属或树脂为主。现时市面上的巴士模型都是1:76金属制模型。
       制造一款巴士模型，过程殊不简单，事先要拍摄过百张相片，以及为真巴士度身。生产商会根据这些资料制作模型外观设计图及原模，经多次校对及严格检查每项细节，便可正式投产，整个制作过程历时约4至5个月。每款巴士模型原模成本约三十至四十万元，行内做法普遍是生产若干数量，再视乎市场反应定夺；但大量生产后，原模受到一定损耗，成品有差异而影响其升值潜力。
        城巴自 1973 年成立以来，一直未有购入富豪车系，并主力购入利兰奥林比安车系。直至 1994 年利兰被富豪收购后，城巴才转从富豪继续购入仍然保留的奥林比安车系，正属本篇介绍的 12 米富豪奥林比安。
截至 1994 年，城巴仅从利兰购入 55 部 12 米奥林比安，辖下大型空调巴士数目不足于应付由 1993 年 9 月起接办部份前中巴路线，及由 1995 年 9 月起接办第 2 批共 12 条前中巴路线及 2 条联营过海路线，尤其第 2 批路线逾半均以南区路线为主，考虑该区主要依靠巴士连接港岛北岸，城巴更有必要大手引入大型空调巴士应付南区多条客量高企的路线，城巴车队数目亦因此急升至超过 500 部。