眼看提了都三年了，提的是20款，我觉得就是比22款好看

这台车对我来说最大的问题，来自于车身稳定性，第一天提车出来上了高速，我一度觉得是轮子没拧紧需要一定的力量和注意力放在方向盘上。
我之前也没开过带越野，但是朋友的18款霸道倒是开过一段60公里的高速，当时没有这种车身不稳的感觉。
而且发现转弯轧减速带时，后轮会甩尾，而驾驶亲戚家10年前后的2.7霸道时，竟然没有这种甩尾现象。
【我一度有点儿怀疑，一度有点儿不自信】

全触屏化的车机系统都TM让特斯拉给带坏了，我认为座椅通风加热还有腰托都集成在系统里，而不用实体按键，这是对硬派的亵渎，花里胡哨不说，做的也真不好用。

我认为腰托要放在座椅控制键上才方便，就算非要放在车机系统里，也不应该和电源绑定。现在是车一熄火，腰托直接回收了，合着关火就必须下车，我不愿意回家，坐一会儿都不行么。
【希望厂家做用户思维的车，别想一出是一出】

自适应巡航我几乎不用，因为它真的会莫名其妙的减速，轻微弯道“减速”。旁边车道有车“减速”。有时候啥都没有，还是会减速。这是对老司机的亵渎，一看就是没有经过长时间测试，而仅仅是针对常规情况做出反应而已。我觉得还是定速巡航更好用一些。
【智能很好，但是缺乏对习惯的适应，过于僵化】

说点儿好听的：
车身的高大安全感这块给足了，而且没有任何盲区，开这个车非常轻松，可以很容易的判断各种角度的距离。
【大尺寸的车身毫无压力】

城市及快速路的行驶质感真的好，堵车都会觉得很轻松，相信不少人买它都是当通勤车或者一般家用车，可以说它完全可以胜任。后排的舒适度就差个腿托了，上车直接睡觉，无论是座椅角度和软硬都非常适合睡觉。
【通勤和家用的好选择，易睡型车辆】

经常有人问我油耗，我觉得挺高的。市区13-14个，高速也要10个，但是愿意接受。
一段700公里的高速，肯定要加一次油
这车的安全感和舒适度，让我觉得付出这样的油耗还是值得的，算不上太费，但没什么惊喜。
【92的油又TM涨了】