本文写得有点啰嗦，长达一万余字（基本相当于一篇本科毕业论文的篇幅），没有耐心看下去的老铁现在可以直接滑出了。文章各段都加了小标题，各位老铁在阅读时如果遇到不感兴趣的标题，直接跳过即可。

（一）选车型

最初种草MPV就是因为赛那的上市，所以买赛那基本上是没有太多悬念的事儿。但是从21年赛那上市到23年2月最终下定，中间也对比了解过其他MPV，下面就把我的对比过程简单介绍一下，供大家参考。

1、奥德赛（艾力绅）：之前我发过一篇赛那和奥德赛对比的帖子，当时确实是在两者之间纠结。有人说，赛那跟奥德赛根本就不是同一个级别，有啥可比的？这话没错，从尺寸、价格上来说两者确实不在一个级别上。但是其实奥德赛跟赛那真的很像，同样是混动，同样是后备箱下沉设计，奥德赛基本就是一辆小号的赛那。从我个人来说，因为很少会用到七座，主要是用大四座模式，所以奥德赛的空间其实完全够用，而且还具有尺寸小，在城市中游走便利的优势。最终促使我放弃奥德赛的主要原因还是奥德赛的平台太老，安全性实在太差。

2、格瑞维亚：跟赛那只是配置上的差异。我关注的是赛那的尊贵版，所以主要对比的是两者的尊贵版车型。当时赛那尊贵版升级20寸轮毂之后的价格是35.78万，格瑞维亚35.58万，赛那比格瑞维亚贵了2000。配置方面，赛那主要多的是座椅配置，前排通风、二排腿托和座椅加热通风；而格瑞维亚主要多了行李架、后排天窗、360全景影像和驾驶座记忆，要说性价比，其实格瑞维亚更高。最终让我放弃格瑞维亚的主要还是座椅配置，毕竟对MPV来说，舒适性是首要的，格瑞维亚多出的配置对我来说其实可有可无。当然了，也可以选择格瑞维亚，然后二排换装高配座椅，外边改装店的报价一般在一万多。

3、嘉华：设计上跟赛那异曲同工，做工用料比赛那好。外观方面见仁见智，有人觉得它长得不像MPV，不好看，但是跟赛那相比，我更喜欢嘉华类似SUV的硬派外观。当时确实是挺喜欢的，上市之前也很期待。上市公布的价格高了，但是等赛那一上市，相比之下，嘉华的价格感觉也没那么离谱了。不选嘉华的原因主要还是对起亚品牌没信心，韩系在国内市场已经是穷途末路，嘉华的销量每月只有一两百辆，有时甚至低至两位数，说不定什么时候就退市了，担心后续的维护问题。另外一个原因，嘉华有颗粒捕捉器，不省心。

4、以GL8为代表的其他MPV车型：其实没怎么太关注，因为实际上真正针对家用的MPV差不多也就上边说的几款，其他MPV都偏商务属性，不太符合我的需求。这些MPV的优势是内饰用料高级，豪华感强，配置高，第三排舒适性好等等，从这几方面来看，任何一台恐怕都能完胜赛那。而赛那的优势则在于更强的家用属性，包括灵活多变的空间（可坐可躺，可四座可七座，可以装货可以铺床），丰田一贯的稳定性和可靠性，混动的燃油经济性，TNGA架构的安全性等等。如果你更看重用料、配置和豪华感，那么你会觉得赛那一无是处：做工用料差，配置低，噪音大……而如果你看重的是省油、稳定可靠、空间灵活，那么赛那几乎是无可替代的。在这些车里边我只稍微考虑过GL8，迫使我放弃它的原因第一是商务属性太强，开着像单位司机，二是第三排不能收起，第三也是最重要的原因是安全性拉胯。

5、新势力车型：新势力车企其实目前还没有真正推出太多的MPV车型，腾势D9算一个，其他经常被人拿来跟赛那做比较的可能也就是理想新推出的SUV车型L8、L9。可能是因为年纪大了，思想保守，我始终认为车作为大宗工业产品，是一个系统工程，而不是好材料和高配置的简单堆砌，所以对于这些只有几年历史，按照造手机的思路来造车的所谓新势力，我是不太信得过的。让我花十几万支持一下国产是可以的，但是花40万去尝鲜，我觉得需要一定的冒险精神，而我没有，所以并未纳入考虑范围。

