今天正好有时间去试驾了下XT6，我把能想到或者感觉到的都写上，给大家一个参考。
本人比较喜欢车，曾经从事过汽车相关工作也差点去了汽车之家，这些年换过不少车，现在准备结婚生子所以打算把现在的科雷傲换个买个奶爸车，之前家里有10款A8-w12,14款ES250,18款730Li，大众途观，雷诺科雷傲等，开过的车就更多了，再次不一一列举。
其实本人很早以前就开始关注XT6了，因为不喜欢七座不想两年一上线检查，感觉六座比较适合。上市的时候曾经静态看过实车，因为动力总成一样也试驾过XT5，今天试了下XT6，说下自己的看法，只说干货，不喜莫喷啊！
先说优点：
1、外形比较好看，棕灰和黛蓝都不错，比较大气适合30+以上的人群。
2、性价比尚可，其实定价我认为不是很贵，但是由于XT4、5、6都是一套总成，所以不降价绝不买。理想价位个人认为现阶段优惠5w，42w落地低配，中后期40w以内落地比较合理。
3、车内空间前两排没问题，比较宽敞，本人179,78kg，完全没问题。
4、中控造型中规中矩，挑不出什么毛病也没有什么亮点。
5、虽然XT4、5、6发动机一样，但是开起来只要不飙车，动力没什么问题，况且XT6的定位也不太可能飙车，所以不到9秒的加速时间足够日常驾驶和高速超车，法定限速内。
6、整车驾驶感比较好，虽然指向不算精准，但封装的还可以，NVH不错，虽然单排玻璃（没仔细看，汽车之家配置单这么写）隔音不错，发动机噪音也ok。

再说说缺点：
1、第三排空间鸡肋，180以上不能做，170以上不能长时间坐。虽然官宣第三排怎么怎么样，实际一试便知。如果家庭成员不多，当四座车会很不错。
2、第二排座椅扶手不舒服，即短又窄。如果是五座车，第二排的扶手放下来会非常舒服，这里完败。但是不是大问题，还是可以接受。
3、235的胎太窄了，虽然日常使用没问题，但是2吨重的车，极限肯定比255及以上的胎低，这个胎肯定是为了省油和省成本造成的。
4、四驱系统鸡肋。与其说四驱系统鸡肋，倒不如说是设计鸡肋，离进角只有16度，还是空载情况，满载肯定小于15，这根轿车没区别。越野肯定是没戏，前脸会被撞成茄子。充其量只能是雨雪天气有一份保障，但是前面我说了，这车又不太可能飙车，所以个人认为这个四驱可有可无，但是如果是东北雪地或者南方阴雨天气，有一个也没问题。
5、油箱，这个大家可能没怎么注意到，低配油箱73升，高配油箱82升，跟改款后的XT5一样，以前XT5都是82升，这绝对可以说简配，不接受反驳。

好了说到这，我来说下这个车最致命的缺点，大家一定要注意看，上面的都不重要，这也是为什么我要写这个试驾感觉给大家的原因：
最最致命的问题：刹车系统！！！
我开过这么多车，我绝对可以负责任的说这车刹车系统是最难用的，没有之一。
首先，刹车力度非常重，其次，刹车虚位非常长，大概占刹车距离的1/3以上。
也就是说你认为你已经全力刹车了，实际车速一点都没变化。
我跟我现在开的730和科雷傲做了个比较，XT6想踩过刹车虚位的力度，已经绝对可以让我自己的两辆车完全急刹死。
我不知道什么工程师这样设计，晚上我看了大概五六篇各家媒体做的评测报告，无一例外的都提到了刹车问题。可能是商业化的原因，测试员写的都很婉转。例如：还有优化空间啊；有些影响驾驶体验啊；还有更不要脸的写着这样虽然不容易适应，但是这种调校属于很有韧性的方式。
我以这么多年开车的经验告诉大家，这样的刹车非常危险。
首先，你很不容易适应，因为需要的力度比正常的车大很多，并且需要踩过虚位。我开过XT5，林肯航海家，虽然刹车也比较沉，但是航海家的虚位没有那么长，只是力度大。XT5有虚位但是也比XT6短不少。
其次，如果遇到危险情况，比如前面突然窜出来一个人，你不可能一下子卯足了力气去剁刹车。虽然测试百公里刹车距离是合格的，但是由于力度太沉，虚位太长，会让你实际踩到刹车的时间向后延续了很多，我今天试驾的时候非常不适应，在路口前方车离的很近时才使劲跺停。主要原因就是因为认为力度够了，实际完全没反应。

一辆车无论配置多么的高，外形多么华丽，都不如安全来的实在。希望大家看到我的帖子，在试驾的时候一定要着重体验下刹车的感觉，不要等提车之后因为不适应影响判断，从而出现危险。

纯个人手敲，希望对大家有帮助。