周六提车了哈哈
楼主之前开的是b8.5的奥迪A4L 四驱丐版，但是由于实在太丐了，通风加热一概没有，织布座椅内饰异味比较重。离谱的是倒车影像还是后选的。所以这回换车一定要兼顾舒适性。
楼主上一辆a4，机械素质超强，就是减震太软了
在各类运动轿车里选了一下，考虑了阿罗的朱丽叶，凯迪拉克CT5，宝马330i还有领克的03+。捷豹家的也看了一眼。其实我是很喜欢阿罗的，但可惜阿罗在国内不提供四轮驱动版本的轿车，而且车型也比较老了。新换代的朱丽叶装备了三眼led前灯和液晶仪表，不过进入国内怕不是得明后年了。
新车车尾非常诱人
捷尼赛思不得不说是个很有意思的牌子，之前退出了中国居然还厚着脸皮挤回来了。
很多人一直在质疑这个车前麦弗逊的结构。确实是省成本，不过G70这个麦弗逊相比传统麦弗逊，把底下的支臂解耦成了两根独立的同轴支臂，和宝马E92 M3上的那个双球节麦弗逊如出一辙，可能是直接抄了宝马作业吧
前机舱很空旷，在前水箱到发动机总成之间有接近二十公分的空地，俯视下去可以直接望见转向电机和车底的防倾杆…整个发动机总成的重心甚至是压在车轴后边的，很有意思
Brembo给OEM的卡钳很漂亮，不过陶瓷刹车片脚感没有欧洲的那个烧结金属刹车片好，我可能会换成欧版的或EBC的刹车片
若是选美比赛的话，我觉得觉得阿罗第一，g70可以排第二了哈哈哈
在动力上，这台2.0T纵置发动机与8At摩比斯变速箱的组合只能说差强人意。整个发动机涡轮的压力被削弱的很严重，相比阿罗1.4bar的压力，这车的涡轮压力只给到了0.8bar，白瞎了盖瑞特的涡轮了。城市里驾驶超个车还是没问题的，但是如果想用它来刷飞行圈的话，建议大家还是等一等。我和另一位坐tuner的车友计划购买这个车型的编程电脑，看看能否发掘一下这个车在sport+模式下的潜力。毕竟拥有着很好的底盘刹车配重基础，折在动力上实在可惜。
北京路上从来没见过这个牌子，别人问我买啥车了我就说北京现代就好
改天好好给他拍几张照，大家先凑合着看吧
内饰太漂亮了，我是为数不多旗舰版选白内饰的，盲选成功了。其实不完全是白色，是一种淡淡的灰色。Nappa质感不错
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今天回家拍了两张，外观真的很讨我的喜欢
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和我的配置一样，过坎小心轮胎
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跑了段高速，巡航油耗还可以。但是市区就比较高了
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发动机前仓距离是给第二套涡轮留的
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