（二）选配置

赛那共计5个配置，先说30.98万的舒适版。赛那比较厚道的是，安全配置都是全系标配的，但是最低配舒适版名为“舒适”，却缺失了大部分的舒适性配置。另外，还有一些并没有体现在配置表上的隐性的配置差异，比如低配（包括豪华版）的尾灯与中高配不同；还有就是舒适版的整备质量是2090公斤，而豪华版及以上的整备质量都是2145公斤，这55公斤的差异绝非是电子设备带来的，否则豪华版跟中高配之间肯定也会有重量差异（实际并没有，从豪华版到铂金版整备质量都一样），至于到底是什么原因导致的就不得而知了。所以，除非是预算实在紧张或者想做全面改装的，否则并不推荐最低配。

豪华版相比舒适版贵了2.4万，增加了电动感应后备箱、后备箱记忆、全车无钥匙进入、真皮方向盘、皮座椅、副驾电动调节、前排座椅加热、8喇叭（舒适版为6喇叭）、外后视镜折叠加热、内后视镜自动防眩目共计14项，基本配置差不多齐了，但是二排座椅配置仍然比较简陋，没有腿托、电动调节和通风加热。另外，座椅的皮质也有中高配不同。如果预算不多，可以选择这个配置。

尊贵版相比豪华版贵了1.9万，增加了前排座椅通风、二排座椅腿托、二排座椅电动调节、二排座椅通风加热、12.3寸中控屏、导航、语音识别、车联网、OTA升级、大灯延时关闭等19项配置，但是减少了Carlife/HiCar。在尊贵版上，MPV最重要的二排座椅配置已经到位，个人认为是性价比最高的，所以定的就是这个配置。当然，这要看个人需求，尊贵版仍然没有后排天窗，对这项配置有需求的车友（比如第三排如果经常坐人的话，没有后排天窗会感觉比较压抑），只能选择更高一级的至尊版。

至尊版相比尊贵版贵了2.7万，增加了并线辅助、倒车车侧预警、后排天窗、车顶行李架、12.3寸全液晶仪表盘、后排220伏电源、前排双层玻璃、雨量感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器等11项配置。这里边我看重的是车顶行李架，可以在满员出行时安装车顶行李箱拓展后备箱空间。至于其他的配置，我现在的车带全景天窗，但是一年也用不了一次；220伏电源功率只有150瓦，形同虚设；别的电子配置对我来说都是锦上添花，可有可无。综合来看，我觉得多花2.7万增加的配置对我来说不是很值，所以并没有选。

铂金版相比至尊版贵了2.6万，增加了360度全景影像、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、主动降噪、无线充电、主座椅腰部支撑、主驾电动座椅记忆、面部识别、吸顶电视、JBL音响、12喇叭、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜自动防眩目、流媒体后视镜等18项配置。说实话，我个人觉得铂金版比至尊版性价比高，因为多出的这些配置对我来说大多是比较实用的，值这两万多块钱。但是铂金版比尊贵版贵出了5.3万，一来贵的有点多了，二来这5.3万里边包含的至尊版那2.7万是我觉得不值的，所以没有考虑顶配。不差钱的建议跳过至尊版，直接铂金。

以上是针对22款赛那的对比。3月中旬赛那新款上市，升级之后配置有一定程度的提升，但是价格也随之上涨。尊贵版以上标配20寸轮毂，尊贵版增加360全景影像，价格上涨5000（轮毂）+2000元（360）；至尊版增加360和数字钥匙，价格上涨4000（轮毂）+4000元（360和数字钥匙）；铂金版增加数字钥匙，价格上涨4000（轮毂）+2000元（数字钥匙）。具体配置请参看新的配置表。新款升级之后，个人认为依然是尊贵版性价比最高，而且优势更明显了。

（三）选颜色

1、车身颜色

赛那的车身颜色共有6种：白色、两种银色（欧铂银和钛灰银）、黑色、深蓝色和绿色。销量最高的是白色（需要加2000块），其次应该是欧铂银，再次是钛灰银。欧铂银的颜色偏金色，有点像比较浅的香槟金色，而钛灰银偏深灰，并且在阳光下泛紫色，有点像钛合金的颜色。我个人觉得赛那车身线条比较圆润运动一点，不像其他MPV那么方正，所以深色的赛那看起来似乎不如浅色的大气，卖得也不如浅色系的多，当然了，这个问题见仁见智，还是要看个人喜好。从实用的角度来说，最耐脏的颜色是银色，哪怕很长时间不洗车，不离近了也不太看得出来脏。最不耐脏的是黑色，稍微沾上一点土就很明显。至于蓝色和绿色，尤其是绿色（翡冷翠），车展上见到实车确实挺惊艳，挺个性，但是也确实有点冷门，路上比较少见到。

