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揭秘长安凯程F70底盘的黑科技~

1 29 发布于 2019-09-27 12:06:19 只看楼主修改帖子

我是长安汽车的一名工人，也是实实在在参与到了长安凯程F70这款皮卡的生产环节，所以对这款大皮卡还算是比较了解吧。除了平时的内部培训和生产制造中掌握的知识外，我还会和厂里的工程师们详细了解这款车型，而且平时还会申请内部试驾车亲自去试驾体验。我看大家都比较关注皮卡车型的越野性能、操控稳定性等等，所以呢今天我给大家先从这款大皮卡的底盘调教说起，看看这款中欧合作大皮卡的底盘拥有哪些黑科技？

先来说说长安凯程F70这款大皮卡的背景吧。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一轻型商用车集团法国标致雪铁龙集团（PSA）深度合作打造的，可以说是共享了两大知名汽车集团技术，而且供应链体系都是国际一流大牌。所以说，这款大皮卡自从实车曝光后一直备受关注还是有原因的。

咱们言归正传，说说这款皮卡的底盘到底有哪些黑科技？
相信懂车的各位都听说过“底盘大师”吧？是的，你没猜错，就是法国PSA底盘大师。长安凯程F70的整车底盘就是由“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教的。

没听说过“法国PSA底盘大师”的没关系，这里给大家科普下：底盘大师是法国标致雪铁龙集团被市场授予的称号。法国标致雪铁龙集团（PSA）是世界级知名汽车制造商，在汽车和工业领域有近百年的技术积淀，是欧洲第二大汽车生产厂商，也是欧洲第一大轻型商用车生产厂商，旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等汽车品牌，拥有丰富的整车制造经验。而该集团底盘调校技术可堪称全球汽车制造领域的典范，是赛车道上冠军的必备基因，连宝马都想拿发动机技术来交换哦。

具体到技术应用上呢，咱们来看看长安凯程F70的车架，车架就是俗称的大梁。这款皮卡是2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构，而且是由高强度张力钢材打造的。整体底盘结构上呢，长安凯程F70的车底全部车架包括轮拱内侧都有树脂护板，而且呀都喷有防护涂层，这样起到很好的防护效果。

接下来看看前悬设计，长安凯程F70采用的是双叉臂式独立悬架，其上下拥有两个叉臂，这种设计使长安凯程F70横向的刚度更大，抗侧倾方面的表现更好。而且，下控制臂是厚实的钢材，能确保韧性。发动机下方有粗壮的横梁，可以增加前悬刚性，保护发动机。此外发动机下方还配有下护板，采用钢板+树脂硬塑料材质，减少碎石飞溅的冲撞，对动力总成提升保护系数。还有一点值得大家称赞哦，那就是，长安凯程F70配有横向稳定杆，可进一步有效防止车体发生横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性。

再来看看后悬的设计，目前推出的车型均采用整体桥式非独立悬架。这种悬架结构侧重于载重，弹性元件是5片钢板弹簧，而且钢板弹簧是放置在整体桥上的。这种结构的整体受力较好，更有利于皮卡这种车型的载重需求。另外针对这种结构，长安凯程F70在钢板弹簧中部是由双U型螺栓与车桥固定的，两边的卷耳设计行程固定的铰链支点，起到传力作用。而且链接处加入了橡胶，能降低磨损和噪音，弹性元件上还有橡胶块，车辆行驶在颠簸路面时能有效缓冲后桥对车体的冲击。

最后再来看看驱动形式和制动形式。
长安凯程F70是前置四驱的形式，发动机是纵横布局，排气歧管从发动机的侧翼伸出。四驱系统使用的是博格华纳分时四驱系统，一个按钮就可以控制选择两驱还是四驱，并且还能在行驶中切换。
制动形式是四盘碟刹。这种盘式碟刹在液力助力下制动力大且稳定，在各种路况下都有良好的制动表现，而且空气直接通过盘式制动盘，散热性较好。
还有一点值得一提，那就是长安凯程F70的80升超大油箱采用的是纵横布局，而且是采用高密度聚乙烯材质轻量化设计，这种设计有很高的安全性，即时油箱被***也不会产生火星。

说了这么多，大家应该对长安凯程F70的底盘有一定了解了吧。这就是为什么长安凯程F70能够经受各种复杂路况测试的原因。
今天的帖子专业性比较高，可能不了解车的小伙伴们读起来比较费力。不过没关系，大家有什么不清楚的，随时在帖子下边提问，我尽力用通俗易懂的表述方式为大家解答。后期还会继续为大家带来关于长安凯程F70更多的解析，谢谢大家支持~

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