赶了很久的路，又坐了索道上去，就一个平台。封山不让上，那为什么没有提前说封山呢？有一个很小很小的透明秋千，但是不给拍照，要40块钱，只能自己找角度，各种切图。咖啡厅还不错，点一杯咖啡可以看到外面的雪山～并且，里面温度比较舒适～就当是索道半日游吧

进山之后还有很远的一段路程才能到索道进山费100元，当地人他们是不收进山费的，总共有三条索道，我们就玩了一条比较有名的冰山索道，上山十几分钟就上去了，下山缆车可能是有风，花了半个小时才下山，基本上体力好就不用吸氧，我和我对象买了两罐氧，就我对象用了，我都没用，他也没什么反应，主要是没法退，不用也浪费了，租的棉服加上氧气罐一套是四十，也很划算，天热去不用单独带棉服！下了缆车一定要去一趟蓝月谷，没有被雪上惊艳到，下山被蓝月谷深深的爱上了！简直是人间仙境，太美了～也希望去玩的人都可以爱护环境，让我们的景区越来越好

沃尔沃XC40的外观设计，一直是一个很有魅力的地方，他们的工程师敢于创新，这一点在雷神之锤的前灯和维京之斧的尾灯都很好的体现了出来，高底盘的设计搭配R19的大轮胎，轮毂造型运动且耐看，整体上的造型也让这辆车看着高端又大气，而且上档次。
内饰的用料真的不错，我在提车的时候就没闻到过什么异味，开回家之后也不需要怎么通风，直接第二天就开车上路了。中控台的按钮布局也做的非常人性化，常用的功能按钮都列在了同一排上面，搭配9英寸的触控液晶屏，整体的科技感都提升了不少。
作为一辆紧凑型的SUV，它有着4425mm的长度，1863mm的宽度，2702mm的轴距，这三个数据单纯看数字的话，可能不觉得有什么特别，但是当我坐进去的时候，给我的第一感觉就是宽敞，我180cm的个子在驾驶位开车的时候，头部空间足，转动身体的时候也比较自如，后排的活动空间和同级车比起来也相对充足，最让我惊讶的是它的后备箱，把后排座椅比例放倒以后，它的储物空间起码加大了一倍，我拿它用来装货物都是没问题的。

最满意的离不开这款XC40的颜值了，外观足够时尚运动，满意，有时候光看前脸就感受到这款车的大气，高级，车内还配备了可开启的全景天窗，就连轮毂的造型设计都足够的别致，整款车一眼看过去就是高端大气上档次。另外就是它的内饰低调奢华有内涵，尤其是做工和用料方面足够良心，而且中控台的设计看着很有档次，9英寸的触控液晶屏，周边的钢琴烤漆工艺跟镀铬件的空调出风口都非常的具有高级感。

方向盘做的还是挺轻盈的，我在转弯或者倒车的时候，只要牢牢把握住它的方向盘就一定可以控制好车子，把油门踩重一点，推背感也是相当的明显，这倒是给了我不小的惊喜。换挡时不卡顿，车身稳定性高，触控液晶屏的功能丰富，而且操控起来灵敏，实用性高，倒车影像也挺实用的，特别是在我要停的车位两边都有车时，真的方便又安全实用，它的全车无钥匙进入和也很方便，有时候我习惯性的把文件箱放后排，有时落在车内忘了拿，我也可以很方便的开后排的车门，省去了从口袋里拿车钥匙开门的那一步。

真的真的真的很值得，我们上去的时候山上在下雪，山下在出大太阳，因为下雪4680没有开放，到4506只能往上走一点点，高原反应看个人，我是还好，带了一小瓶氧气够了，整个景真的是很壮观，那个缆车真的是很长很长，坐着感觉害怕可能是因为我恐高

人生一定要来一趟玉龙雪山，和好朋友们一起爬上去，一起吸氧气。客栈老板推荐的，380一个人一天，早上直接从住的地方接过去，到南岳古镇，然后玩完之后去吃饭，吃完饭之后坐索道上山，氧气一瓶水防腐之类的东西都包含在内，完全不用自己操心了。

大云南的美景真是名不虚传，一定要做索道，拍到的风景特别美，感觉离天空很近，雪特别松软，适合打雪仗，哈哈推荐在古城里面住客栈，然后第二天一大早提前买好票去雪山，外地的朋友在药店提前买好氧气瓶，上面海拔很高，云南本地的没有心脏病高血压的患者不要买，没必要，咋们这本来就是高原地区，先做大巴上去，然后是索道，最后是楼梯爬上去，体力好的话一定要登顶哟，很有意义

可玩性极强的旅游景点，位于丽江境内的雪山群。有很多丽江出发的一日团可以报名。一定要去的是蓝月谷。玉龙雪山是北半球最近赤道且终年积雪的山脉，主峰扇子陡最高海拔达到了5596m，终年积雪在纳西语言当中，玉龙雪山意思是天山。13座雪山连绵不绝，称为玉龙。又因为岩性主要为石灰岩与玄武岩，坐索道到站后步行攀爬的区域（大概率会有高反，提前买好氧气罐），可以看到黑白分明的岩体，所以也有人称为黑白雪山，是纳西族人的神山