对于机车的翻新，其实除了是一种对岁月的怀念，还有一份曾经跨骑在机车上的点点滴滴的记忆，如同音乐一般，曾经过往的那些熟悉的音乐，当你再次翻开的时候，凝听的时候，时光和风，会随着那悄然离去的日子渐渐清晰走近。。。。。。

FZR的方灯板，也许可以讲是雅马哈FZR里面最空前绝后的一款双缸的公路赛车，在竞速的那个年代诞生的时候，或许它无法跟本田NSR相比较，但它仍然是当时令人着迷的一款难得的车款。因为在当初那个年代，它应该讲师最接近重机的车了。

这台1993年生产的，车壳已经完全破损，卡扣也全部都几乎爆掉，还好，我只需要它的车架没有损伤即可，在这个年代找这个车花了很大的代价和时间，期间也找过几台破旧的不行的零件车，为翻新做打算，还好，终于找到了这一台白红配的整体车。

车外板几乎全部损坏，都不能使用，我只能尽可能的寻找能否使用的旧货

拆，拆，拆

对于该款车来讲，动力是最不太符合目前的基本需要的，所幸的是这款FZR的发动机，是以250动力的蓝本作为基础的，那么可以讲改成250的动力发动机是没有任何问题的。提升至250CC排气量也是这次改装的一种重心。

