很多人说，买了电车就会很大限度的限制出行，但是我要用行动来证明电车并不会造成很大的限制，所以我提车后第一周就跑了一趟大理测试，回来后我也写了贴告诉大家如何可以在买电车省钱和充电耗时长这个矛盾中得到平衡，很简单，就是废点脑子

这一趟，跑跑湖南省会长沙
出发车辆中有：E4短续、C11短续、毛豆Y短续

续航表现：
E4高速实表可以跑430公里
C11高速实表380公里
毛豆Y高速实表380公里

中山-长沙路程760公里，按照计划我们中途充一次电就可以直接抵达目的地了。
但是！
我说了，如果你是打算跑长途的，就不要像在市里用车那样充电，因为充满电时间太长，我们需要用最高效的方式解决充电问题，所以我们需要车辆剩余电量20%左右就要充电，充到80%左右就不充了（在电池被硬性降速保护前）。
这样下来，我们的充电时间只需要35分钟左右，C11的充电时间最长差不多需要一个小时。【三台车都是磷酸铁锂电池，后期会有电池分享贴】

所以，这里就是费脑细胞的时候
第一、要大约计算出每台车充电速度最高效的时间段；
第二、要计算出剩余20%电量的时候走到哪里，提前选好充电站；
第三、吃喝拉撒最好安排在充电时解决。

其实，真的不难。被限制的一直是我们习以为常的习惯！

So……
从中山到长沙760公里，不休息的话，8个小时就可以到了，但不休息是不可能的，车子要充电，人也要停下来歇一会。
算好时间和停车充电的地方，我们选择一早就出发…

太阳微微升起的时候，我们已经在高速服务区上了

因为我们的车轴距都不短，而且都是suv，其中空间最大的是C11，全部车第二排放倒后都可以当床使用。
七百多公里下来，我们四家人按照计划充电两次，总共歇了两次（第一次吃早午餐，第二次吃午餐），每次停下的时间就让车充电，人也可以得到很好的休息，绝对不会疲劳过度。
对，会比一口气开到目的地的时间多出两个小时，但是我们不是赶路去干急事的，这样中间停两次，可以确保全部人安全抵达目的地！
当然，交通法规上也不允许大家疲劳驾驶，所以趁车子充电的时间也给自己充充电，我觉得完全可以接受。

早上八点我们就出发了，下午六点多就到了长沙。
去到酒店安置了行李后，就迫不及待去玩了。

听说那个翟什么小龙虾也很火，但是排队可能要排到凌晨…
值得去试试吗