2、内饰颜色

内饰颜色有棕色、黑色、米色和灰色4种。舒适版没得选，只有灰色内饰。豪华版可以选择灰色和米色。尊贵版和至尊版可以选择米色和黑色。铂金版可以选择黑色和棕色。其中棕色是顶配专属，比其他颜色更显档次，买顶配的车友应该大部分都会选棕色内饰。

买尊贵和至尊的很多车友可能都纠结于选米色还是黑色内饰。由于赛那不管内饰是什么颜色，车子顶棚都是黑色的，所以黑色内饰就会导致车内一团黑，感觉比较压抑（我另一辆车是黑色内饰，但顶棚是米色的，确实好一些），也有很多车友为此而选择带有后排天窗的至尊版。米色肯定更温馨，显得车内亮堂一点，但缺点是不好打理，很容易脏，适合比较勤快的人，要经常清理，即便如此，时间长了也容易显脏显旧。我第一辆车就是米色内饰（那时用黑色内饰的车好像还不多），之后换车就再也没买过米内饰了，全都是黑色的。如果你跟我一样懒，建议还是选择黑色内饰。

（一）定车

坐标天津，春节前后去了几家4S店，行情基本差不太多。大部分店都是平价定车，提车时间最快的三月份，慢的说需要等三到六个月，现车也有，仍需加价。只有一家店不能平价定车，三月的配额还需要加几千块的装饰或者办贷款。问了一下升级大轮毂的问题，各家店口径基本一致，二月份的配额还可以定小轮毂，但是三月份开始尊贵以上都要强制升级大轮毂了。费用方面，都需要在店里买保险，商业险估价一般在6000-7000元不等，基本都要收取高昂的上牌服务费和会员费，服务费一千多到两千多不等，会员费大几百元，其中包含了道路救援、四轮定位等项目。最后选择了一家服务费相对少一点的店，2月2日下定。这家店可以定三月的车，但是当时听说三月以后要出升级小改款，所以定的五月份的配额，丰云行显示“预计生产日：2023年4月”。

（二）等车

定车之后每天刷论坛，看到很多车友讨论赛那加装颗粒捕捉器的问题，一开始将信将疑，后来看到了环保公示信息，发现消息属实，于是赶紧联系销售，表达了希望提前提车的意愿。销售小哥很给力，告诉我直接给我改成了三月的配额。转天2月14号一刷丰云行，果然已经显示排产了，预计3月下线。之后每天再看丰云行，一直是排产中，2月22号问了一次，销售说月底他们会申请提前生产，言下之意是我的订单状态要月底才会有变化了。

到了2月底，4S店正式通知赛那4月份升级新款，尊贵版增加360全景影像，价格有可能上浮，需要书面确认是否等新款。跟销售确认新款会不会增加颗粒捕捉器，销售的原话是“没说要加”，但是也不能百分百确定不会加。纠结再三，还是选择了三月份提老款（后来3月中旬新款上市的消息传出，型号果然是6521，颗粒捕捉器实锤了）。3月7号早晨，丰云行上显示了具体下线日期：预计3月13日下线。3月9号下午，订单状态转为“生产中”，显示预计物流天数为5天，也就是应该3月18号到车。

3月14号早晨再看丰云行，发现订单状态已经转为运输中，果然是13号准时下线，看来预计的下线时间还是比较准的。14号虽然显示车子已经从广州起运，但是实际上并没有运出，因为直到15号早上8点左右才看到具体的运送路线，而且才刚抵达清远市而已，距离广州不过80公里，显然是15早上才发车的。之后途径湖北荆州、河南周口、河北衡水……17号晚上11点左右最后更新了一次物流信息，显示已经到达4S店附近。18号早上联系销售，得知车已经在办理入库了。

通过观察发现，物流信息每天会更新两次（17号更新了3次），早上七点多会更新一次，下午也会更新一次，但是时间不一定。算下来从广州到天津总共2100公里，路上共计用了3天时间（15-17号），每天平均运送的距离大概是700公里左右。有的车友反映车辆起运之后物流信息一直不更新，那么你可以用所在地到广州的距离除以700来估算一下到店时间，应该不会差太多。

