“每天告诉邻居我要出门的不是发动机声（这个我也没有），而是我车的啸叫。”这是我们小区紧靠小区人工湖几栋楼一众电动车车主经常自嘲的一句话，其中也包括我自己。

究其原因，我估计是咱们这几栋楼的地下停车场出入口都对着人工湖，空气流动时自然就把更多的湿气带到了车库里面，所以只要停在车库里，刹车盘出现锈迹都是常有的事。
但神奇的是，对于汽油车的车主来说，他们的刹车盘并不会每天都出现锈迹，即便出现了也远比电动车的程度要轻微得多，而且晚上回来后就基本上看不见锈迹了。而电动车这边，好多车主包括我自己，都发现刹车盘的生锈面积和程度都远高于汽油车，而且那啸叫要跑很久才能停，即便换了刹车盘，好上一段时间，又会被打回原形。

为了搞清楚问题出在哪，我也上网找了很久资料，发现同样的问题也经常会出现在停车条件相对潮湿的电动车车主身上，而燃油车的确收到的影响会更小，而问题的根源竟然出现在电动车的刹车逻辑上。

报道里有一点很明确地提到因为电动车动能回收机制的存在，大大减少了刹车的应用频率，导致部件更加容易生锈。对于这点，我是认可的，但并不太相信动能回收能有这么强势的表现。
为此，后面几天我特意观察了一下自己的习惯和车辆的动能回收界面。每天我的上班车程大概40~50分钟，啸叫有所缓解通常会在我出小区后的3到5个红灯位，这几个灯位都不可能一次通过，必须把车刹停，所以会用到刹车系统。但从看到车龙到彻底停定，在我的操作下P7通常有超过90%的时间处在动能回收状态，只有不到10%的时间让刹车系统介入，如果换算成距离，那比例则会更加悬殊。
而上了环城高速后，由于经常会遇到堵车、不文明行车，刹得比较急的情况也时有发生，一般来说，在环城上走大概5~10分钟，啸叫基本就消失了。消失时间快的那两天，都是遇到了需要突然大脚刹车的情况。到了公司再观察刹车盘，的确锈迹会浅了很多，有时也会变回正常的样子。

种种迹象都表明，其实我们这群电动车车主都遇上了最极端的情况，车停在湿度高的地方、普遍开车习惯比较佛系（主要靠动能回收减速）、每天用车距离也还不算太远，就是这三种因素导致刹车盘经常生锈并发出啸叫。
知道了问题在哪，剩下的就要怎么解决的问题了。既然布雷博知道问题的根源，那他们家推出的BEYOND EV 套件一定就是为了解决这方面问题而来的。
布雷博的BEYOND EV套件，专为市场上最受欢迎的电动汽车量身定制，其中包含特殊涂层刹车盘和镀锌背板特殊无铜摩擦材料刹车片。
在我最关心的刹车盘方面，布雷博对其进行了双重保护处理，能有效防止腐蚀，保持刹车盘表面的金属光泽，相较于普通刹车盘更耐氧化、更耐用（官方表示可以使用长达10万公里），长期使用后外观也更加靓丽。
但这还没完。传统刹车片的摩擦材料对刹车盘有较大的磨损，这样的磨损会加速刹车盘的腐蚀。为此，布雷博研发了全新的特殊无铜摩擦材料，配合镀锌背板的加持，不但能有效降低粉尘和噪音的产生，还能很好的保护刹车盘。
整个套件除了带来更耐用、更耐氧化、低噪音、低粉尘的优点，本身刹车盘和刹车片背板都采用了特殊的颜色设计，整体会更加美观。

目前，这款BEYOND EV套件已经在欧洲、中东、非洲和亚太地区销售了，也很快会进入中国市场，而且我听说会有专门针对P7的套件。
现在我是希望这个套件赶紧上架，让我尽快远离极端情况造成的噪音困扰，而且P7原装布雷博卡钳配上BEYOND EV套件，超强的制动性能和卓越的舒适性，肯定会有不一样的新体验。