自己比较喜欢风神AX7，在前几年风神AX7上市的时候试驾过，并且参加了汽车之家的风神AX7活动，幸运获得了一辆风神AX7车模型。从那个时候起，自己特别喜欢风神，感觉风神总会给我们很多的惊喜。就在去年的时候，风神的奕炫上市了，自己再次去试驾了这款车型，就外观来说真的很棒。这不今年风神退出了奕炫的GS版本，算是给消费者带来更大的惊喜。这次去探店并没有试驾车，现在只有预售价并没有上市呢。
        在展厅里我见到了这款红色的奕炫GS，奕炫GS是CMP全球模块化平台下诞生的首款SUV车型，“交互几何”家族设计语言下红色的车身特别喜庆，而且有些妖娆。车标焕然一新，换成全新的字母车标，前脸经过再次设计感觉味道明显变了，与时尚接轨就是这么拉风。鹰眼矩阵式前大灯造型很有精神，而且采用了流水式的转向灯，颜值非常高。车身悬浮式车顶，多辐造型运动轮毂，车尾带有个性化的尾灯设计。双色车身下特色鲜明，就外观颜值来说真的没有毛病。
        内饰采用环抱式的设计，没有特别花哨的设计，整体感觉还是间接大方。对于内饰自己感觉中控台设计的可圈可点，比较感兴趣的是仪表盘+中控系统+空调面板三块液晶显示屏的表现很棒，内饰设计营造直观科技感确实很好，这一点我们可以看到国产车不光在外形而且在内饰上也开始走上精细化的设计。中控台上覆盖的碳纤维的饰板手感很好，摸上去不会太硬，悬浮式中控屏搭载的车载系统采用风神WindLink4.0 Pro人工智能车机系统。习惯了网络时代，汽车也开始走上网络时代，这款大屏支持我们常见的语音、智能控制、OTA升级、远程操控、定制化服务等功能。这个系统语音识别很棒，不会出现慢吞吞无法识别的情况，简单体验后感觉确实识别率非常高反映很快。
        除了高颜值的外观精致化的内饰设计，座椅上也是保持了国产车一贯的高水准，主驾驶带有电动调节副驾驶同样也是电动调节。全车多处的储物格，更是把人性化储物与空间完美结合，不用担心没有地方放东西。后排座椅头部与腿部空间表现良好，即使身高较高的乘客后排空间也不会局促。后排座椅可以比例放倒，这样的设计进一步扩展了空间，宽敞的后备厢也可以放置多件行李。
        动力方面据说奕炫GS将采用东风自主研制的发动机，1.0TD发动机和1.5T发动机，展厅体验版本为1.5T车型。与之匹配的6速湿式双离合变速箱，变速箱厂家来自格特拉克。由于没有试驾车，动力操控没法体验，后期如果有试驾车感觉自己会体会一下。据说发动机参数还是不错的，1.0TD发动机曾经在2018年获得“中国芯”十佳发动机称号。