（三）提车

18号车子到店，但是因为当天是周六，无法打印临牌，去了也提不了车，所以等到20号（周一）才去提的车。提车当天上午，带上定金收据、身份证、银行卡和打印出的指标直奔4S店。

到店自然是先验车。以下是我参照一些自媒体视频和论坛车友经验总结出的提车注意事项，供大家参考：
1、检查质保卡、发票、合同、合格证、购置税申报表、绿本是否齐全；
2、查看车辆出厂日期和玻璃、轮胎的出厂日期，玻璃和轮胎的出厂日期应该在车辆出厂日期之前；
3、打开机油盖子，看盖子有没有发白，检查机油尺油位；
4、检查车辆外观，尤其是容易剐蹭的位置，检查车窗玻璃有没有损伤；
5、查看内饰有没有划痕，塑料件结合处是否牢固，座椅导轨盖板是否完好；
6、查看随车工具是不是齐备；
7、查看公里数，测试电子设备和灯光；
8、开关车门看是否有异响，中门打开后摇一下看有没有松动，左右门的旷量是否一致。
9、找4S店刷长按遥控器一键升降车窗和关闭后排安全带提醒，把随车的前轮挡泥板装好。

以上只是理论，实际上我的验车过程并没有这么仔细，只是看了看车辆铭牌（3月新鲜出炉的，车辆型号“6520”），检查了一下外观、内饰，开关车门试了试有没有异响，打开发动机舱看了看机油，查看了一下公里数，测试了一下灯光，然后让销售找人给刷遥控器升降车窗和关闭后排安全带提醒。

接下来就是刷卡交钱，上保险（店保是真的贵，8000出头），然后等着上牌。可能是因为我早上到的有点晚了，没赶上午饭前上牌，需要等到下午一点半。现在车管所都是在4S店现场办公，所以上牌很方便，签个字拍个照完事。最后就是正式交车了，交到我手里的有车钥匙（只有一把，另外一把一年内补上，赠送两次保养，签了一份协议）、行驶证、绿本、发票、三包凭证、环保清单（确定没有颗粒捕捉器）、车辆一致性证书、机动车检验合格标志、合格证复印件（因为是店内上牌，原件直接交给车管所了），还有两张临牌。交接完毕后到交车区和销售一起跟车拍了个合影，然后开上车打道回府。

（四）关于旧车置换

本来图省事想直接在4S店置换的，但是店里评估之后给出的价格太低了，也没有置换补贴（对于有置换补贴的车型，卖给二手车商之后拿着手续照样也可以领置换补贴），连销售小哥都建议我去卖二手，能多卖几千。于是，3月9号车辆进入生产之后，我开始联系出售旧车。先在手机上下载了“车-300”软件，里边有一个付费的“精准定价”服务，每次9块钱。填入车辆相关信息之后，他会给出“建议卖车价”以及车商的收购价和售车价。然后就是联系车商，当天就来了好几拨，有个人车商也有二手车平台。最终以高于“建议卖车价”一千来块的价格卖给了一个二手车平台，签完合同当天打款，三个工作日内完成了过户，过户不用自己去，平台代办，过程还是比较简单的。最终售出的价格比4S店的置换价高出了5000块钱。我选择的这种方式是平台全款收车，如果选择挂在平台上卖给个人买家，还能再多卖点，但是时间就不好说了。

这个过程中遇到的问题是，把车开到二手车平台的门店时，他们还有一次复检，这里边有套路，复检时会挑各种毛病压价，基本上会压个几百块。这一点其实之前我就了解，也有心理准备。没有别的，只要把价格咬死不降就可以了。至于卖给个体二手车商，据说在过户的环节也可能有套路，我没经历过，就不妄加揣测了。

其实尊贵版的配置对我来说已经足够了，所以基本没改什么东西，只装了吸顶电视和流媒体后视镜，其他就是各种乱七八糟的小东西了，简单分享一下。（下面有些图片来自网络，侵删）