拆开动力以后才发现这款250CC的动力品质似乎不太能达到要求，所以，咬咬牙从日本购买一枚发动机总成（二手）价格也不算太贵

气缸头的拆卸

零件分类装好

金属件准备使用喷砂处理，再加上烤漆处理，开始分解，清洗，遮盖

全部装车送去喷砂工厂

幸运的是有的货还能订到台湾的新品，但花色不一样，依旧送去烤漆房烤漆

在送金属件喷砂处理和烤漆处理的同时，开始准备其他零件，FZR的零件相当的多，无奈，只好通过原厂零件手册进行整理勾对，制作EXCEL表格进行注解和分类

将线路图重心画过，方便进行最后线路的核对和走线分布

慢慢积累的零件堆满了

送回来的喷砂烤漆处理后的物件

车上所有的螺丝孔必需用专用工具进行螺丝纹路的清洁和整理

购买的半圆扣，全部更换新件

第一步先安装中架，方便把车立起来

后避震使用的是单桶避震，不过不是原厂件，是改装件，拿去重新翻新整理

安装多连杆座并更换新的轴承，FZR这款车多连杆系统大量使用了滚针轴承，所以，光是安装避震跟摇臂，就比其他车要多少很多时间

拿螺丝把轴承压制进去，通过拧动螺丝把轴承逼进去

安装摇臂

更换前叉以及更换其中配件

分离把手，上下都有减震橡皮，估计因为两冲的原因， 未来提高舒适度

后轮的轴承更新以及组装配件

前轮轴承更新，组装，这里发现了一个问题，购买了货品以后发现盘面比较厚，无法安装，只好再次购买台湾的产品，发现正好合适

盘面螺丝全部更换新品，不敢马虎

前后轮安装完毕后，车架完全可以竖立起来，这样更方便组装了

卡钳内部进行更新，组装，只能使用副厂的活塞，品质无法跟原厂比较，但确实无法购买到原厂配件，很是遗憾，只好先行使用，看是否能收到好的二手货品，等待中。。。。。。

后脚踏安装

使用的销子以及开外销的全部使用替代品

后灯组装，全部更换LED灯组

后灯框减震橡皮更换全新

离合器组装，拉杆螺丝全部更新新品

左右开关更换新品

螺丝同样更换，为了安全起见

左把手

右把手，一开始打算直推总泵，但发现会可能卡住把手

全部锁具更换，无法购买到原厂新品，只好使用台湾的副产件

左前脚踏组装，脚踏和档杆使用改装品，连杆也改用鱼眼轴承

右前脚踏组装，脚踏和刹车踏杆均使用自制改装品

后总泵的组装，油杯本来买不到，但经过寻访，有车友提供，于是拿相应的东西交换成功

后刹车开关更新，组装

阻风门组装，使用定制的改装品

导链滚轴更换优质的胶圈和自行定制的改装品

挡泥板和后牌照架没有办法买到新品，也没有的二手品，只能重新打磨喷漆，效果一流

所有螺丝都必须更换新品

后牌照架下方有减震胶片，但无法 找到，只能用海绵替代

后牌照架和尾灯上车情况

电气组装

-----------------------------------------------------------------------------

整流器更新

电气更新，CDI沿用使用二手货

主配线更新

电瓶线更新，使用复制品

喇叭使用台湾产品

方向灯继电器使用国产LED用的改妆品，可以调节快慢

电瓶合和及后避震器挡板组装

电瓶束带使用台湾新品

安装后的电池

安装高压线圈，高压线使用抗高压，高温，矽导线，支架使用定制品

发动机吊架以及整流罩支架，使用定制的产品

车台的摇臂控塞，使用铝制品

车体大致安装完成

发动机组装

---------------------------------------------

內部轴承、油封更新，轴承使用NSK

FZR虽然是四行程，但安装时必须使用专用工具进行安装

曲轴，变速系统均更换XV零件

必需使用扭力扳手进行组装

天柱使用其他车型的进行替代，某种程度上避免了CASE上的锁孔滑掉

气缸和缸头都使用XV，然后送去搪缸进行修改，而活塞对比了一下，还是国产的改装件比较好，于是使用国产改装件

另外XV的缸头需要安装FZR歧管和化油器，必需修改，，而缸头内部基本上也都是使用的XV的零件，只有凸轮轴使用FZR的原厂

歧管更换新品

启动盘使用国内零件替代

启动齿轮对比了下，还是使用XV的零件比较好

电机使用新品

大小正时盖更换铝制的订制新品

发动机上车架，FZR发动机比较重，但如果顺利的使用千斤顶，角度，一个人是可以将发动机按上车架的

为方便发动机上车架，离合器部分选择上车后再进行安装

离合器，压板，弹簧都更换新品

机油泵使用XV的零件，据说供油量比较大

排气和发动机附件组装


安装排气管前段，这一部分最不好安装，必需按一定顺序和角度才好进出

后段排气

发动机线卡，因为无法买到新品，使用订制，包上热缩套

化油器更换新的

化油器上的一字调整螺丝更换成六角螺丝

发动机遮挡橡胶使用原来的，经过清洗后程度完美

线束更换新品

空滤盒沿用旧品，但歧管使用副厂，海绵更换新品

安装全车管路，全部使用氟橡胶管更新替代

装上油箱，发动车辆，引擎发动的那一刻，激动不已

前面提到的原本要使用直推式总泵，因此装上原厂货，更换内部新的活塞等零件后完美使用

油管螺丝全部使用定制的螺丝

双碟油管使用原厂一样的走管方式

使用进口的刹车油

使用抽油机进行加注

安装链条，使用RK黄金链，改成520系统，而齿轮则是定制的7075铝制品，损耗在可以接受范围值内

定制的链条盖

为了匹配，前齿轮安装国产钱江零件

空挡灯开关使用其他品牌替代

组装前齿轮盖

仪表经过整理，使用二手货，全部更换LED

螺丝全部更换新品

码表齿轮只能使用原车的进行整理清洗

拆开清洗重新上油

发现DMV有FZR的改装拉杆，于是重新安装

侧面撑脚螺丝也使用改装件

后来买到后牌照架，更换

送去烤漆

手机架安装

进行双缸平衡

确认刹车系统无问题

准备上路测试

测试顺利

因仪表更换LED灯组，引发左右两边灯同时闪烁，于是加装二极管

更换锂电池

车壳安装

------------------------------------------

重新喷涂的外板车壳

油杯，汽油泵，浮筒更换新品

油箱装饰盖使用CNC零件替代

装壳之前的裸车相貌

安装油箱后的相貌

安装尾盖和侧盖

安装好侧板和尾盖

拿到外壳时才发现下罩有锁点是破的

拿出原来的旧壳，切下锁点进行修补

下罩的平面断裂，更好解决

大燈線組更新

头罩配件

FZR方向灯

后视镜和海绵垫片更换新品

风镜更换新品

FZR特殊螺帽，更换新品

整流罩的减震胶坨和锁具

三角罩使用M5夹片

整流罩，外板完成上车

链条调节器以及调节盖，使用CNC产品替代，螺帽使用定制品

排气中端使用定制产品，请排气厂家生产

尾端排气使用ST425扩散管

有岁月的痕迹

尾端排气好玩的是在于可以调节声音

阻风门使用CNC产品替代

机油滤清盖使用CNC产品替代，并烤漆改色

完成

-------------------------------------------------------------------------------------