（一）吸顶电视

关于赛那的吸顶电视，大家用的比较多的品牌好像主要是大篷车和潮派精灵这两个。我选的大篷车，没用过潮派精灵，所以内在的品质和功能没办法比较。单从外观来说，潮派精灵要好一些，厚度比较薄，只有3厘米，而大篷车有4厘米多。结构设计上两者差不多，但是从网上的安装视频来看，潮派精灵安装时需要用到铆枪，要打一个铆钉来固定，而大篷车安装比较简单，不需要专门的工具，一把螺丝刀就可以搞定了。我这个是大篷车电动WiFi版，是在安装流媒体后视镜的时候直接在汽车装饰店装的，花了2700块。同配置如果从咸鱼上买的话价格在2400左右，买回来自己安装完全没问题，按照说明操作就可以了，很简单。吸顶电视由于是从空调取电，所以只有启动车辆之后才能使用。这款是带语音控制的，但是语音比较傻，很多语音指令都识别不了，或者识别得不对。

（二）流媒体后视镜

因为打算安装吸顶电视，打开时会遮挡车内后视镜，所以流媒体后视镜是一定要装的。我是从咸鱼上买的原厂精品件，花了1200块，应该跟4S店加装的所谓原厂流媒体是同一款。说实话，色彩还原度和清晰度真的非常一般，不推荐。如果要装的话，还是建议买海康之类的产品。安装过程我没有拍照，装好之后试了试，发现流媒体这种东西有两个缺点：一是摄像头拍摄的动态画面看多了容易觉得眼晕；二是可能因为看惯了传统后视镜，刚打开流媒体的时候眼睛有时会对焦不准，看上去摄像头拍摄的画面和镜子反射的画面有重叠。所以平时我一般不开流媒体，就当普通后视镜用，只有晚上和后排打开电视的时候才用。

（三）脚垫和后备箱垫

感觉原厂脚垫质量还不错，所以后排我直接用的原厂的，搭配了一块中排地毯，一来遮盖一下原厂脚垫难看的缝隙，二来防止脏东西进到座椅轨道里。

正副驾驶买了3W脚垫，不过也没有买带美尼斯毯面的，只买了下层TPE脚垫，因为想把原厂的前排脚垫利用上，装在3W脚垫上层。如果你也想这么干，那么在买3W脚垫的时候别忘了跟客服要四套美尼斯毯面的卡扣，一般会免费赠送，即便花钱买也没有几块钱，很便宜。建议用3W的卡扣，因为3W下层脚垫的立柱规格比较特殊，直径是15毫米，而市面上通用的卡扣最大内径也只有13毫米，可能会装不上去。
安装很简单，先把原厂正副驾驶脚垫上的卡扣用螺丝刀撬开，取下来，然后把3W卡扣装上去，装好之后再扣到下层的3W脚垫上就可以了。

后排脚垫如果不想用原厂的，可以选择3W的，材质环保，铺上也服帖。缺点有两个：一是铺的时候略有难度，需要费点力气；二是一踩一个脚印，要想保持干净，需要经常擦拭。

二排地毯我买的是这种纵向长度是50厘米左右的，也有70厘米的加长版，还有一种能露出部分轨道的——如果二排座椅经常前后移动的话可以买这种。

后备箱垫我用的是图片里这种，感觉一些细节设计得还不错，保护得很全面，挺好用，也没什么味道。如果不喜欢这种格子的，也可以选择所谓肤感皮的。至于后备箱下层，由于第三排座椅基本上是长期收起的状态，所以没有买全包的，买了图中这种TPU材质的，几十块钱，很便宜，也没有异味，主要是防止放一些可能出水的东西把后备箱弄湿。唯一的小缺陷是没有把三角牌的位置留出来。

如果第三排长时间不用，还可以选择下图中的这种垫子，优点是覆盖面积更大，不需安装，使用起来简单便捷，缺点则是万一用到第三排时，需要把它卷起来，挤占车内空间。

关于木地板，我没用过，所以不妄加评论了。可以肯定的是，这类硬质地板比地毯更容易打理，但是脚感比较硬，家用不够温馨舒适。另外，有车友提过木地板的两个缺点：一是万一出现事故，木地板受到挤压，可能会断裂翘起，造成人身伤害，由于没在网上看到过类似的事故，不知道是不是有点耸人听闻了；二是安装木地板需要用螺丝固定，会给车内地面和三排座椅背板造成一定损伤。以上只是道听途说，仅供参考。

（四）盲区摄像头

因为担心新款有颗粒捕捉器而选择了老款，所以与360全景影像失之交臂。提车后开了几天发现，赛那这么大的车，没有360还真有点不方便，但是我又不想拆车动线加装360，也担心加装的时间长了出这样那样的问题。所以退而求其次选择了一个比较山寨的替代方案——盲区摄像头（新款从尊贵开始都有360了，所以这一条可能对于大多数车友都没什么价值了，可以直接跳过）。这种盲区摄像头网上很多，但是大多都需要接线，会把车内搞得乱七八糟。我选的这种用的是无线摄像头，只需要屏幕接一根电源线就行了，摄像头不用接线，比较清爽。安装只需要三分钟，先把摄像头底座粘在后视镜下方，然后再把摄像头卡到底座上就行了。屏幕不用的时候可以折叠起来，摄像头的开关是用遥控器控制的，角度可以调（需要手动调），图中是我把摄像头角度调到最前方时显示的画面。

这种摄像头虽然使用效果和便利性跟360全景影像没法比，但是也能在关键时刻发挥一定的作用，我个人觉得还可以，毕竟这东西就是个辅助。我打算先用一阵看看，实在不行再改360。至于其他缺点，主要有三个：一是摄像头粘在后视镜下边不够美观；二是摄像头需要定期充电；三是用的时候需要用遥控器手动开启，并且屏幕上每次只能显示一侧的图像，想看另一侧的话需要切换一下。如果你也不想加装360，那么我觉得这算是一个可选的方案。

（五）除甲醛三件套

早就听说赛那味道大，所以提前准备了车载空气净化器、活性炭和3M甲醛净化剂，三管齐下，看看多长时间能把味道除掉吧。

（六）关于车顶行李架

对我来说，选尊贵版唯一的缺憾就是车顶行李架了。虽然赛那后备箱空间不小，但是满员的情况下出行（其实不用满员，只要超过四个人，就要动用第三排了），各种行李加上一些露营用品，后备箱还是有可能不够用。如果能在车顶装一个行李箱，扩充一下后备箱容积还是更好一点。

目前可以后加装的行李架有三种。第一种是粘贴式的，这种即便是出于装饰的需要也不建议使用，一旦高速行驶中突然掉落就麻烦了。
第二种是使用膨胀块固定的，这种作为装饰可能问题不大，装上之后相对还比较牢靠。至于承载能力，我个人是不放心的，问过一些商家，他们自己也不建议承重。因为膨胀块是向两侧张开，顶在车顶沟槽内侧的，本身接触面积比较小，尤其是前后方向上完全靠摩擦力固定，当行李箱受到的向后的风阻比较大时，我担心会承受不了。而且随着时间推移，沟槽内侧可能会发生形变，膨胀块有松动的可能。另外需要注意的是，安装这种行李架时，膨胀块有可能损坏沟槽内的漆面，时间长了容易生锈，建议在安装位置垫一块“犀牛皮”。

第三种是装在轿车上的那种车顶横杆，不需要纵向的行李架，直接卡在车顶边缘固定，这种相对牢固可靠，装行李箱肯定没问题。我打算在需要时买一套装上。这种横杆的缺点就是可能会导致车漆磨损，如果长时间承载较大重量的话（比如安装车顶帐篷），甚至还可能导致安装点附近的车顶铁皮变形。

（七）其他小物件

1、扶手箱警示贴

赛那拥有一个超大超实用的扶手箱，但是这个扶手箱设计上有个问题，那就是打开时容易导致放在盖子上的物品滑入到旁边的缝隙中，尤其是卡片之类的小物件。并且，东西一旦掉进去就很难取出，需要到4S店把整个扶手箱拆开才能拿出来，麻烦不说，还要花上几百块的工时费。为了防止因为疏忽而出现这种情况，我在某宝上定制了一个警示贴，贴在了扶手箱盖子上，起一个警示提醒作用。警示贴是用亚克力双面胶粘上去的，不要的时候可以轻松地撕下来，不留痕迹。

不过以防万一，我还是参照论坛车友的建议，买了一根汽车密封条粘在了盖板边缘，效果如图所示，能够有效地挡住一些小物件，看上去也不算很突兀。大家如果需要的话直接在某宝搜索“汽车密封条”即可，型号我选择的是“平底小P”，选“平底大P”的话应该也可以。一般一买就是5米，需要自己裁成合适的长度，密封条背面自带粘胶，直接粘上去就行。粘的时候有一个小细节需要注意：不要粘的太靠近边缘，要留出3毫米左右，否则在下边会被挤住，影响盖板的正常开关。

还有图中这种赛那扶手箱专用防漏盖板，某宝有售，但是价格偏高，也不太好看。个人感觉远不如上述加密封条的方式经济实惠。

2、衣架和小桌板

曾经想过在正副驾驶座后边加装小桌板，但是一来感觉利用率不高，二来要在座椅皮套上打孔，有点心疼，所以放弃了。作为替代方案，我在副驾驶后边装了一个挂在头枕立柱上的折叠小桌板，这种小桌板不能承受太大的重量，写作业用电脑肯定没戏，但是吃个饭还是可以，不用的时候随时能取下来，也还算方便。主驾驶座后边也没空着，装了一个3W的衣架。

3、眼镜盒

赛那的储物空间虽然丰富，但是缺少了专门的眼镜盒。我在某宝买了一个赛那专用的眼镜盒，是按照赛那的内饰开模制作的，看上去感觉不错，无损安装，一端卡在天窗边沿，另一端插入到头顶控制面板的边缘就行了。收到之后发现有点单薄，开关也不太灵便，不知道能不能用得住。总体来说还可以吧，但是一百多块的价格，说实话性价比有点低，个人感觉五六十块应该是比较合理的价位。

4、手机支架

图里这款手机支架应该很多车友都在用，底座是整个套在屏幕后边的，固定得很牢靠，手机的位置也不遮挡屏幕，效果不错，值得推荐。

还有车友用的是图里这种放在杯座里的手机支架，但是我自己感觉这个位置用着不如上边那种顺手，所以没有选。

5、垃圾桶和纸巾盒

要问赛那车里什么最多？答案必然是水杯架！赛那有多达19个水杯架，这么多的水杯架，只放水杯肯定是用不完的。所以，为了充分利用这些水杯架，我买的两个车载垃圾桶都是放在水杯架里的，缺点是容量不大，装不了太多。至于长途出行垃圾多的时候，直接用可粘贴的一次性垃圾袋解决。

车载纸巾盒我买了两种，前排买的是这种专门用在水杯架上的筒装纸巾，缺点是纸质一般，比较薄，欠柔软，稍微有点油墨的味道。还有就是纸筒比较轻，抽纸的时候容易把整个纸筒带起来。至于二排的纸巾盒，其实觉得装在前排头枕上用着比较顺手，但是因为头枕上装了小桌板和衣架，所以选了一种带背夹的，挂在椅背袋上，材质是真皮的，手感不错，看起来也算有档次，可以入手。这种纸巾袋比较薄，适合装3层80抽以下的纸巾。

6、座椅防踢垫

赛那前排座椅下边是翻毛皮，考虑到脏了比较难清理，所以买了一套防踢垫。防踢垫一般有两类，一类是金属硬质的，另一类是软质的。我不太喜欢硬的质感，而且觉得硬质的可能不如软质的服帖，所以选了软的。安装方式是直接用魔术贴粘上去的，粘的比较牢固，也挺服帖，可以入手。

7、车门防撞垫

赛那车身太宽，很容易被旁边停放的车辆开门时碰到，看别的车友推荐了这种磁性车门防撞垫，我觉得还不错，也打算买一对（还没买，所以借用了论坛车友“小白和毛毛”的图片，在此致谢）。由于赛那滑门是铝合金的，所以需要选择长度180厘米的特大号防撞垫，跨过滑门，前边吸在前门上，后边吸在后翼子板上。或者也可以专用于铝制车门的吸盘式防撞垫，但是使用起来不如一磁吸的方便。这种防撞垫带一条防盗带，一头连在防撞垫上，另一头夹在车门里。所谓防盗当然是防君子不防小人了，只能防一防顺手牵羊贪小便宜的，不过特意用刀子割断防盗带偷这玩意的人应该也不多见。

8、钥匙套

为了防止钥匙磨损，带个套还是有必要的。现在似乎流行金属外壳的钥匙套，但是这种钥匙套通常都是用螺丝固定的，这就带来一个问题。当遥控钥匙电池没电了，手边又没有螺丝刀的时候，机械钥匙取不出来，车门就没办法打开了。如果喜欢金属钥匙套的话，我建议一定要选择有快拆设计的，可以避免上述问题。我在某宝上看到几款百元左右的钥匙套基本都是这种设计，免螺丝，秒拆装。另外，金属钥匙套或多或少都会对信号有点影响，所以我选的是图里的这种真皮钥匙套。我很喜欢它的防丢环的设计，既能防止钥匙松脱掉落，又能确保在必要时不需要工具就可以便捷地取出钥匙。